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蕭甬鐵路

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蕭甬鐵路
蕭甬鐵路青林渡橋
概覽
營運範圍 中華人民共和國
服務類型普速、貨運、市郊鐵路
主要車站杭州南、寧波
系統代號0636
技術數據
路線等級國家一級鐵路
線路長度下行146.4公里、上行148.1公里
最高速度160km/h
正線數目2（複線鐵路）
正綫間距4米
車站數目23座（14座運營中）
軌距1435毫米（標準軌）
最小曲線半徑600米
最大坡度4‰
閉塞方式自動閉塞
營運資訊
開通營運1914年6月11日（曹甬段）
1937年11月（蕭曹段）
1959年10月1日（重建）
營運者蕭甬鐵路有限責任公司

蕭甬鐵路，又稱杭甬鐵路、蕭穿鐵路，是中國浙江一條連接杭州和寧波的鐵路。鐵路起點為杭州市蕭山區錢塘江南岸的杭州南站（原名蕭山站），終點為寧波站，下行線全長146.4公里，上行線全長148.1公里。鐵路最早的路段為曹娥江至寧波路段，始建於1910年6月15日，建成於1914年6月11日。此後的1937年11月，蕭山至曹娥江段亦建成通車，但一個月之後，由於抗戰需要，鐵路被拆除，直至1959年，蕭甬鐵路方才完成重建[1]。

目前，蕭甬鐵路的鐵路運營商為蕭甬鐵路有限責任公司，管理方為中國鐵路上海局集團[2]。全線為雙線電氣化鐵路，最高限速160公里/小時[3]。鐵路為中國鐵路規劃「八縱八橫」沿海大通道的重要組成部分，亦是寧波和紹興地區重要的客貨運通道，同時也是寧波港腹地物資集散、中轉的通道[4]。2013年通車的杭甬客運專線與蕭甬鐵路平行，減輕了蕭甬鐵路的客運壓力，使蕭甬鐵路可以更多地進行貨物運輸[5]。

路線

蕭甬鐵路起自杭州市蕭山區境內的杭州南站，與滬昆鐵路相連。鐵路向東經過紹興市柯橋區、越城區、上虞區、寧波市餘姚市、江北區，至莊橋站始與杭甬客運專線共線，終於寧波市海曙區境內的寧波站，並與甬台溫鐵路和北侖支線疏港鐵路相連。鐵路下行線全長146.4公里，上行線全長148.1公里，為國鐵一級雙線電氣化鐵路幹線，沿線共有14座運營中的車站，其中5座辦理客運[6]。

歷史

鐵路自辦與曹甬段初建

20世紀30年代的曹甬鐵路慈谿站（今慈城站）

蕭甬鐵路的歷史始於19世紀末。中日甲午戰爭之後，英、法、俄等國爭奪在華鐵路修建權利。曾一度落後於法俄的英國在爭奪盧漢鐵路路權失利後，轉而着手實施「長江流域鐵路系統」計劃。1898年9月1日，時任清政府鐵路督辦大臣盛宣懷與英商怡和洋行在上海簽訂《蘇杭甬鐵路草約》，擬將從蘇州至杭州並延長至寧波的鐵路路權交與英國。但到了1905年，隨着「收回利權運動」的興起，江浙兩省紳商提出自辦鐵路並成立浙路公司和蘇路公司[7]。在英商的強烈反對下，清政府擬向英商借款並轉借浙路公司修建鐵路，遭到浙商強烈抵制，全省籌款迅速達到擬借款總額，杭甬鐵路因而得以自辦[8]。

1910年6月，滬杭甬鐵路杭甬段開工。由於鐵路線被曹娥江阻斷，最早修建的是寧波至曹娥江東岸的路段。在規劃線路時，寧波旅滬同鄉會和寧波本地商學界對終點站的位置產生爭執。寧波旅滬同鄉會認為終點站應位於江北岸，而寧波本地商學界則認為應將終點站設置在姚江南岸今和義路戰船街的位置。後在浙路公司的協調下，寧波站的位置被確定在江北岸石板行跟附近。1914年，全長78公里的滬杭甬鐵路寧波至曹娥江段通車，全線共設馬渚、餘姚、蜀山、丈亭、葉家、慈谿（今慈城）、洪塘、莊橋、寧波9站[8]。

