U-32号潜艇 (1914年)
| 历史 | |
|---|---|
 德意志帝国
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| 艦名 | U-32号 |
| 下订日 | 1912年3月29日 |
| 建造者 | 基尔日耳曼尼亚船厂 |
| 船廠編號 | 192 |
| 動工日 | 1912年11月8日 |
| 下水日 | 1914年1月28日 |
| 服役日 | 1914年9月3日 |
| 结局 | 1918年5月8日在马耳他西北部海面遭英国单桅战船桂竹香号击沉 |
| 技术数据 | |
| 艦型 | U-31至U-41型 |
| 排水量 |
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| 全長 | |
| 全寬 |
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| 吃水 | 3.56米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 速度 |
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| 續航距離 |
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| 潛航深度 | 50米 |
| 舰载船 | 1艘小划艇 |
| 乘員 | 4名军官、31名水兵 |
| 武器裝備 |
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| 服役记录 | |
| 所属 |
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| 指挥官 |
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| 参与行动 | 十一次巡逻 |
| 战绩 |
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陛下之32号潜艇（德語：SM U 32[註 1]）是德意志帝国海军建造的一艘潜艇或称U艇。它由基尔的日耳曼尼亚船厂承建，于1914年1月28日下水，至同年9月3日交付使用。U-32号是在第一次世界大战海战期间服役的329艘德国潜艇之一，并参加了大西洋潜艇战役。在其十一次巡逻中，共击沉了容积总吨达106035吨的37艘协约国或中立国商船，以及排水量为14000吨的1艘英国前无畏舰康沃利斯号。1918年5月8日，U-32号在马耳他北部遭到炮击，其后被英国单桅战船桂竹香号以深水炸弹击沉。
设计
U-32号为双壳远洋潜艇，在尺寸上类似于U-23至U-30型，仅在推进和速度上略有不同。德意志帝国海军将其视为非常优秀的公海舰艇，具有适中的机动性和良好的水面掌舵能力。[4]
艇只的全长和耐压壳体长分别为64.70米和52.36米；舷宽6.32米，当中的耐压壳体宽为4.05米；有7.68米的总高和3.56米的吃水深度。艇只的总排水量达971吨；其中水上为685吨，水下为878吨。[4]
U-32号搭载有可在水上使用的两台日耳曼尼亚六缸二冲程柴油发动机，总功率为1,850匹公制馬力（1,361千瓦特）；以及可在水下使用的西门子-舒克特双电动发电机，总功率为1,200匹公制馬力（883千瓦特）。这些发动机用以驱动双轴、每根轴各一个的直径1.6米长螺旋桨，从而使艇只在水上的最高速度达16.4節（30.4公里每小時），在水下的最高航速为每小时9.7節（18.0公里每小時）。它可以8節（15公里每小時）的速度在水上巡航8,790海里（16,280公里），或以5節（9.3公里每小時）的速度在水下巡航80海里（150公里）。艇只的潜航深度为50米。[4]
艇只装备了四具直径为500毫米的鱼雷发射管，其中艏、艉各两具，并可携带合共6枚鱼雷。此外，U-32号于1915年还增配了两门88毫米30倍径速射炮，自1917年起又改为一门105毫米45倍径速射炮。其标准船员编制为4名军官和31名水兵。[4]
历史
U-32号是由德意志帝国海军于1912年3月29日向基尔的日耳曼尼亚船厂订购。它自1912年11月8日开始铺设龙骨，1914年1月28日下水，至同年9月3日在首任艇长、海军上尉埃德加·冯·施皮格尔·冯·翁德·楚·佩克尔斯海姆的指挥下正式入役。1916年2月1日，施皮格尔被库尔特·哈特维希上尉接替，后者至1918年2月16日又被库尔特·阿布雷希特上尉取代。阿布雷希特一直指挥潜艇直至其沉没。[4]
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U-32号先后被编入北海的第四区舰队（1914年9月3日－1916年11月8日）和地中海的普拉区舰队（自1916年11月8日起，后称地中海区舰队）作战，于第一次世界大战期间执行了十一次巡逻，共击沉37艘协约国或中立国商船，容积总吨累计为106035吨。此外，它还击沉了排水量达14000吨的英国前无畏战列舰康沃利斯号——这是协约国在一战中被击沉的最大型军舰之一。[5]当时（1917年1月9日），U-32号在哈特维希上尉的率领下在马耳他岛以东60海里（110公里）处发射鱼雷击中了康沃利斯号的右舷。[6][7]战列舰的部分锅炉舱进水，导致其有约10度的右倾，但仍能通过抗洪措施纠正倾斜。[8]它同时也无法动弹，使之很容易成为U-32号二度攻击的目标。正当英国人开始准备将其拖走时，哈特维希又远距离发射了另一枚鱼雷。[9]距第一枚鱼雷命中约75分钟后，第二枚同样在康沃利斯号的右舷处爆炸，该舰迅速向右舷翻侧。共15名船员在爆炸中丧生，但舰只的漂浮时间较长，足以让其余的船员离开。在第二次命中大约30分钟后，康沃利斯号终于完全沉没。[8]
1918年5月8日，U-32号在阿布雷希特上尉的指挥下，于马耳他西北部袭击了一支从直布罗陀前往亚历山大港的护航船队。船队中的单桅战船桂竹香号发现了U-32号，遂以舰炮发动反击，并在随后以深水炸弹将潜艇击沉。包括艇长在内的41名船员全数阵亡。沉没地点大致位于36°04′N 13°17′E / 36.07°N 13.28°E坐标：36°04′N 13°17′E / 36.07°N 13.28°E处。[10][11]
袭击历史摘要
| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 [註 2] |
结局[12] |
|---|---|---|---|---|
| 1915年4月8日 | 夏多布里昂号 |  法國
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2247 | 击沉 |
| 1915年4月11日 | 旅人号 |  英国
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9599 | 击伤 |
| 1915年6月22日 | 基辅号 |  丹麥
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1115 | 缴作战利品 |
| 1916年3月4日 | 条顿尼亚号 | 英国
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4824 | 击沉 |
| 1916年3月5日 | 罗撒西号 | 英国
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2007 | 击沉 |
| 1916年3月6日 | 三兄弟号 | 法國
|
107 | 击沉 |
| 1916年3月7日 | 阿弗尔城号 | 法國
|
3109 | 击沉 |
| 1916年10月18日 | 雅典娜号 |  挪威
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1847 | 击沉 |
| 1916年10月30日 | 巴克姆侯爵号 | 英国
