瓦日鐵路(工程名稱為晉中南鐵路、山西中南部鐵路或晉豫魯鐵路),西起山西省呂梁市興縣瓦塘鎮,東至山東省日照港,是中國第一條30噸軸重的重載鐵路[2]。該鐵路是連接中國東西部的煤炭資源運輸通道、國家中長期鐵路網規劃的重要組成部分。
線路途經晉、豫、魯三省,由中國鐵路總公司、三省政府以及中銀集團、大唐煤業、中國華電三家大型國有企業共同出資修建[2]。設計標準為國鐵一級、雙線電氣化,設計時速為120公里,貨運能力每年2億噸,客車每日15對。
歷史
- 2009年12月23日,山西中南鐵路開工[3],開工儀式在河南省鄭州市鄭東新區舉行[4]。
- 2010年6月20日,長晉高速公路特大橋正式開工[5][6]。
- 2010年9月23日,莒南段鐵路工程項目開始開工建設[7]。
- 2010年9月29日,沂源段在沂源縣奠基[8][9]。
- 2010年10月29日,河南濮陽段正式開工建設[10]。
- 2010年12月9日,鄒家莊特大橋動土興建[11]。
- 2012年6月8日,第一條鐵軌在河南省濮陽市范縣站鋪設[12]。
- 2012年7月29日,台前縣將軍渡黃河特大橋主橋成功合龍。
- 2014年12月30日,瓦日鐵路正式建成通車。[2]
- 2015年1月13日,瓦日鐵路建成後的首列重載列車,經濟寧、泰安、日照等六市,駛入日照港,並順利完成了貨物接卸作業。
- 2016年3月18日,瓦日鐵路濮陽段(湯台鐵路共線段)開通客運列車,由鄭州經安陽至濮陽。[13][14]
- 2021年4月9日,瓦日鐵路至京杭大運河梁山港公鐵水多式聯運正式開通。該項目於2015年4月開工建設,被列入山東省重點建設項目、山東省煤炭應急儲備基地、山東省多式聯運示範工程,項目總概算投資68億元,一期工程已全部完工,具備了1500至2000萬噸年貨物吞吐能力;二期工程已開工建設,項目整體竣工後,將具備5000萬噸吞吐能力,年可實現銷售收入300億元。包括四項工程:鐵路專用線工程、煤炭物流中心工程、港口作業區工程、復航航道疏浚工程。其中鐵路專用線一期工程總長度為9.18公里。煤炭物流中心工程一期規模為近期運營能力550萬噸/年,遠期運營能力1100萬噸/年,並建設一座處理能力240萬噸/年的選煤廠。港口作業區一期工程8個2000噸級散貨泊位。復航航道工程即17.2公里三級航道。[15]
走向
山西段
河南段
從太行山隧道引出後至中繼13站後到林州市姚村鎮紅旗渠站,向東經過中繼14站,再經安陽縣曲溝鎮水冶南站後轉向東南,經鶴壁市山城區石林鎮黑塔村鶴壁時豐站,而後跨京廣鐵路後連接湯台線湯陰東站,沿既有湯台線增建二線,經湯陰縣、濬縣、內黃縣、濮陽市、范縣、台前縣,跨過京九鐵路後轉向東南於將軍渡跨越黃河。
山東段
跨黃河後穿過東平湖滯洪區,經梁山縣、東平縣、寧陽縣、泰安市岱嶽區、新泰市,跨京福高速公路、京滬線、國道G104、京滬高速鐵路後,經徂徠山南側跨越京滬高速公路、大汶河、泰萊高速公路,至萊蕪站,之後沿青蘭高速公路東行,跨越辛泰線、博萊高速,之後轉向東南經沂源縣、沂水縣、莒縣、莒南,翻越鋪子山後與兗日線在巨峰南站並站,之後線路轉向東跨過同三高速後至日照南站,即為嵐山。
與其他鐵路連接
沿線途經主要城市
由西向東:興縣、柳林縣、洪洞縣、長治市、平順縣、林州市、安陽縣、安陽市龍安區、鶴壁市、湯陰縣、濮陽市、范縣、台前縣、梁山縣、東平縣、寧陽縣、新泰市、濟南市萊蕪區、沂源縣、沂水縣、莒縣、莒南縣、日照市嵐山區。
事故
參考資料
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普鐵幹線 | | |
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高速鐵路(客專) | |
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城際鐵路(客專) | |
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省際鐵路 | |
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省內鐵路 | |
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煤運幹線 | |
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窄軌鐵路 | |
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備註 | 1、斜體字表示該線路在規劃或者建設中尚未啟用。 2、部分窄軌鐵路正在改造中或已廢棄。 |
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五縱三橫主幹線注2 | 南北 | |
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東西 | |
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鐵路線路(未通車線路以灰色字表示) | A | |
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注1:關於中國大陸的高速鐵路線、高速鐵路,參見「 中國高速鐵路模板」。 注2:「五縱三橫主幹線」概念即為五條南北方向鐵路大通道和三條東西方向鐵路大通道。 注3:鐵路線路名稱按照《中華人民共和國鐵路線路名稱代碼》(GB/T 25344—2010)編寫。 注4:請按照鐵路標準名稱查找,例:「麻武鐵路」亦名「武麻鐵路」,但其標準名稱是「麻武鐵路」。 注5:線路名稱按照標準名稱的音序排列(還需部分整理)。
中國鐵路 - 中國鐵路線路列表 - 列車車次 - 中國鐵路客運
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