UC-99號潛艦
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| 歷史 | |
|---|---|
 德意志帝國
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| 艦名 | UC-99號 |
| 下訂日 | 1917年6月27日 |
| 建造者 | 漢堡布洛姆與福斯船廠[1] |
| 船廠編號 | 333 |
| 下水日 | 1918年3月17日 |
| 服役日 | 1918年9月20日 |
| 結局 | 1918年12月19日移交日本 |
 大日本帝國
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| 艦名 | O-5號 |
| 獲取日 | 1918年12月19日 |
| 啟用 | 1920年 |
| 停用 | 1921年 |
| 結局 | 1921年在試驗中被摧毀 |
| 技術數據 | |
| 艦級 | UC級潛艦 |
| 艦型 | UC-III型（布雷潛艦） |
| 排水量 |
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| 全長 | |
| 全寬 |
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| 吃水 | 3.77公尺 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 速度 |
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| 續航距離 |
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| 潛航深度 | 75公尺 |
| 乘員 | 3名軍官、29名水兵 |
| 武器裝備 | |
| 注釋 | 潛沒時間15秒 |
| 服役記錄 | |
| 指揮官 |
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| 參與行動 | 無 |
| 戰績 | 無 |
陛下之UC-99號艇（德語：SM UC 99[註 1]）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UC-III型布雷潛艦或稱U艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於1918年3月17日新船下水，至同年9月20日交付使用。其全長56.51公尺，水面及水下排水量分別為491噸和571噸，艇載武器則包括三具魚雷發射管、六具水雷滑射槽以及一門105公釐45倍徑甲板炮。由於入役時已臨近戰爭結束，UC-99號未及參與任何實戰。戰後，根據對德停戰協定的要求，該艇於1918年11月22日被引渡至英國哈維奇正式投降，後作為戰利品移交日本，並一度以O-5號潛艦（日語：〇五潜水艦）之名在大日本帝國海軍運用，至1921年摧毀。
設計
1917年夏天，德意志帝國海軍發現了UC-II型潛艦中的各種缺陷，需要進行糾正。船員們抱怨艙內的通風不佳和在艦橋上相當潮濕——這在寒冷的季節尤為令人難受。另一方面，這款潛艦的潛航性能也不盡如人意。為此，應當開發另一款布雷潛艦來解決這些問題，並能響應海軍部對更強大火炮武器的渴望。基於UB-III型的成功經驗，潛艦監察局（Inspektion des U-Bootwesens）拿出了代號為41a號工程的UC-III型潛艦設計方案。與前型相比，新艇的水面排水量增至470噸，增加了一具外置式魚雷發射管，改用更大口徑的105公釐甲板炮的並調高炮位，以及通過調整注水和排水管徑使潛航時間顯著縮短。然而，由於布雷裝置的特殊要求，UC-III型艇的外形很難按照UB-III型艇進行優化，因此其航速略有下降。[3]
UC-99號是16艘完成交付的UC-III型方案的其中一艘。其全長56.51公尺，舷寬5.54公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為491噸和571噸，浮起時的吃水深度為3.77公尺。艇只採用兩台猛獅六缸四衝程600匹公制馬力（440千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台770匹公制馬力（570千瓦特）的西門子-舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速11.5節（21.3公里每小時），水下6.6節（12.2公里每小時）；能夠在水面以7節（13公里每小時）航速續航9,850海里（18,240公里），或以4.5節（8.3公里每小時）連續在水下航行40海里（74公里）而無需充電。其潛沒需時約為15秒，能夠在75公尺的深度下運作。[4]
在武器配置方面，UC-99號設有六具管徑為1,000公釐的布雷豎井，但由於艇艏形態作了伸展和扁平化改動，UC200型水雷的容納能力有所下降，僅為14枚。司令塔後部的艇艛布置了一門105公釐45倍徑艇用高射炮作為甲板炮，並配備150發彈藥。此外，UC-99號還裝備有三具500公釐魚雷發射管，其中兩具外置位於舯部的兩邊舷側用於朝前射擊，一具內置在艇艉，合共配備7枚魚雷。其標準船員編制為3名軍官及29名水兵。[4]
歷史
UC-99號是漢堡布洛姆與福斯船廠承建的第一批次十號艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於1917年6月27日訂購，建造編號為333。它於1918年3月17日下水，至同年9月20日在首度擔任艇長的海軍中尉弗里德里希·魏斯洪的指揮下交付使用，隨即展開海試。[5]由於入役時間較遲，該艇與其它已完工的UC-III型艇一樣，在戰爭結束前未及編入任何部隊，亦無參與實戰行動。戰後，根據對德停戰協定的要求，UC-99號於1918年11月22日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降。[6]同年12月19日，該艇作為戰利品由日本接收，並更名為「O-5號潛艦」（〇五潜水艦）。經過出海調試後，它由隸屬大日本帝國海軍的第二特務艦隊負責押送，經馬爾他拖抵橫須賀。[7]O-5號未編入日本海軍序列，而是在完成整修後用於研究和測試，至1921年3月至6月間在橫須賀海軍工廠拆除裝備。餘下的廢艇體則作為標靶於同年在艦炮和魚雷試驗中被摧毀。[5]
注釋
腳註
- ^ Tarrant，第174頁.
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Friedrich Weißhun. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-01-20].
- ^ 陳進，第239–240頁.
- ^ 4.0 4.1 Gröner，第61頁.
- ^ 5.0 5.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 99. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-23].
- ^ Dodson & Cant，第132頁.
- ^ Herzog，第91頁.
參考資料
- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945. Band 3: U-Boote, Hilfskreuzer, Minenschiffe, Netzleger, Sperrbrecher. Bonn: Bernard & Graefe. 1985. ISBN 3-7637-4802-4.
- Dodson, Aidan; Cant, Serena. Spoils of War: the fate of enemy fleets after the two World Wars. Barnsley: Seaforth. 2020. ISBN 978-1-5267-4198-1.
- Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
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