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密東鐵路

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密東鐵路
概覽
營運範圍 中國黑龍江
服務類型普速鐵路
主要車站5
技術數據
線路長度163.8 千米
最高速度45-50 km/h
正線數目單線鐵路
車站數目20
軌距准軌
最小曲線半徑310米
最大坡度14.4‰
電氣化方式
營運資訊
計劃通車1937年
停止營運至今
營運者牡丹江鐵路分局雞西車務段
總部雞西市

密東鐵路中國黑龍江雞西市的一條國有鐵路,西起林密鐵路密山站,東至虎林市東方紅站。全長161.5公里。

歷史

1934年滿當局啟動建設「林虎鐵路」,西起圖佳鐵路林口站,東至烏蘇里江畔的虎頭鎮,全程335.7公里。以密山為界分為林密、密虎兩段建設。

第一段林口至密山鐵路於1935年9月11日鋪軌至密山站。第二段密虎線長164.9公里,於1935年1月完成勘測。1935年2月中旬開工邊設計邊建設。1936年2月1日從密山車站開始向虎頭鋪,1936年10月31日鋪通轉入臨時運營。1937年12月1日正式運營。1946年4月,解放東北的蘇聯軍隊撤軍時拆除密虎鐵路及中蘇國界中方一側100公里內的原日滿軍的兵營、工事、通信、鐵路設施。

1955年,鐵道兵開始在密山、虎林建設農墾,開發北大荒。1956年,王震指示鐵道兵農墾局修復密虎鐵路作為農場專用線,利用日滿時期的密虎鐵路原有路基,重點項目是密山大橋與裴德大橋,鐵道兵九師派來橋樑團與機械化大隊,率先完成裴德至凱北的54km線路。1958年7月25日密山站至虎林鎮長101公里的鐵路通車。密山至虎林鎮鐵路通車後,又繼續復建虎林鎮至虎頭鎮的舊鐵路,並且沿線橋涵已接近完工。這時考慮到農墾與林業的生產佈局,放棄了虎林鎮至虎頭鎮長65公里的東線方案,改為虎林鎮至迎門頂子(迎春鎮)八五四農場的長37公里的北線方案。1958年12月29日通車至迎春鎮。密虎鐵路由鐵道兵農墾局鐵路交通處管理,稱「農鐵」,密山-虎林間開行一對簡易旅客列車。密山以西為「國鐵」。

1960年,開始建設迎春至東方紅(設有東方紅林業局)長33公里的鐵路。由於大部分線路要通過沼澤地,工程艱巨。1960年底完成路基土石方施工。1961年10月開始鋪軌,1962年5月正式通車到東方紅。

由於這條鐵路自密山站開始,終點為東方紅站,遂稱密東線。

1963年至1966年,因東方紅站的場地狹小,東方紅林業局局機關和貯木場開始南遷至小清河。1966年 1月,小清河乘降所改稱東方紅站,原東方紅站改稱東林站。同年,拆除原小清河乘降所至原東方紅站的鐵路。

1965年9月1日密虎鐵路移交哈爾濱鐵路局直轄。從此列入鐵道部大中修計劃,以每年20公里的進度提高線路標準達到國鐵III級。1969年3月1日交牡丹江鐵路分局管轄。至1975年,密虎線允許運行速度提高到50公里每小時,虎東線提高到45公里每小時。這一限速一直延續到現在。

日滿時期修建的虎林至虎頭段鐵路,尚未復建。當時該段設有7座車站:黑嘴子站(今虎林鎮)、仙鶴站、清和站、水克站、月牙站、完達站、虎林站(今虎頭鎮)。

參見

參考資料

  • 《牡丹江鐵路分局志》第二篇 鐵路建設 第二章 幹線 第二節 密東線, 作者:牡丹江鐵路分局志編纂委員會,中國鐵道出版社,1999年5月版, ISBN 7-113-03234-6