此條目頁介紹的是正在運營中的、從北京到通遼的鐵路線。
- 關於1970年代前名為京通鐵路的鐵路線路,請見「通州支線」。
京通鐵路自京包鐵路的昌平站至內蒙古通遼,全長804公里,1972年10月開工,1977年12月通車,1980年5月交付運營。是溝通關內外的第三條鐵路幹線。
歷史
鐵三院1966年2月開始研究京包線康莊站至大鄭線通遼站的鐵路線,1968年提出沙河經隆化、赤峰、奈曼至通遼的南線方案,1970年又提出沙城經黑峪口、隆化、烏丹、開魯至通遼的北線方案[1]:74。1971年,國家建委在調查上述方案後提出南線方案工程量較小,可縮短運輸徑路,該方案遂於1972年獲國務院批覆,工程名為「沙通線」[2],由中國人民解放軍鐵道兵承擔施工任務,全線站前工程(即路基、橋涵、隧道、站場、鋪架等)施工設計於1975年完成,站後工程則於1976年設計完畢[1]:74。
改造
2016年7月,國家發展改革委、交通運輸部、中國鐵路總公司印發了《中長期鐵路網規劃》,其普速鐵路網規劃中包括了本線擴能改造工程。本線擴能改造以既有線路電氣化為主,由各鐵路局按省份分段實施。按開工順序先後為瀋陽局內蒙古段(通遼 - 朝陽地)由中鐵二十二局(負責赤峰段)及中鐵九局(負責通遼段)建設,2015年12月開工[3];北京局京冀段(昌平 - 隆化)由中鐵六局(負責北京段)及中鐵十七局(負責承德段)建設,於2019年4月2日開工[4],瀋陽局河北段(隆化 - 朝陽地)由中鐵電氣化局負責建設,於2020年4月9日開工[5]。其中內蒙古通遼至赤峰南段電氣化改造工程於2019年12月31日竣工[6];北京昌平至古北口於2020年9月30日竣工[7];河北流水溝至隆化段預計2022年1月竣工[8];河北隆化至朝陽地預計2022年10月竣工[9]。
與其它鐵路線的連接
參見
參考資料
|
---|
五縱三橫主幹線注2 | 南北 | |
---|
東西 | |
---|
鐵路線路(未通車線路以灰色字表示) | A | |
---|
B | |
---|
C | |
---|
D | |
---|
E | |
---|
F | |
---|
G | |
---|
H | |
---|
J | |
---|
K | |
---|
L | |
---|
M | |
---|
N | |
---|
P | |
---|
Q | |
---|
R | |
---|
S | |
---|
T | |
---|
W | |
---|
X | |
---|
Y | |
---|
Z | |
---|
注1:關於中國大陸的高速鐵路線、高速鐵路,參見「 中國高速鐵路模板」。 注2:「五縱三橫主幹線」概念即為五條南北方向鐵路大通道和三條東西方向鐵路大通道。 注3:鐵路線路名稱按照《中華人民共和國鐵路線路名稱代碼》(GB/T 25344—2010)編寫。 注4:請按照鐵路標準名稱查找,例:「麻武鐵路」亦名「武麻鐵路」,但其標準名稱是「麻武鐵路」。 注5:線路名稱按照標準名稱的音序排列(還需部分整理)。
中國鐵路 - 中國鐵路線路列表 - 列車車次 - 中國鐵路客運
|
|