蘇聯及俄羅斯柴油機車列表
![本頁使用了標題或全文手工轉換](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Zh_conversion_icon_m.svg/35px-Zh_conversion_icon_m.svg.png)
蘇聯及俄羅斯柴油機車列表列舉了蘇聯和俄羅斯鐵路的所有柴油機車車型。
幹線貨運柴油機車
型號 | 製造年份 | 軸配置 | 傳動方式 | 柴油機裝車功率 (千瓦) |
最高速度 (公里/小時) |
製造廠商 | 生產數量 | 照片 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Schel1機車(ЩЭЛ1)) | 1924年 | 1-Co-Do-Co-1 | 電力傳動 | 765 | 75 | 波羅的海船廠 | 1 | ![]() |
E-el-2(Ээл2) | 1924年 | 1-Eo-1 | 電力傳動 | 883 | 75 | 埃斯林根工廠 | 1 | ![]() |
Emh3(Эмх3) | 1926年 | 2-Eo-1 | 機械傳動 | 883 | 55 | 霍亨索倫工廠 | 1 | ![]() |
E-el-9(Ээл9) | 1931年 | 2-Eo-1 | 電力傳動 | 858 | 55 | 科洛姆納工廠 | 1 | |
E-el-8(Ээл8) | 1932年 | 2-Eo-1 | 電力傳動 | 1230 | 50 | 克虜伯工廠 | 1 | |
E-el機車(Ээл) | 1932年-1940年 | 2-Eo-1 | 電力傳動 | 780 | 50 | 科洛姆納工廠 | 46 | 用於阿什哈巴德鐵路,1938年建起第一個內燃機務段 |
Da(Да) | 1945年 | Co-Co | 電力傳動 | 750 | 105 | 美國機車公司 | 70 | ![]() |
Db(Дб) | 1946年 | Co-Co | 電力傳動 | 746 | 96 | 鮑爾溫機車廠 | 30 | |
TE1(ТЭ1) | 1947年—1950年 | Co-Co | 電力傳動 | 588 | 90 | HZTM | 297 | ![]() |
TE2(ТЭ2) | 1948年—1955年 | Bo-Bo+Bo-Bo | 電力傳動 | 1490 | 93 | HZTM | 528 | ![]() |
TE3(ТЭ3) | 1953年—1973年 | Co-Co | 電力傳動 | 1490 | 100 | HZTM 科洛姆納工廠 伏羅希洛夫格勒內燃機車廠 |
6809 | ![]() |
TE4(ТЭ4) | 1952年 | Bo-Bo+2-2+Bo-Bo | 電力傳動 | 1490 | 125 | HZTM | 1 | |
TE5(ТЭ5) | 1948年 | Co-Co | 電力傳動 | 588 | 90 | HZTM | ? | ![]() |
TE6(ТЭ6) | 1952年—1955年 | Bo-Bo | 電力傳動 | 746 | 93 | HZTM | 16 | |
TE50(ТЭ50) | 1957年 | Co-Co | 電力傳動 | 2200 | 100 | 科洛姆納工廠 | 1 | ![]() |
TE10(ТЭ10) | 1958年—1961年 | Co-Co | 電力傳動 | 2200 | 100 | HZTM | ? | ![]() |
TG100(ТГ100) | 1959年 | B-B+B-B | 液力傳動 | 2230 | 120 | 伏羅希洛夫格勒內燃機車廠 | 1 | |
TG102(ТГ102) | 1959年—1966年 | B-B+B-B | 液力傳動 | 2245 | 120 | 伏羅希洛夫格勒內燃機車廠 | 79 | |
2TE10(2ТЭ10) | 1960年—1963年 | Co-Co+Co-Co | 電力傳動 | 4400 | 100 | HZTM | ? | |
TE30(ТЭ30) | 1961年 | Co-Co+Co-Co | 電力傳動 | 2980 | 100 | HZTM | 1 | |
