包銀高速鐵路

包銀高速鐵路
概覽
營運地點	中華人民共和國 內蒙古自治區、寧夏回族自治區
服務類型	高速鐵路 國鐵I級（支線）
目前狀況	建設中
起點站	包頭站 銀川站
主要車站	包頭站、巴彥淖爾站、烏海站、銀川站、巴彥浩特站
技術數據
線路等級	客運專線
線路長度	630公里
最高速度	250 km/h 200 km/h（支線）
正線數目	複線
正綫間距	4.6米
車站數目	15
軌距	1,435毫米（標準軌）
軌枕類型	有砟軌道
最小曲線半徑	3500米 2200米，困難2000米（支線）
最大坡度	20‰，困難30‰
電氣化方式	接觸網供電：50Hz 25,000V
閉塞方式	自動閉塞
營運資訊
擁有者	內蒙古高速鐵路有限責任公司（內蒙古段） 寧夏城際鐵路有限責任公司（寧夏段）
營運者	呼和浩特局集團 蘭州局集團
路線圖 京包客專線往北京北 唐包線往曹妃甸北 包神線往神東 包頭 包頭客整所 包頭西 包西線往新豐鎮 包白線往白雲鄂博 甘泉線甘其毛都--萬水泉南 白彥花西 公廟子 烏錫線往錫尼 烏拉特前旗 西小召 西金線往金泉南 五原 臨河 巴彥淖爾 新華街線路所 臨哈線往哈密東 磴口 鹼櫃 烏海東 海拉線往拉僧廟 烏海動車存車場 烏海 黃白茨 黃公線往公烏素 烏海南 黃河 惠農南 平汝線往汝箕溝 平羅 石嘴山 沙湖 銀川動車運用所 銀川 岳家橋線路所 銀川南 良田鎮線路所 銀蘭高鐵往樹屏 定銀線往定邊 包蘭線往蘭州 柳樹 巴潤別立 巴彥浩特

包銀高速鐵路，是一條建設中的高速鐵路。是八縱八橫高速鐵路網中京蘭通道的重要組成部分，是西北地區連接東北、華北地區的交通大動脈和經濟大通道。線路位於內蒙古自治區及寧夏回族自治區境內，東起集包鐵路包頭站，向西沿既有包蘭鐵路通道新建雙線，經由內蒙古自治區包頭市、巴彥淖爾市、鄂爾多斯市、烏海市和寧夏回族自治區石嘴山市、銀川市，引入銀川站，由包頭至惠農段、銀川至惠農段和銀川至巴彥浩特支線組成，正線線路全長630.276km，包括包頭樞紐、臨河地區、烏海地區、銀川樞紐有關工程；其中包頭至惠農段長度 420.196km，銀川至惠農段長度100.08km（正線99.03km），銀川至巴彥浩特支線長度111.05km。

歷史

2018年6月29日，包銀高速鐵路銀川至惠農段可研報告獲國家發改委批覆。8月3日，生態環境部批覆《新建包頭至銀川高鐵銀川至惠農段環境影響報告書》。8月16日，包銀高鐵寧夏段正式開工建設。

2019年12月25日，國家發改委發布批覆意見，正式同意新建包頭至銀川高鐵包頭至惠農段。

2020年8月19日，《新建包頭至銀川高鐵包頭至惠農段（含銀川至巴彥浩特支線）環境影響報告書報批前公示》，線路詳細走向和各車站規模、布置方案出爐。11月16日，包銀鐵路全線首個連續梁0號塊在寧夏石嘴山市順利澆築，標誌著包銀鐵路橋梁上部掛籃混凝土連續箱梁施工正式開始作業。

2021年5月26日，環評報告正式獲得生態環境部批覆。6月22日，包銀高鐵（寧夏段）石嘴山特大橋全線首孔支架現澆連續梁順利澆築完成。8月14日，惠銀段沙湖站站房首層結構混凝土澆築，標誌著寧夏段站房工程進入主體施工階段。9月17日，中國國家鐵路集團公司會同內蒙古自治區人民政府、寧夏回族自治區人民政府聯合簽發包銀高鐵包頭至惠農段、銀川至巴彥浩特支線、包頭至惠農段9座車站站房及相關工程、銀巴支線巴彥浩特站、巴潤別立站站房及相關工程的初步設計。包銀高鐵全部工程的初步設計均已獲批。

2021年10月21日，啟動包頭至銀川高鐵包頭至惠農段（含銀川至巴彥浩特支線）建設動員大會召開。

2022年3月3日，包銀高鐵包頭至臨河5個標段全部開工。5月17日，內蒙古段全線首樁開鑽，標誌著內蒙古段主體工程正式開工建設。7月22日，巴彥浩特至銀川支線舉行開工動員大會。8月，包頭至惠農段（含銀川至巴彥浩特支線）內蒙古境內工程建設用地取得自然資源部正式批覆。10月12日，內蒙古段首榀箱梁成功架設。12月5日，包頭段首孔箱梁成功架設。

2023年6月5日，內蒙古段最長特大橋跨度最大連續梁，全線唯一一座長度超過10公里的高鐵橋梁，跨昆都侖河特大橋（48＋80＋48）米連續梁順利實現合龍。8月1日，惠農至銀川段鋪軌工程正式啟動。8月8日，跨白彥花鐵路專用線特大橋箱梁架設任務完成。11月9日，惠銀段首條接觸網導線成功架設，正式進入上部組網施工階段。12月17日，寧夏段全線鋪軌完成。