韩国铁道公社8500型电力机车
| 韩国铁道公社8500型电力机车 | |
|---|---|
 韩国铁道公社8501号电力机车 | |
| 概览 | |
| 类型 | 电力机车 |
| 原产国 |  韩国 |
| 生产商 | 现代Rotem |
| 序列编号 | 8501～8587 |
| 生产年份 | 2012-2014年 |
| 产量 | 87台 |
| 主要用户 | 韩国铁道公社 |
| 技术数据 | |
| 华氏轮式 | 0-6-6-0 |
| AAR轴式 | C-C |
| UIC軸式 | Co-Co |
| 轨距 | 1,435 mm |
| 轮径 | 1,250 mm |
| 轴重 | 22 t |
| 机车长度 | 22,400 mm |
| 机车宽度 | 3,060 mm |
| 机车高度 | 4,000 mm |
| 整备重量 | 132 t |
| 受流电压 | 交流 25kV/60Hz |
| 传动方式 | 交—直—交流电 |
| 調速方式 | IGBT水冷VVVF变流柜控制 变流装置：东芝原设计 COV096-A0 |
| 牵引电动机 | 東芝原设计 SEA-111 鼠笼式三相异步交流電動機 |
| 最高速度 | 165 km/h |
| 持续速度 | 150 km/h |
| 牵引功率 | 6,600 kW |
| 牵引力 | 450 kN（起动） |
| 制动方式 | 空气制动、再生制动 |
| 安全系統 | ATS、ATP |
韩国铁道公社8500型电力机车（朝鲜语：한국철도공사 8500호대 전기 기관차）是韩国铁道公社的电力机车车型之一，也是韩国新型交流传动电力机车，由韩国现代Rotem制造。该款机车最初分为2批，第1批为56辆，第2批为31辆，後來改為3批製造（首批8501-8528號，次批8529-8556號，最後一批8557-8587號）。其制造目的是为了替代已经老化的8000型。
與韓國鐵道公社先前引進的兩款大功率交流傳動機車不同，8500型機車首次採用日本東芝公司设计的產品，包括 IGBT-VVVF 模塊及三相誘導交流電動機[1]。
特征
此款机车与8200型相比，在于机车长度比8200型长，车灯的位置也向上有所移动。此外，8500型改用東芝设计的牽引系統，而非8200型的西門子公司產品。
参见
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- ^ 東芝公司-牽引系統產品簡介 (PDF). [2018-09-22]. （原始内容 (PDF)存档于2020-03-12）.