TG105(ТГ105) | 1961年 | C-C | 液力傳動 | 2230 | 100 | 伏羅希洛夫格勒內燃機車廠 | 1 | |
TG106(ТГ106) | 1961年—1963年 | C-C | 液力傳動 | 2980 | 120 | 伏羅希洛夫格勒內燃機車廠 | 3 | |
2TE40(2ТЭ40) | 1964年—1968年 | Co-Co+Co-Co | 電力傳動 | ? | ? | HZTM | 1 | |
2TE10L(2ТЭ10Л) | 1961年—1977年 | Co-Co+Co-Co | 電力傳動 | 4400 | 100 | 伏羅希洛夫格勒內燃機車廠 | 3192 | ![]() |
M62(М62) | 1965年— | Co-Co | 電力傳動 | 1490 | 100 | 伏羅希洛夫格勒內燃機車廠 | 5231 | ![]() |
HS4000 | 1967年 | Co-Co | 電力傳動 | 2980 | 201 | 霍克·西德利公司 | 1 | ![]() |
TE109(ТЭ109) | 1968年—1978年 | Co-Co | 電力傳動 | 2237 | 100 | 伏羅希洛夫格勒內燃機車廠 | ? | ![]() |
TE114(ТЭ114) | 1971年—1977年 | Co-Co | 電力傳動 | 1940 | 100 | 伏羅希洛夫格勒內燃機車廠 | 570 | |
2TE116(2ТЭ116) | 1971年— | Co-Co+Co-Co | 電力傳動 | 4560 | 100 | 伏羅希洛夫格勒內燃機車廠 | 1900 | 100px |
TE120(ТЭ120) | 1975年 | Co-Co | 電力傳動 | 2942 | 100 | 伏羅希洛夫格勒內燃機車廠 | 1 | |
2TE10V(2ТЭ10В) | 1975年—1981年 | Co-Co+Co-Co | 電力傳動 | 4400 | 100 | 伏羅希洛夫格勒內燃機車廠 | ? | |
2TE121(2ТЭ121) | 1976年—1992年 | Co-Co+Co-Co | 電力傳動 | 5960 | 100 | 伏羅希洛夫格勒內燃機車廠 | 76 | |
TE125(ТЭ125) | 1978年 | Co-Co | 電力傳動 | ? | 100 | 伏羅希洛夫格勒內燃機車廠 | 1 | |
2TE10M(2ТЭ10М) 2TE10MK(2ТЭ10МК) |
1981年—1990年 | Co-Co+Co-Co | 電力傳動 | 4400 | 100 | 伏羅希洛夫格勒內燃機車廠 | ? | ![]() |
TE136(ТЭ136) | 1984年—1985年 | (Bo+Bo)-(Bo+Bo) | 電力傳動 | 4470 | 100 | 伏羅希洛夫格勒內燃機車廠 | 2 | |
TE127(ТЭ127) | 1985年 | Co-Co | 電力傳動 | 1790 | 120 | 伏羅希洛夫格勒內燃機車廠 | 1 | |
2TE137(2ТЭ137) | 1985年 | Co-Co+Co-Co | 電力傳動 | 5960 | 120 | 伏羅希洛夫格勒內燃機車廠 | 1 | |
2TE126(2ТЭ126) | 1987年 | 2(1-Bo+Bo-Bo+Bo-1) | 電力傳動 | 8940 | 100 | 伏羅希洛夫格勒內燃機車廠 | 1 | |
2TE10G(2ТЭ10Г) | 1988年 | Co-Co+Co-Co | 電力傳動 | 4400 | 100 | 伏羅希洛夫格勒內燃機車廠 | 1 | |
2TE10U(2ТЭ10У) | 1989年— | Co-Co+Co-Co | 電力傳動 | 4400 | 100 | 伏羅希洛夫格勒內燃機車廠 | 549 | ![]() |
2TE136(2ТЭ136) | 1992年 | 2(Bo+Bo-Bo+Bo) | 電力傳動 | 8940 | 100 | 伏羅希洛夫格勒內燃機車廠 | 1 | |
TERA1(ТЭРА1) | 1998年 | (Bo+Bo)-(Bo+Bo) | 電力傳動 | 3000 | 100 | 柳迪諾沃內燃機車製造廠 | 2 | |
