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張唐鐵路

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張唐鐵路
張唐鐵路及唐北聯絡線
概覽
營運範圍 中華人民共和國
服務類型客貨共線
主要車站孔家莊站承德西站曹妃甸北站
技術數據
線路長度525.1公里
最高速度120 km/h
正線數目2(複線鐵路
軌距1435毫米(標準軌
電氣化方式接觸網供電:50Hz 25,000V
營運資訊
開通營運2015年12月30日
營運者北京鐵路局

張唐鐵路西端始自河北省張家口市境內的京包鐵路孔家莊站,經張家口市承德市進入唐山市境內,止於曹妃甸港內的曹妃甸北站。張唐鐵路現已和張集鐵路集包鐵路第二雙線古營盤到葫蘆段、京包鐵路葫蘆至包頭東段合併為唐包鐵路

線路概況

張唐鐵路自京包鐵路張集鐵路孔家莊站引出,途經張家口市、承德市、唐山市境內的萬全縣宣化縣赤城縣豐寧縣灤平縣興隆縣遵化市豐潤區豐南區灤南縣唐海縣,止於曹妃甸境內。張唐鐵路規劃全長528千米,工程總投資400.01億元。工程於2010年3月21日全面開工,計劃工期4年半。全線共設車站17座,橋梁174座共計137公里,隧道85座共計230公里,橋隧比達65%[1]。全線於2015年12月30日竣工通車[2],2016年5月14日開通部分客運(承德-豐潤段),但在張唐本線上並無停靠辦理客運業務的車站。

歷史

張唐鐵路在規劃時又名張曹鐵路(張家口-曹妃甸)。原計劃於2009年開工建設[3]。本線路設計為繼大秦鐵路朔黃鐵路之後第三條能源大通道的一期工程,遠期可向西續建至內蒙古自治區鄂爾多斯市,全長約1000公里,設計運輸能力為2億噸/年[4]

最初規劃線路走向有兩個方案,第一方案是西起張集鐵路上的興和站,經張家口市境內尚義縣張北縣沽源縣,進入承德市豐寧縣上黃旗後,與在建的虎多鐵路錫林浩特至承德)交匯,利用在建的虎多鐵路至天橋,經灤平縣至大屯設承德西站,向南經承德縣鷹手營子礦區興隆縣進入唐山境內,終點至曹妃甸港。線路全長662公里,總投資397億元。因線路走向偏向北方,故又被稱為北線方案[5]。第二方案為南線方案,即最終被採用的線路走向方案。

2008年12月,河北省發展與改革委員會下發《關於調整〈河北省「十一五」鐵路發展規劃〉重點項目的通知》,張唐鐵路等11個鐵路建設項目增列其中[6]。2009年3月完成線路的調繪、像控、初測、定測等工作[7],開始組織專家評審[8],7月,張唐鐵路項目建議書獲得國家發改委的批覆[9],項目總投資當時估算383.8億元[10]。2009年12月27日,張唐鐵路承德段建設動員大會召開,並舉行了承德段的奠基儀式[11]

2015年12月30日,張唐鐵路全線開通。[12]

參考資料