將淖鐵路
 | 此條目講述新疆處於施工或詳細計畫階段的工程。 |  |
| 將淖鐵路 （將軍廟至淖毛湖鐵路） | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 營運地點 |  中華人民共和國新疆維吾爾自治區 |
| 服務類型 | 客貨共線，以貨為主 |
| 目前狀況 | 複線建設中 |
| 起點站 | 將軍廟站 白石湖南站 |
| 技術數據 | |
| 線路等級 | 國鐵I級 |
| 線路長度 | 430公里 |
| 最高速度 | 120 km/h |
| 正線數目 | 複線 |
| 車站數目 | 11 |
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） |
| 軌枕類型 | 有砟軌道 |
| 電氣化方式 | 接觸網供電：50Hz 25,000V |
| 營運資訊 | |
| 開通營運 | 2024年1月15日 |
| 擁有者 | 中國國家鐵路集團有限公司 |
| 營運者 | 烏魯木齊局集團 |
將淖鐵路，位於新疆維吾爾自治區昌吉回族自治州和哈密市，全長430公里，設計時速120公里，線路西端起於烏將鐵路將軍廟站，東段接入紅淖鐵路白石湖南站，總投資103.6億元，是國鐵Ⅰ級電氣化鐵路。[1]將淖鐵路是一條以貨運為主的區際路網幹線，設計時速120公里，連通蘭新鐵路、臨哈鐵路，形成出疆北部新通道，是京津冀—西北通道的重要組成部分，是准東、三塘湖、淖毛湖等礦區建設開發的重要基礎設施，也是疆煤外運的重要通道及煤化工產品外運的集運線路。[2]
但是，由於在沿線煤炭資源開發力度提升、疆煤外運需求快速增長的條件下，將淖鐵路原規劃的單線能力將並不能滿足疆煤外運需求。新建二線線路長392.996公里，設計時速為120公里，計劃工期30個月。該項目工程有新建橋樑113座、涵洞848座、框構橋25座，改擴建車站13處（含既有站），其中具有萬噸列車停靠條件的車站6座（含萬噸組合分解站2座）。[3]
歷史
2021年4月2日，將淖鐵路開工；9月29日，開始鋪軌。[1]
2023年8月22日，全線鋪軌貫通[2]。9月28日，將軍廟至淖毛湖鐵路增建二線項目開工。[3]
2024年1月15日，將淖鐵路正式開通運營。[4]1月26日，將淖鐵路複線工程首次環評公示。[5]
參考資料
- ^ 1.0 1.1 将军庙至淖毛湖铁路开始铺轨. 天山網. 2021-09-30 [2023-09-23].[失效連結]
- ^ 2.0 2.1 历时2年！将淖铁路3标项目铺轨工程全线贯通. 新華網. 新疆交投. 2023-08-25 [2023-09-23].
- ^ 3.0 3.1 将军庙至淖毛湖铁路增建二线项目开工. 天山網. 2023-09-28 [2023-10-10].
- ^ 全长430公里，这条铁路开通运营！. m.gmw.cn.
- ^ 100.8亿！将淖铁路复线工程首次环评公示. 微信. 鐵路建設規劃. 2024-02-19 [2024-03-02].
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