2TE70(2ТЭ70) | 2004年—2008年 | Co-Co+Co-Co | 電力傳動 | 6830 | 110 | 科洛姆納工廠 | 12 | |
2TE25K(2ТЭ25К) | 2005年—2009年 | Co-Co+Co-Co | 電力傳動 | 4060 | 110 | 布良斯克機械製造廠 | 12 | ![]() |
2TE25A(2ТЭ25А) | 2006年— | Co-Co+Co-Co | 電力傳動 | 4060 | 110 | 布良斯克機械製造廠 | 5 | ![]() |
幹線客運柴油機車
型號 | 製造年份 | 軸配置 | 傳動方式 | 柴油機裝車功率 (千瓦) |
最高速度 (公里/小時) |
製造廠商 | 生產數量 | 照片 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
TE7(ТЭ7) | 1956年—1964年 | Co-Co | 電力傳動 | 1490 | 100 | HZTM 伏羅希洛夫格勒內燃機車廠 |
113 | ![]() |
TEP10(ТЭП10) | 1960年—1968年 | Co-Co | 電力傳動 | 2230 | 140 | HZTM | 335 | ![]() |
TEP60(ТЭП60) | 1960年—1985年 | Co-Co | 電力傳動 | 2230 | 160 | 科洛姆納工廠 | 1241 | ![]() |
TG300(ТГ300) | 1961年 | C-C | 液力傳動 | 2230 | 160 | 基爾機械廠 | 1 | |
TG400(ТГ400) | 1962年 | C-C | 液力傳動 | 2980 | 160 | 亨舍爾公司 | 1 | |
TGP50(ТГП50) | 1962年—1963年 | C-C | 液力傳動 | 2980 | 140 | 科洛姆納工廠 | 2 | ![]() |
TEP70(ТЭП70) | 1973年— | Co-Co | 電力傳動 | 2980 | 160 | 科洛姆納工廠 | 784 | ![]() |
TEP75(ТЭП75) | 1976年—1977年 | Co-Co | 電力傳動 | 4470 | 160 | 科洛姆納工廠 | 2 | |
TEP80(ТЭП80) | 1988年—1989年 | (Bo+Bo)-(Bo+Bo) | 電力傳動 | 4470 | 160 | 科洛姆納工廠 | 2 | ![]() |
調車柴油機車
型號 | 製造年份 | 軸配置 | 傳動方式 | 柴油機裝車功率 (千瓦) |
最高速度 (公里/小時) |
製造廠商 | 生產數量 | 照片 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
АА | 1933年 | 0-3-0 | 機械傳動 | 224 | 51 | 卡盧加機械製造廠 | 1 | ![]() |
TGM1(ТГМ1) | 1956年—1972年 | C | 液力傳動 | 298 | 50 | 穆羅姆機車廠 | 3368 | ![]() |
TGM2(ТГМ2) | 1956年—1959年 | B-B | 液力傳動 | 560 | 60 | 伏羅希洛夫格勒內燃機車廠 | 5 | |
MES(МЭС) | 1956年—1960年 | B-B | 電力傳動 | 224 | 80 | 卡盧加機械製造廠 | 64 | |
MG2(МГ2) | 1957年—1958年 | B | 液力傳動 | 298 | 60 | 顏巴赫 | 50 | |
MG3(МГ3) | 1958年—1961年 | C | 液力傳動 | 447 | ? | 顏巴赫 | 36 | |
VME1(ВМЭ1) | 1958年—1965年 | Bo-Bo | 電力傳動 | 447 | 80 | Ganz MÁVAG | 310 | ![]() |
ChME2(ЧМЭ2) | 1958年—1965年 | Bo-Bo | 電力傳動 | 560 | 80 | ČKD | 522 | ![]() |
