和龙铁路
和龙铁路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概覽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营範圍 | ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服務類型 | 普速铁路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
线路等級 | 国铁II级 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
线路長度 | 52.4 千米 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高速度 | 60km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
正線數目 | 单线铁路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 准轨 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最小曲线半径 | 300米 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最大坡度 | 14.4‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電氣化方式 | 否 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
閉塞方式 | 64D型继电半自动闭塞 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
計劃通車 | 1939年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营者 | 沈阳铁路局延吉车务段 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
總部 | 延吉市 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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和龙铁路,原称龙青线,青道线,位于吉林省延边州龙井市,起自朝开铁路龙井站,至和龙站。全长52.4公里。营业里程51.1公里。其中和龙市境内长46.9公里。
线路
起点站龙井标高239.1米,终点站和龙标高437·4米,线路所经山脉及河流有长白山支系沙松岭、牛心山和三道沟、海兰河。沿线农业发达,林、矿产资源丰富[1]。
修建时路基宽5.5米;轨距1435毫米;正线最大坡度12.5‰;最小曲线半径300米;站内股道有效长300米;32公斤/米钢轨;桥梁载重,钢梁桥L一20级,混凝土拱桥、混凝土T型钣梁桥均为L一22级;采用臂板信号机,电气路牌闭塞;通信线路设4.5毫米铁线4对、2.9毫米铜线2对[1]。
1995年末,线路长度61·3公里,其中正线51·4公里、站线8.4公里、段管线1.1公里、岔线0.4公里;全线均为43公斤/米钢轨;全线有桥梁30座、1558延长米,涵渠167座、2146延长米;牵引定数上行1500吨、下行900吨;线路允许速度由1950年的每小时50公里提高到60公里[1]。
历史
1931年九一八事变后,日本为了开发掠夺该吸引区的木材、煤炭和黄金等资源,决定修建龙井至和龙间铁路。该铁路由满洲炭矿株式会社投资建设,委托南满洲铁道株式会社建设运营。
1937年5月10日,由满铁牡丹江建设事务所组成测量班开始测量,同年7月3日测完。
1938年5月,满铁牡丹江建设事务所在龙井设海兰工事区,负责全线工程监督。全线工程设两个工区,由日本包商承包。同年5月23日开工,共完成路基土石方102.6万立方米。桥梁、涵渠与路基工程同步进行,除4·28公里处桥为桩基外,其余均为扩大基础,桥墩基础采用大开挖、抽水方法施工。全线共架桥30座、1545.5米,修建涵渠165座。
1939年12月12日完成铺轨,通信、房建等工程同步完工,全线工程总投资692,5万元(伪币)。该线在修筑期间,抗日武装先后袭击筑路工地34次,击毙日本军10人,击伤7人[1]。
1939年12月26日开办临时运营。
1940年7月,正式运营。每日开行混合列车2对,货物列车1对。
1941年,旅客乘车人数37.1万人,发送货物5L4万吨,到达货物2.8万吨。
因和龙镇当时称青道沟,该铁路最初称龙青线。1944年1月1日更名为和龙线。
本线技术标准低,施工质量差。1949年6月,开展线路“大翻身运动”,奋战3.5天,清筛了全线混砂道床,减少冻害49%。
1953年,将日制电气路牌闭塞改设苏制“特列格拉”式电气路签。
1964~1965年对通信线路进行大修。
1971年,信号设备改为64D型继电半自动闭塞。
1972年撤销臂板信号机,全部改为色灯信号机,将机械联锁改为色灯电锁器联锁。
1973~1978年,对全线进行换轨与中修,将每米32公斤轻型钢轨换为43公斤钢轨,全面清筛道床,抽换失效枕木,提高了线路质量[1]。
通行能力
图定货物列车8对。区间通过能力38对。2010年上行97万吨,下行26.5万吨。
1995年,全年发送货物97·6万吨、到达16·6万吨,发送旅客68·4万人[1]。
参考文献
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