韩国高速铁路
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2f/High-speed_Railway_Lines_in_South_Korea.png/292px-High-speed_Railway_Lines_in_South_Korea.png)
大韩民国的第一条高速铁路路线为1992年开工、首尔至釜山的京釜高速线,并于2004年4月1日开始商业运营。目前韩国有两家高速铁路公司:韩国铁道公社与SR股份有限公司,分别提供KTX高速列车和SRT高速列车服务。
历史
首尔-大邱-釜山轴线是韩国的主要交通干线。由于京釜高速公路和京釜线于1970年代末出现严重壅塞,韩国政府开始寻找新型式的交通,一项于1972至1974年间由法国及日本的研究提出建设第二条首尔-釜山铁路的计划,于1978-1981年间,韩国科学技术院进行一个更详细的研究,提出集中处理货运的需求,亦提议将长距离乘客运输分散至高铁,并于下一个韩国五年计划获得接纳。
1992年3月,韩国高铁建设协会(KHSRCA)正式成立,该会自1992年6月30日开始建设天安至大田共57公里的路线作试车之用。受1997年金融风暴影响,韩国政府决定将京釜高速线分段通车。经过12年总建设费近127,377亿韩圆的首尔光明站至大邱的第一期于2004年3月31日通车并于翌日正式开始营运。至于大邱至釜山路段于1998年开始研究,并于2002年6月开始建设。2010年11月1日此路段正式通车。京釜高速线在首尔至大邱间区段时速可达300公里,相比京釜线由首尔到釜山的车程需时从260分钟缩短至160分钟。于2010年,京釜线全线改用高速轮轨后,其车程再缩减至118分钟[1]。2015年8月1日京釜高速线大田、大邱、釜山都心路段开通,除首尔都市圈外,全线与京釜线分离[2]。
2003年,韩国开始进行连接全罗地区的第二条高铁的可行性研究,最初计画从首尔水西站出发,沿著目前水西平泽高速线的路线,在平泽汇入京釜高速线,再从五松分出,[3]但之后计画变更,从首尔到五松都与京釜高速线共线。正式计划于2006年8月开始,第一阶段自五松站到光州松汀站[4]。2009年7月24日第一段动工,路线最后于2015年4月2日通车[5]。
另外2008年鉴于KTX在首尔站和龙山站到衿川区厅站附近的路段,都要经过京釜线,导致容量饱和的问题,因此再次提出水西平泽间高速线项目。水西平泽高速线从京釜高速线天安牙山站与光明站之间分支出去,与首尔江南区水西站连结,栗岘隧道占据了本线大部分路段,包括该隧道在内的地下路段为56.939km,占全线路段的93%,水西平泽高速线于2016年12月9日通车。
路线
韩国《铁道事业法》[6]定义了三种类型的铁路线,韩国国土交通部应在商业运营前指定轨道线路类型并公布[7][8]:
高速铁路路线(韩语:고속철도노선)为大部分区间列车运行时速能达到300 km/h(186 mph)的铁路路线:
准高速铁路路线(韩语:준고속철도노선)为大部分区间列车运行时速能达到200 km/h(124 mph)至300 km/h(186 mph)的铁路路线,通常和既有铁路列车混跑:
一般铁道路线(韩语:일반철도노선)最高时速亦可达到200 km/h(124 mph)。
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列车种类
《铁道事业法》和其其执法机构将高速列车分为以下三种[9][10][11]:
- 高速铁道车辆(韩语:고속철도차량):最高运营时速达到300 km/h(186 mph)及以上
- 准高速铁道车辆(韩语:준고속철도차량):最高运营时速为200 km/h(124 mph)至300 km/h(186 mph)间
- 一般铁道列车(韩语:일반철도차량):最高运营时速200 km/h(124 mph)。
服务
KTX
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/db/KTX_linemap_jp.svg/400px-KTX_linemap_jp.svg.png)
KTX高速列车(韩语:한국고속철도/韓國高速鐵道 Hanguk gosok cheoldo;英语:Korea Train eXpress,简称KTX)是韩国铁道公社运营的最高等级列车。列车于首都圈内使用首尔站和龙山站(往湖南地区),部分列车由幸信站始发[12]。部分KTX列车在部分车站区间使用既有线运营。
- 京釜KTX:首尔 - 大田 - 东大邱 - 釜山
- 东海KTX:首尔 - 大田 - 东大邱 - 庆州 - 浦项
- 庆全KTX:首尔 - 大田 - 东大邱 - 密阳 - 马山 - 晋州
- 湖南KTX:龙山 - 公州 - 益山 - 木浦/光州松汀
- 全罗KTX:龙山 - 公州 - 益山 - 全州 - 丽水EXPO
- 江陵KTX:首尔/清凉里 - 西原州 - 平昌 - 江陵/东海
- 中央KTX:首尔/清凉里 - 原州 - 安东
- 中部内陆KTX:夫钵 - 忠州
SRT
水西高速铁道(韩语:수서고속철도;英语:Super Rapid Train,简称SRT)是由私营SR股份有限公司所运营的高速铁路运营系统,列车于首都圈内使用水西平泽高速线进入水西站。SRT拥有独立于Korail的票务系统,作为铁路开放政策的一部分,与韩铁竞争,但SR的最大股东仍是韩铁,握有SR公司41%的股份,SR是否与韩铁构成竞争备受质疑,而SR其他股份握于社会保险基金、官股银行,使其无异于公营事业。
- 京釜SRT:水西 - 大田 - 东大邱 - 釜山
- 东海SRT:水西 - 大田 - 东大邱 - 庆州 - 浦项
- 庆全SRT:水西 - 大田 - 东大邱 - 密阳 - 马山 - 晋州
- 湖南SRT:水西 - 公州 - 益山 - 木浦/光州松汀
- 全罗SRT:水西 - 公州 - 益山 - 全州 - 丽水EXPO
参考资料
- ^ 教宗改乘高铁 亲民获爱戴 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 中央社 08-15 16:38
- ^ 경부고속철 대전·대구 도심구간 전용선로 개통. 노컷뉴스. 2015-07-07 [2022-07-15]. (原始内容存档于2022-05-07) (韩语).
- ^ 湖南高速鉄道が水西から出発. www.donga.com. 2003-07-03 [2022-07-06]. (原始内容存档于2022-07-06) (日语).
- ^ High-Speed Train to Extend Southwest Route. The Chosun Ilbo. 2006-08-23 [2010-08-28]. (原始内容存档于2011-06-21) (英语).
- ^ KTX湖南线通车纪念典礼1日在松汀站举行, KBS. [2015-04-06]. (原始内容存档于2015-04-01).
- ^ 철도사업법. South Korea National Assembly, Korea Law Translation Center. 2020-12-22 [2021-01-16]. (原始内容存档于2023-06-24) (英语).
- ^ 철도사업법 시행규칙. MOLIT. 2020-05-27 [2021-01-16]. (原始内容存档于2023-10-04) (韩语).
- ^ 철도 노선 및 역의 명칭 관리지침. MOLIT. 2018-11-11 [2021-01-16]. (原始内容存档于2023-06-25) (韩语).
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- ^ Trains. [2024-04-13]. (原始内容存档于2023-06-24) (英语).
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