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吉衡鐵路

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吉衡鐵路
配屬南昌機務段的和諧3D型電力機車第0615號牽引K2386次列車於拿山鄉
概覽
營運範圍 中國湖南省、江西省
目前狀況營運中
技術數據
路線長度井岡山至衡陽段長211.46公里
最高速度160 km/h，預留200 km/h
正線數目單線，預留複線條件
軌距1,435毫米（標準軌）（標準軌）
最小曲線半徑2800m
最大坡度6‰，雙機13‰
電氣化方式電力
營運資訊
開通營運2013年12月28日

吉衡鐵路，（又稱吉衡線，曾稱衡茶吉鐵路），西起京廣鐵路衡陽站，途經湖南省衡南、安仁、攸縣、茶陵、炎陵，穿越羅霄山脈，進入江西省井岡山，接吉井鐵路井岡山站。吉衡鐵路線路全長291公里，新建線路全長211公里，2008年12月28日正式開工建設，[1]2013年3月跨京珠高速公路大橋架設完畢[2]，2013年10月全線鋪通[3]，並與2013年12月28日開通貨運列車，[4]2014年7月1日開通客運列車。

概況

吉衡鐵路貫通江西省西南地區和湖南省東南部，連接京九鐵路和京廣鐵路，是國家《中長期鐵路網規劃》和鐵路「十一五」規劃的重點項目。吉衡鐵路建成後，從衡陽到井岡山只需1個多小時[5]。鐵路沿線人均GDP未達全國平均水平的70%，其中一個主要的原因是沿線地處山區，交通不便。受交通條件的制約，資源優勢遲遲不能轉化成經濟優勢。鐵路建成後，通過加強經濟落後地區與其他地區的聯繫與交流，將極大地促進沿線地區的經濟發展。

吉衡鐵路在建設時分兩次建設，吉安到井岡山段以吉井鐵路（也稱為井岡山鐵路）名義在2005年3月31日動工於2007年4月18日開通，為單線鐵路，設計速度為120公里/小時，非電氣化鐵路[6][7]。

而井岡山到衡陽則被稱為衡茶吉鐵路，於2008年12月28日動工2013年12月28日啟用，建設工程全長374.87公里，其中井岡山至衡陽段長211.46公里（江西省境內49.32公里，湖南省境內162.14公里）為Ⅰ級單線鐵路，預留複線條件，目標速度值設計為160Km/h，預留200Km/h；文茶聯絡線長54.041公里（江西省境內 13.13公里、湖南省境內40.92公里）為Ⅱ級單線鐵路；吉井段在本工程中進行電氣化。[8][9]

歷史

前期準備

2004年1月國務院審議通過的《中長期鐵路網規劃》中在圖中畫出了吉安到衡陽鐵路，並途徑井岡山和茶陵[10][11]

在2004年2月9日的江西省第十屆人民代表大會第二次會議上提出了建設衡吉鐵路吉井段（也就是指吉井鐵路）[12]。

吉井鐵路於2005年3月31日開工，2007年4月18日開通。

2007年3月7日鐵道部、江西省人民政府、湖南省人民政府在北京就《合作建設衡茶吉鐵路（井岡山至衡陽段）協議》簽字[13]。

2007年8月25日國家發改委批覆了項目建議書，2008年8月22日國家發改委批覆了項目可行性研究報告[14]並確認將建設茶陵至文竹聯絡線以和分文鐵路連接，衡陽至井岡山段：211.5公里（湖南162.2公里，江西49.3公里），茶陵至文竹聯絡線長54公里[15]。

2008年10月《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》也提出建設衡陽到井岡山的鐵路，並列為懷化～衡陽～贛州幹線中。

2008年12月19日至21日衡茶吉鐵路初步設計審查會召開總投資由可研報告的83.3億元調整為89.44億元，衡陽至井岡山段：221.39公里（湖南162.30公里）共18個車站，設計時速160公里/小時，另外炎陵、茶陵、攸縣的炎陵、茶陵南、攸縣南三個站場預留面積均增至8000平方米並預留開行動車組條件[16]。

開工建設

2008年12月28日衡茶吉鐵路開工建設，衡茶吉鐵路建設動員大會在湖南省炎陵縣沔渡鎮與江西省井岡山市龍市鎮交界處舉行，衡陽至井岡山段：211.5公里（湖南162.2公里，江西49.3公里），茶陵至文竹聯絡線長54公里[17][18][19]。