蕭紹段續建與全線拆除

曹甬段建成後，浙路公司旋即展開蕭山至紹興段的建設。但由於中國當時不具備建設大型橋樑的能力，浙路公司聘請德國工程師主持修建跨曹娥江橋樑。1914年，曹娥江上由德商捷成洋行建成鐵路橋橋墩，橋體鋼樑則在德國建造。但不久，第一次世界大戰爆發，德國破壞已建成的鋼樑，導致工程無法繼續進行。而曹娥江西岸至蕭山的鐵路因無法跨越錢塘江而處於停工狀態。直至1935年，由茅以升主持設計的錢塘江大橋開工，鐵路跨越錢塘江的難題終於得以克服[8]。1936年10月，滬杭甬鐵路蕭紹段續建，並於1937年11月通車[6]。

此時，整條滬杭甬鐵路只剩跨越曹娥江的一段尚未建設。但由於日軍進犯，1937年12月，餘杭縣城失守，國軍撤退時為阻斷日軍前進，炸毀錢塘江大橋。同時，國民政府下令拆除尚未完全建成的杭甬鐵路。從1938年至1953年，蕭山至寧波的鐵路未得到重建，而在此期間，最初的寧波站也遭到毀壞，僅剩餘一座樓房[8]，2008年在城市建設中遭到拆除，2016年原址復建為甬曹鐵路寧波車站紀念館[9]。

重建與改建

2010年運行於蕭甬鐵路寧波段的CRH2E列車，此時軌道兩側尚未安裝隔音屏
紹興風情旅遊新幹線使用的CRH6F-A於錢清站

1953年7月1日起，原滬杭甬鐵路杭甬段開始分段重建。由於鐵路始於蕭山，計劃修建至穿山半島，因而更名為蕭穿鐵路，後因鐵路延伸部分並未鋪軌，因而得名為蕭甬鐵路（寧波至穿山半島段20世紀80年代建成後更名為北侖支線）。1955年1月，蕭山站（現蕭山西站）至曹娥江西岸通車，3月18日建成曹娥江大橋。6月，鐵路通至餘姚，12月抵達莊橋。但由於姚江兩岸地基鬆軟，直至1959年，方才在蘇聯專家幫助下建成青林渡鐵路橋並將終點站設在寧波南門。1959年10月1日，蕭甬鐵路全線完成重建並通車[10]。

蕭甬鐵路建成後，鐵路設施由於運量的不斷增加而得到改善。20世紀80年代至90年代，先後拓寬路基，更換道岔，升級閉塞並延長和新建各車站到發線[11]。1992年6月，隨着浙贛繞行線和新蕭山站（現杭州南站）的建成，蕭甬鐵路起始站由老蕭山站（現蕭山西站）改為新蕭山站（現杭州南站），老站與新站之間拆除老線，新建蕭蕭聯絡線，下穿北山公園隧道，也是目前蕭甬鐵路上唯一的隧道。20世紀90年代以來，由於浙東經濟的發展，蕭甬鐵路運能明顯不足。為此，2000年起，蕭甬鐵路開始提速，最高時速從最初的45公里提升到110公里[12]，直至160公里。2002年，蕭甬鐵路完成複線改造，同時啟用洪塘編組站（即今天的寧波北站），使得列車通過能力明顯提高[13]。2006年11月28日，蕭甬鐵路開始電氣化改造[14]，並於2009年5月30日開行電力機車，從2009年9月28日開始運行動車組列車[15]。沿線鐵路道口也將逐步通過鐵路高架化和立交化予以取消[16][17]。

2013年，與蕭甬鐵路平行，最高時速300公里的杭甬客運專線開通，蕭甬鐵路上現有動車組列車全部改由杭甬客運專線運行[18]。同時，寧波北站和紹興東站（皋埠站）的異地重建使蕭甬鐵路的貨運能力有了較大的提升[19][20]。蕭甬鐵路寧波至餘姚段於2017年開行市郊列車[21]，紹興段也於2018年4月18日已開行市郊列車，2019年7月10日，市郊列車實現錢清站-寧波站貫通運營，2023年8月1日實現杭州南站-寧波站貫通運營[22]。杭甬客運專線開通初期，蕭甬鐵路莊橋站至寧波站區間與杭甬客運專線共用[23]使寧波至莊橋區間運能緊張，而市郊列車的開行則加劇了這一瓶頸。為此，莊橋-寧波區間增建三、四線以實現高鐵與普速分線[24]，2024年6月28日該工程正式啟用[25]。