TEM1(ТЭМ1) | 1958年—1968年 | Co-Co | 電力傳動 | 746 | 90 | 布良斯克機械製造廠 | 1946 | ![]() |
TGM3(ТГМ3) | 1959年—1977年 | B-B | 液力傳動 | 560 | 60 | 柳季諾沃內燃機車製造廠 | 3539 | ![]() |
TEM2(ТЭМ2) | 1960年—1984年 | Co-Co | 電力傳動 | 895 | 100 | 布良斯克機械製造廠 | 8983 | |
TGM10(ТГМ10) | 1961年—1964年 | C-C | 液力傳動 | 895 | 80 | 布良斯克機械製造廠 | 4 | |
TGM23(ТГМ23) | 1962年— | C | 液力傳動 | 240 | 60 | 穆羅姆機車廠 | 8500 | ![]() |
ChME3(ЧМЭ3) | 1963年—1991年 | Co-Co | 電力傳動 | 1000 | 95 | ČKD | 7456 | ![]() |
TEM4(ТЭМ4) | 1964年—1966年 | Co-Co | 電力傳動 | 746 | 90 | 布良斯克機械製造廠 | 4 | |
TGM5(ТГМ5) | 1966年—1969年 | B-B+B-B | 液力傳動 | 1790 | 80 | 柳季諾沃內燃機車製造廠 | 2 | |
TGM6(ТГМ6) | 1967年—1994年 | B-B | 液力傳動 | 895 | 80 | 柳季諾沃內燃機車製造廠 | 3146 | ![]() |
TEM5(ТЭМ5) | 1969年—1974年 | Co-Co | 電力傳動 | 895 | 100 | 布良斯克機械製造廠 | 17 | |
TEM6(ТЭМ6) | 1970年—1975年 | Co-Co | 電力傳動 | 1120 | 90 | 布良斯克機械製造廠 | 4 | |
TGM4(ТГМ4) | 1971年— | B-B | 液力傳動 | 373 | 50 | 柳季諾沃內燃機車製造廠 | 6500 | ![]() |
TEM7(ТЭМ7) | 1975年— | (Bo+Bo)-(Bo+Bo) | 電力傳動 | 1490 | 100 | 柳季諾沃內燃機車製造廠 | 700 | ![]() |
TEM12(ТЭМ12) | 1978年 | B-B | 電力傳動 | 895 | 80 | 柳季諾沃內燃機車製造廠 | 1 | |
TEM3(ТЭМ3) | 1979年—1992年 | Co-Co | 電力傳動 | 895 | 90 | 布良斯克機械製造廠 | 29 | ![]() |
TGM9(ТГМ9) | 1983年 | B-B | 液力傳動 | 560 | 40 | 柳季諾沃內燃機車製造廠 | 1 | |
TGM12(ТГМ12) | 1983年 | B-B | 液力傳動 | 895 | 36 | 柳季諾沃內燃機車製造廠 | 1 | |
TGM14(ТГМ14) | 1984年 | B-B | 液力傳動 | 560 | 63 | 柳季諾沃內燃機車製造廠 | 1 | |
ChME5(ЧМЭ5) | 1985年—1989年 | (Bo+Bo)-(Bo+Bo) | 電力傳動 | 1490 | 95 | ČKD | 12 | |
TEM15(ТЭМ15) | 1987年—1995年 | Co-Co | 電力傳動 | 895 | 100 | 布良斯克機械製造廠 | 194 | ![]() |
TEM17(ТЭМ17) | 1991年 | Co-Co | 電力傳動 | 1000 | 100 | 布良斯克機械製造廠 | 1 | |
TEM16(ТЭМ16) | 1992年—1994年 | Co-Co | 電力傳動 | 895 | 100 | 布良斯克機械製造廠 | 2 | |
TEM18(ТЭМ18) | 1992年— | Co-Co | 電力傳動 | 895 | 100 | 布良斯克機械製造廠 | 950 | ![]() |
TEM9(ТЭМ9) | 2009年— | Co-Co | 電力傳動 | 943 | 100 | 柳季諾沃內燃機車製造廠 | 27 |
參見
|