2009年3月5日新建衡茶吉鐵路全線站前工程招標公告[20]。

2009年5月3日雲陽山隧道動工[21]，6月21日雲陽山隧道開挖[22]。

2009年8月20日衡茶吉鐵路攸縣段開工，鐵路在株洲市下轄縣內全部開工[23]。

2009年12月7日衡茶吉鐵路鵝嶺隧道全面開工[24][25]

2010年4月21日衡茶吉鐵路排前一號隧道貫通[26]。

2010年5月1日衡茶吉鐵路江西境內第一座隧道睦村隧道貫通[27]

2010年5月白露二號隧道貫通[28]

2010年5月26日吉安南站至井岡山站電氣化擴能改造工程招標公告[29]。

2010年6月4日衡茶吉鐵路蒼背特大橋完工，該橋全長911.375m[30]。

2010年8月雲陽山隧道開挖了1600米[31]

2010年8月16日炎陵石子壩隧道貫通[32]

2010年9月19日上新屋隧道貫通[33]

2010年12月10日石背壠隧道貫通[34]

2011年5月10日茶陵站附近開始鋪軌架橋[35]，標誌着衡茶吉鐵路開始鋪軌架橋[36]。

2011年5月17日山壟隧道貫通[37]

2011年5月17日衡茶吉鐵路支線蓮花縣段橋梁涵洞工程全部完工[38]

2011年6月鵝嶺隧道進口與1號斜井實現貫通[39]

2011年6月20日雲陽山隧道貫通[40]這是鐵路全線僅次於鵝嶺隧道的第二長隧道[41]

2011年9月24日龍市隧道貫通[42]

2011年10月27日安仁站開始開始動工[43]

2011年11月7日排前二號隧道貫通[44]

2012年2月24日飛鹽坪隧道貫通[45]

2012年3月28日炎陵隧道貫通[46]

2012年4月26日鵝嶺隧道貫通[47][48]，這是衡茶吉鐵路第一長隧道[49]。

2012年5月16日下關隧道貫通[50]

2012年6月5日石潮大橋貫通[51]

2012年8月28日衡茶吉鐵路衡陽至井岡山段7個車站站房招標[52][53]。

2013年7月2日衡茶吉鐵路的正線區間「白石車站、龍市車站、睦村車站、炎陵車站、浣溪車站、雲盤車站、茶陵南車站、攸縣車站和安仁車站、禾市車站、花橋鎮車站、顏家壟車站」全部鋪軌完畢[54]。

2013年9月25日吉衡鐵路新建的井衡段和既有改造的吉井段（吉井鐵路）在井岡山站接軌，標誌着江西段全線鋪架貫通[55][56]。

開通運營

2013年12月28日開通貨運業務[57][58]。

2014年6月14日衡茶吉鐵路改名為吉衡鐵路並確認開通客運業務日期[59][60][61]

2014年7月1日吉衡鐵路正式開通客運業務[62][63]。

首批開通的客運列車是K636/637、K638/635次列車（昆明－福州）、T381/382次列車（上海南－昆明）、K1136/1137、K1138/1135次列車（青島－南寧）、K161/162次列車（徐州－南寧）、K1561/1562次列車（合肥－南寧）和T25/26次列車（上海南－南寧）。[64][65]

沿途車站

路線 所在地區 車站 里程
（公里） 		連接鐵路 轉乘路線 規模 備註
江西 吉安市 吉安縣 吉安南站 京九鐵路
永陽街站
石坑站
泰和縣 江邊站
井岡山市 井岡山站 3台7線 客運站
白石站 中間站；不辦理業務
龍市站 2台4線 客、貨運站
睦村站 3線 中間站；不辦理業務
湖南 株洲市 炎陵縣 炎陵站 2台4線 中間站；客、貨運站
茶陵縣 浣溪站 3線 中間站；不辦理業務
雲盤站 3線 中間站；不辦理業務
茶陵南站 2台4線 中間站；客、貨運站
茶陵西站 醴茶鐵路 6線 中間站；不辦理業務
攸縣 攸縣南站 2台4線 中間站；客、貨運站
郴州市 安仁縣 安仁站 2台4線 中間站；客、貨運站
禾市站 3線 中間站；不辦理業務
衡陽市 衡南縣 衡南站 1台4線
顏家壟站 懷衡鐵路
珠暉區 茶山坳站 京廣鐵路

走向變動

2007年3月21日至22日郴州市市委、市政府和安仁縣縣委、縣政府參加了鐵道部組織的調研會爭取鐵路在安仁縣設站[66]；25日鐵道部將走向為衡陽——安仁——茶陵——炎陵——寧岡——井岡山——吉安的方案上報給國家發改委[67]。

延伸計劃

有提議由吉安往東延伸到福建的建寧縣[68]。

參考文獻

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外部連結

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