運營

蕭甬鐵路由蕭甬鐵路有限責任公司運營。公司成立於1998年10月，最初為中國鐵道部（今中國國家鐵路集團）和浙江省人民政府合資。2011年，寧波港集團有限公司入股，是中國鐵路首家在既有線上改制的合資公司[2]。2010年，公司是浙江省內僅有的兩家盈利的鐵路合資公司之一[26]。

車站

蕭甬鐵路1959年建成時，全線共有22座車站，即杭州市境內的蕭山、夏家橋，紹興市境內的錢清、柯橋、紹興、東湖、皋埠、陶堰、上虞、東關鎮、曹娥、驛亭、五夫，寧波市境內的馬渚、餘姚、蜀山、丈亭、葉家、慈城、洪塘鄉、莊橋、寧波。歷次鐵路提速，先後拆除和撤銷柯橋、陶堰、東關、曹娥、驛亭、五夫、馬渚、丈亭、葉家站，1960年新建餘姚西站，1992年遷建蕭山站（即今杭州南站），改洪塘鄉站為編組站，2010年改名寧波北站，蜀山站由會讓站升為貨運站，遷建紹興東站至皋埠站。至2015年，全線共有13座車站處於運營中，其中杭州南、錢清、紹興、上虞、餘姚、寧波五站有客運業務，其餘各站為貨運站或會讓站[10]。丈亭、百官等站由於城際鐵路的需要，有重建的規劃。

凡例
  • ●：停靠、▲：部分列車停靠、｜：通過
  • 普速列車：含快速、特快列車
  • 市郊列車：含寧波城鐵、紹興城際線以及直通列車3對
站名 杭州站起運價里程
（公里） 		市郊列車 普速列車 動車組 換乘路線 備註 所在地
直通運行 ●普通列車：滬昆線往上海站方向
●動車組：杭深線往杭州東站方向
杭州南站 27 ● ▲ ▲ 滬昆線 滬昆高速線 蕭蕭聯絡線
杭州地鐵： 5號線 		7台21線，可停靠動車組列車 浙江省 杭州市 蕭山區
夏家橋站 ｜ ｜ 杭深線經由 蕭浙聯絡線 會讓站
錢清站 42 ▲ ｜ 紹興城際線車站 紹興市 柯橋區
興工路站 ｜ ｜ 計劃新建
金柯橋大道站 ｜ ｜ 計劃新建
鏡水路站 ｜ ｜ 計劃新建
紹興站 63 ● ● 漓渚支線
紹興軌道交通： 1號線 		2台6線，可停靠動車組列車 越城區
迪蕩站 ● ｜ 紹興城際線車站
皋埠站 ｜ ｜ 貨運站
陶堰站 ｜ ｜ 計劃重建
東關鎮站 ｜ ｜ 計劃重建 上虞區
上虞站 91 ● ▲ 2台，可停靠動車組列車
百官站 ｜ ｜ 在建
驛亭站 ｜ ｜ 計劃新建
牟山站 ｜ ｜ 在建 寧波市 餘姚市
餘姚西站 ｜ ｜ 貨運站
餘姚站 123 ● ▲ 3台，可停靠動車組列車
蜀山站 ｜ ｜ 余慈支線 貨運站
丈亭站 ｜ ｜ 計劃重建
慈城站 ｜ ｜ 寧波軌道交通：■ 4號線 貨運站，計劃改建 江北區
寧波北站 ↓ ↓ 寧波北環線 編組站1
莊橋站 163 ｜ ｜ ▲ 杭深線 白沙支線
寧波軌道交通：■ 4號線 		貨運站兼杭深線輔助客運站
寧波站 171 ● ● ● 北侖線
寧波軌道交通：■ 2號線 ■ 4號線 		8台16線，兼杭深線終點站 海曙區
直通運行 ○動車組：杭深線往深圳北站方向
  • 注1：2002年新建編組站，2014年原寧波北站遷入。莊橋上行線不經過此站。

事故

2005年5月9日上午7時10分，蕭甬鐵路85公里處（餘姚西至驛亭區間）由於鐵路旁取土導致路基整體下沉，鐵路中斷運行。此次事故造成多對列車停運，退票上萬張，寧波站始發列車改由上虞站和紹興站始發[27]。2005年5月18日，事故路段恢復通行[28]。

