黃韓侯鐵路,即黃陵-韓城-侯馬鐵路,起自包西鐵路北塬站、經侯西鐵路芝陽站,然後與既有侯西鐵路共線電氣化改造並增建二線至侯馬站。是陝北與黃陵煤田外運的重要通道。
線路
正線全長204.5公里,國鐵I級,雙線電氣化。最小曲線半徑1200m、困難地段800m、個別地段維持既有現狀。限制坡度:上行6‰、下行13‰。到發線有效長1050m。自動閉塞。
黃韓侯鐵路分為:
- 侯馬站至芝陽站,長122.8km,為既有侯西鐵路電氣化改造並增建複線。
- 芝陽站至北塬站(與包西線接軌),長81.7公里,新建雙線電氣化鐵路。其中隧道12座32.66km,占新建線路正線長度的40%。其中最長隧道為如意村隧道,長9840m。
- 原侯西鐵路的名稱不再使用,侯西鐵路剩餘的芝陽站至張橋站區間,作為黃韓侯鐵路與包西線的聯絡線,也列入黃韓侯鐵路工程進行電化擴能改造。
歷史
鐵一院設計。2009年2月通過可行性評估。中鐵20局、中鐵22局、中鐵電氣化局承建。2010年8月28日開工。[1]總投資113.7億元。於2015年12月25日全線通車。[2]
參考文獻
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| 五縱三橫主幹線注2 | | 南北 | |
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| 鐵路線路(未通車線路以灰色字表示) | | A | |
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| 注1:關於中國大陸的高速鐵路線、高速鐵路,參見「 中國高速鐵路模板」。 注2:「五縱三橫主幹線」概念即為五條南北方向鐵路大通道和三條東西方向鐵路大通道。 注3:鐵路線路名稱按照《中華人民共和國鐵路線路名稱代碼》(GB/T 25344—2010)編寫。 注4:請按照鐵路標準名稱查找,例:「麻武鐵路」亦名「武麻鐵路」,但其標準名稱是「麻武鐵路」。 注5:線路名稱按照標準名稱的音序排列(還需部分整理)。
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