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4396 | 击沉 |
| 1916年10月30日 | 维尔图诺号 |  義大利王國
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3239 | 击沉 |
| 1916年11月27日 | 伯明翰城号 | 英国
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7498 | 击沉 |
| 1916年11月27日 | 卡纳克号 | 法國
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6816 | 击沉 |
| 1916年11月30日 | 圣安东尼奥号 | 義大利王國
|
611 | 击沉 |
| 1916年12月1日 | 耶稣圣心号 | 義大利王國
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199 | 击沉 |
| 1916年12月1日 | 闪电号 | 義大利王國
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59 | 击沉 |
| 1916年12月2日 | 安吉拉母亲·G号 | 義大利王國
|
155 | 击沉 |
| 1916年12月3日 | 收益号 | 英国
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5184 | 击伤 |
| 1916年12月6日 | 坎帕尼亚号 | 義大利王國
|
4297 | 击沉 |
| 1916年12月8日 | 卡尔梅利纳·多米尼奇号 | 義大利王國
|
94 | 击沉 |
| 1916年12月12日 | 圣厄休拉号 | 英国
|
5011 | 击沉 |
| 1917年1月7日 | 罗萨利亚·L号 | 義大利王國
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7186 | 击沉 |
| 1917年1月9日 | 康沃利斯号 |  英国海軍
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14000 | 击沉 |
| 1917年4月10日 | 罗得港号 | 義大利王國
|
2480 | 击沉 |
| 1917年4月12日 | 基代尔号 | 英国
|
3830 | 击沉 |
| 1917年4月17日 | 常数号 | 義大利王國
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3479 | 击沉 |
| 1917年4月18日 | 里纳尔多号 | 英国
|
4321 | 击沉 |
| 1917年4月21日 | 焦苏埃号 | 義大利王國
|
140 | 击沉 |
| 1917年5月12日 | 洛克斯利大厅号 | 英国
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3635 | 击沉 |
| 1917年5月24日 | 比亚里茨号 | 法國
|
2758 | 击沉 |
| 1917年7月16日 | 卡夫拉号 | 英国
|
2774 | 击沉 |
| 1917年7月16日 | 安塔利亚港号 | 義大利王國
|
4073 | 击沉 |
| 1917年7月17日 | 绿色号 | 英国
|
3771 | 击伤 |
| 1917年7月19日 | 瓦尔瓦拉号 |  希臘
|
1316 | 击沉 |
| 1917年9月20日 | 库尔德斯坦号 | 英国
|
3720 | 击沉 |
| 1917年9月22日 | 卡洛琳号 | 法國
|
107 | 击沉 |
| 1917年9月24日 | 艾瑞斯顿号 | 英国
|
3221 | 击沉 |
| 1917年9月29日 | 山温号 | 英国
|
3689 | 击沉 |
| 1917年10月4日 | 康斯坦丁诺斯·安布里柯斯号 | 希臘
|
2611 | 击沉 |
| 1917年10月4日 | 尼古劳斯·罗索斯号 | 希臘
|
2421 | 击沉 |
| 1917年10月10日 | 运营者号 | 法國
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1812 | 击沉 |
| 1918年4月21日 | 贝尔维尤号 | 英国
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3567 | 击沉 |
| 1918年5月1日 | 纪元号 |  澳大利亞
|
2379 | 击沉 |
注释
脚注
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Edgar von Spiegel von und zu Peckelsheim. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net.
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Kurt Hartwig (Pour le Merite). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net.
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Kurt Albrecht (Pour le Merite). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 Gröner，第6頁.
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Largest Ships sunk or damaged. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-04-14].
- ^ Burt，第245–246頁.
- ^ Gardiner，第37頁.
- ^ 8.0 8.1 Burt，第246頁.
- ^ Lowell，第167頁.
- ^ Herzog，第89頁.
- ^ Kemp，第48頁.
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit by U 32. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2014-12-14].
参考资料
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- Burt, R. A. British Battleships 1889–1904. Barnsley: Seaforth Publishing. 2013 [1988]. ISBN 978-1-84832-173-1.
- Gardiner, Robert (编). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. London: Conway Maritime Press. 1979. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Lowell, Thomas. Raiders of the Deep. Annapolis: Naval Institute Press. 2004 [1929]. ISBN 978-1-59114-861-6.
- Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
- Kemp, Paul. Die deutschen und österreichischen U-Boot-Verluste in beiden Weltkriegen. Gräfelfing vor München: Urbes. 1998. ISBN 3-924896-43-7.