參考資料

  1. ^ 潘聯芳. 萧甬铁路话今昔. 海曙通訊. 2009-09-25 [2013-05-25]. （原始內容存檔於2013年6月28日）. 
  2. ^ 2.0 2.1 胡小祿. 萧甬铁路有限责任公司改制上市公司之我见. 鐵道運輸與經濟. 1999, (6). 
  3. ^ 宁波至杭州动车将提速至160公里 明年6月份前后全面完工. 寧波旅遊網平台. 2011-07-06 [2013-05-25]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  4. ^ 劉建國; 王華軍. 萧甬铁路客货运量预测及SWOT分析. 2007-08.  |journal=被忽略 (幫助)
  5. ^ 宁杭甬高铁正式开通运营. 第一財經日報. 2013-07-02 [2013-07-05]. （原始內容存檔於2020-05-26）. 
  6. ^ 6.0 6.1 第四编 陆路（铁路运输）. 宁波市交通志. 海洋出版社. 1996-01. ISBN 7-5027-4080-5. 
  7. ^ 黃文. 晚清沪杭甬铁路对英借款刍议. 牡丹江師範學院學報(哲社版). 2007.  |issue=被忽略 (幫助)
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 宁波铁路的百年沧桑. 寧波晚報. 2012-05-06 [2013-06-09]. （原始內容存檔於2013-11-11）. 
  9. ^ 梅子滿. 你听说过甬曹铁路吗？宁波首个火车站原址开纪念馆. 浙江在線. 2016-08-22 [2023-08-13]. （原始內容存檔於2022-12-20）. 
  10. ^ 10.0 10.1 第三章 铁路交通. 绍兴市志 卷6. 浙江人民出版社. 1996. ISBN 978-7-213-01327-0. 
  11. ^ 第三章 铁路运输. 宁波市志 第十卷. 中華書局. 1995. ISBN 978-7-101-01507-2. 
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  13. ^ 浙江：萧甬铁路复线全线拉通. 浙江日報. 2002-01-01 [2013-06-09]. （原始內容存檔於2015-05-05）. 
  14. ^ 萧甬铁路电气化改造今开工. 人民網. 2006-11-28 [2013-06-09]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  15. ^ 百年萧甬话今昔. 人民鐵道報. 2010-07-07 [2017-06-09]. （原始內容存檔於2018-03-13）. 
  16. ^ 再过一年半 铁路飞虹柯桥. 紹興縣人民政府. 2009-12-28 [2013-06-09]. （原始內容存檔於2013年6月28日）. 
  17. ^ 萧甬铁路平改立年底完成. 寧波日報. 2010-08-11 [2013-06-09]. （原始內容存檔於2016-03-06）. 
  18. ^ 杭甬高铁昨日全线进入联调联试 跑世上最顶级动车. 現代金報. 2013-03-02 [2013-06-09]. （原始內容存檔於2020-05-26）. 
  19. ^ 铁路宁波货运北站8月28日启用 周边将打造物流中心. 中國寧波網. 2014-08-26 [2014-08-26]. （原始內容存檔於2014-08-27）. 
  20. ^ 异址新建 铁路绍兴东站今日正式开通启用. 紹興網. 2013-10-28 [2013-11-23]. （原始內容存檔於2013-12-02）. 
  21. ^ 宁波首条城际线有望明年开行 (PDF). 現代金報. 2016-09-08 [2016-09-19]. （原始內容 (PDF)存檔於2017-03-05）. 
  22. ^ 宁波至杭州南站城际列车开通. 央廣網. 2023-07-31 [2023-07-31]. （原始內容存檔於2023-07-31）. 
  23. ^ 新建铁路沪杭甬客运专线杭甬段工程环境影响报告书（简本）. 武漢: 鐵道第四勘察設計院. 2007-08. 
  24. ^ 铁路宁波站和庄桥站间将再造两条铁轨. 現代金報. 2016-07-31 [2016-09-18]. （原始內容存檔於2020-09-20）. 
  25. ^ 范洪. 宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线工程6月28日正式启用. 中國寧波網. 2024-06-27 [2024-06-30]. 
  26. ^ 薛貴寶. 促进浙江率先实现铁路现代化——访浙江省铁路投资集团有限公司董事, 副总经理吴学新. 2011.  |journal=被忽略 (幫助); |issue=被忽略 (幫助)
  27. ^ 上铁抢修萧甬铁路塌方段. 人民日報-華東新聞. 2005-05-12 [2013-06-09]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  28. ^ 萧甬铁路恢复客运 10趟上海始发列车今开行. 解放日報. 2005-05-18 [2013-06-09]. （原始內容存檔於2010-05-26）. 

參見

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