新潘多利诺
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| 新潘多利诺 | |
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.jpg) ETR600在威尼斯圣卢西亚车站 | |
| 概覽 | |
| 製造 | 阿尔斯通 |
| 產量 | 93 sets |
| 製造年份 | 2006 – 至今 |
| 投入运营 | 2008 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 7辆車廂，4輛動力車和3辆拖车 |
| 編組長度 | 187.4米（614英尺10英寸）m |
| 車輛長度 | 26.2米（85英尺111⁄2英寸）（总长度28.2米或92英尺61⁄4英寸）mm |
| 車體宽度 | 2.83米（9英尺33⁄8英寸）mm |
| 車輛重量 | 387 t（381 long ton；427 short ton） 421 t（414 long ton；464 short ton） (loaded)t |
| 軸重 | 16.5 t（16.2 long ton；18.2 short ton）（与乘客）t |
| 轨距 | 1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）mm |
| 車輛定员 | 430+2椅 |
| 營運速度 | 250 km/h（155 mph）（服务） 293 km/h（182 mph）（最高）km/h |
| 供電制式 | 3 kV DC – Template:25 kV 50 Hz (ETR 600) 3 kV DC – Template:25 kV 50 Hz – 15 kV 16⅔ Hz AC (ETR 610) |
新潘多利诺是由阿尔斯通铁路 ( 飛雅特鐵路 ) 为意大利列車和齐萨尔皮诺客户建造的一类高速倾斜列车。它源自为中车长客开发的模型，随后为其他铁路公司开发，可选择使用该系列列车特有的可变重量技术。
概述
潘多利诺这个名字用于识别意大利生产的高速倾斜技术列车系列。这些火车的名字（ pendolino在意大利语中的意思是“小钟摆”）归功于使它们在转弯时能够倾斜的机制。最大倾斜度为8度，使列车的速度比传统列车高出35%，同时保持乘客舒适。由阿尔斯通铁路开发，该公司在收购前生产商飛雅特鐵路后继承了倾斜技术（包括英国高级旅客列车的技术），在阿尔斯通的萨维利亚诺工厂、皮埃蒙特以及米兰附近的塞斯托-聖喬瓦尼建造将提供牵引变流器）。
潘多利诺于1988年首次在意大利开始服役，型号为ETR 450 ，随后是ETR 460 、ETR 470和ETR 480。新一代车型于2006年推出，为意大利列车提供ETR 600，为在瑞士和意大利之间运营火车的铁路公司齐萨尔皮诺提供ETR 610 / RABe 503。制造商阿尔斯通将它们标记为新潘多利诺。
ETR 600-610（意大利）/RABe 503（瑞士）
2012年，瑞士联邦铁路订购了8列新的ETR 610列车（2015年交付），用于米兰-日内瓦和米兰-苏黎世的服务。[1]
ED250（波兰）
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波兰国家铁路（PKP）于1998年订购了14列潘多利诺，但在2000年因资金问题而取消订单。[2]
2010年阿尔斯通以新潘多利诺赢得了波兰国铁城际列车20列高速列车的投标。与CRH5相似，这些列车并非摆式列车；与捷克铁路680型相似，这些列车可在25kV 50Hz交流、15 kV 16.7Hz交流和3,000V直流电气化线路上行驶，故可于波兰、德国、奥地利和捷克运作。[3]
2011年5月30日波兰国家铁路与阿尔斯通就20列新潘多利诺（ETR 610）签署协议。列车将在2014年前交付，并投入格丁尼亚至华沙和克拉科夫/卡托维兹至华沙的服务。[4]
波兰“潘多利诺”列车组没有倾斜机构，这使它们无法获得更快弯道的主要优势。
Avant S-114（西班牙）
Avant S-114是新潘多利诺设计的四车变体，很像波兰版本没有配备倾斜机构。
现在，这13组列车用于马德里、塞哥维亚和巴利亚多利德之间的高速线路上的高速服务。 [5]
ETR 675（意大利）
NTV的新型潘多利诺EVO ETR.675是阿尔斯通Avelia家族的一部分，该家族还包括分布在欧洲不同国家的其他车队。
潘多利诺ETR.675与PKP一样，没有配备可变姿态。然而，潘多利诺这个名字显然仍然是一个火车品牌，可以在有和没有摆动的情况下进行结构。
CRH5A（中国）
中华人民共和国铁道部自阿尔斯通方面引进技术，组装60列高速电力动车组，归为中国铁路高速列车（CRH）系列，命名为和谐号CRH5型。CRH5基于新潘多利诺设计，但并非摆式列车。2009年和2010年CRH5分别获得了20和30列追加订单，以充实服务于华北和东北线路的现有车队。[6][7]
技术特点
列车具有以下特点：
- 七列编组，四辆动车和三辆拖车
- 轨距：1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）
新潘多利诺将配备欧洲列车控制系统 (ETCS) 2级信号系统和SCMT，而为瑞士联邦铁路 (ETR 610) 生产的列车将配备 ETCS、SCMT、ZUB 、LZB和Integra-Signum系统.
参见
- 潘多利诺
- 埃維利亞自由號列車
- 高速列车列表
- 和谐号CRH5型电力动车组非倾斜式新潘多利诺
- Avant 114，非倾斜式新潘多利诺
- ETR 600邮票 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ETR 610邮票 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ED 250邮票 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
参考
- ^ RailwayTechnology: Alstom to supply eight Pendolino trains to Switzerland’s SBB. [2013-08-11]. （原始内容存档于2012-11-12） （英语）.
- ^ PKP Cancels Pendolino Order. International Railway Journal. February 2000 [2009-01-27]. （原始内容存档于2015-10-17）.
- ^ RailwayGazette: Alstom sole bidder in Polish high speed train tender. [2013-08-11]. （原始内容存档于2010-10-11）.
- ^ Gazeta Krakowska PKP Intercity zamawia 20 pociągów New Pendolino （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ Renfe estrena nuevos Avant y aumenta un 20% las plazas entre Valladolid, Segovia y Madrid. June 2011 [2022-05-21]. （原始内容存档于2019-04-11）.
- ^ 四方所同长春轨道客车股份有限公司获2亿CRH5型动车组大订单. [2013-08-11]. （原始内容存档于2016-03-03）.
- ^ 中国北车 签订总额达52亿元重大合同. [2013-08-11]. （原始内容存档于2011-07-07）.
外部链接
- 潘多利诺——阿尔斯通
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