苏联及俄罗斯柴油机车列表
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苏联及俄罗斯柴油机车列表列举了苏联和俄罗斯铁路的所有柴油机车车型。
干线货运柴油机车
型号 | 制造年份 | 轴式 | 传动方式 | 柴油机装车功率 (千瓦) |
最高速度 (公里/小时) |
制造厂商 | 生产数量 | 照片 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Schel1机车(ЩЭЛ1)) | 1924年 | 1-Co-Do-Co-1 | 电力传动 | 765 | 75 | 波罗的海船厂 | 1 | ![]() |
E-el-2(Ээл2) | 1924年 | 1-Eo-1 | 电力传动 | 883 | 75 | 埃斯林根工厂 | 1 | ![]() |
Emh3(Эмх3) | 1926年 | 2-Eo-1 | 机械传动 | 883 | 55 | 霍亨索伦工厂 | 1 | ![]() |
E-el-9(Ээл9) | 1931年 | 2-Eo-1 | 电力传动 | 858 | 55 | 科洛姆纳工厂 | 1 | |
E-el-8(Ээл8) | 1932年 | 2-Eo-1 | 电力传动 | 1230 | 50 | 克虏伯工厂 | 1 | |
E-el机车(Ээл) | 1932年-1940年 | 2-Eo-1 | 电力传动 | 780 | 50 | 科洛姆纳工厂 | 46 | 用于阿什哈巴德铁路,1938年建起第一个内燃机务段 |
Da(Да) | 1945年 | Co-Co | 电力传动 | 750 | 105 | 美国机车公司 | 70 | ![]() |
Db(Дб) | 1946年 | Co-Co | 电力传动 | 746 | 96 | 鲍尔温机车厂 | 30 | |
TE1(ТЭ1) | 1947年—1950年 | Co-Co | 电力传动 | 588 | 90 | HZTM | 297 | ![]() |
TE2(ТЭ2) | 1948年—1955年 | Bo-Bo+Bo-Bo | 电力传动 | 1490 | 93 | HZTM | 528 | ![]() |
TE3(ТЭ3) | 1953年—1973年 | Co-Co | 电力传动 | 1490 | 100 | HZTM 科洛姆纳工厂 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 |
6809 | ![]() |
TE4(ТЭ4) | 1952年 | Bo-Bo+2-2+Bo-Bo | 电力传动 | 1490 | 125 | HZTM | 1 | |
TE5(ТЭ5) | 1948年 | Co-Co | 电力传动 | 588 | 90 | HZTM | ? | ![]() |
TE6(ТЭ6) | 1952年—1955年 | Bo-Bo | 电力传动 | 746 | 93 | HZTM | 16 | |
TE50(ТЭ50) | 1957年 | Co-Co | 电力传动 | 2200 | 100 | 科洛姆纳工厂 | 1 | ![]() |
TE10(ТЭ10) | 1958年—1961年 | Co-Co | 电力传动 | 2200 | 100 | HZTM | ? | ![]() |
TG100(ТГ100) | 1959年 | B-B+B-B | 液力传动 | 2230 | 120 | 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 | 1 | |
TG102(ТГ102) | 1959年—1966年 | B-B+B-B | 液力传动 | 2245 | 120 | 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 | 79 | |
2TE10(2ТЭ10) | 1960年—1963年 | Co-Co+Co-Co | 电力传动 | 4400 | 100 | HZTM | ? | |
TE30(ТЭ30) | 1961年 | Co-Co+Co-Co | 电力传动 | 2980 | 100 | HZTM | 1 | |
TG105(ТГ105) | 1961年 | C-C | 液力传动 | 2230 | 100 | 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 | 1 | |
TG106(ТГ106) | 1961年—1963年 | C-C | 液力传动 | 2980 | 120 | 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 | 3 | |
2TE40(2ТЭ40) | 1964年—1968年 | Co-Co+Co-Co | 电力传动 | ? | ? | HZTM | 1 | |
2TE10L(2ТЭ10Л) | 1961年—1977年 | Co-Co+Co-Co | 电力传动 | 4400 | 100 | 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 | 3192 | ![]() |
M62(М62) | 1965年— | Co-Co | 电力传动 | 1490 | 100 | 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 | 5231 | ![]() |
HS4000 | 1967年 | Co-Co | 电力传动 | 2980 | 201 | 霍克·西德利公司 | 1 | ![]() |
TE109(ТЭ109) | 1968年—1978年 | Co-Co | 电力传动 | 2237 | 100 | 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 | ? | ![]() |
TE114(ТЭ114) | 1971年—1977年 | Co-Co | 电力传动 | 1940 | 100 | 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 | 570 | |
2TE116(2ТЭ116) | 1971年— | Co-Co+Co-Co | 电力传动 | 4560 | 100 | 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 | 1900 | 100px |
TE120(ТЭ120) | 1975年 | Co-Co | 电力传动 | 2942 | 100 | 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 | 1 | |
2TE10V(2ТЭ10В) | 1975年—1981年 | Co-Co+Co-Co | 电力传动 | 4400 | 100 | 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 | ? | |
2TE121(2ТЭ121) | 1976年—1992年 | Co-Co+Co-Co | 电力传动 | 5960 | 100 | 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 | 76 | |
TE125(ТЭ125) | 1978年 | Co-Co | 电力传动 | ? | 100 | 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 | 1 | |
2TE10M(2ТЭ10М) 2TE10MK(2ТЭ10МК) |
1981年—1990年 | Co-Co+Co-Co | 电力传动 | 4400 | 100 | 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 | ? | ![]() |
TE136(ТЭ136) | 1984年—1985年 | (Bo+Bo)-(Bo+Bo) | 电力传动 | 4470 | 100 | 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 | 2 | |
TE127(ТЭ127) | 1985年 | Co-Co | 电力传动 | 1790 | 120 | 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 | 1 | |
2TE137(2ТЭ137) | 1985年 | Co-Co+Co-Co | 电力传动 | 5960 | 120 | 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 | 1 | |
2TE126(2ТЭ126) | 1987年 | 2(1-Bo+Bo-Bo+Bo-1) | 电力传动 | 8940 | 100 | 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 | 1 | |
2TE10G(2ТЭ10Г) | 1988年 | Co-Co+Co-Co | 电力传动 | 4400 | 100 | 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 | 1 | |
2TE10U(2ТЭ10У) | 1989年— | Co-Co+Co-Co | 电力传动 | 4400 | 100 | 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 | 549 | ![]() |
2TE136(2ТЭ136) | 1992年 | 2(Bo+Bo-Bo+Bo) | 电力传动 | 8940 | 100 | 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 | 1 | |
TERA1(ТЭРА1) | 1998年 | (Bo+Bo)-(Bo+Bo) | 电力传动 | 3000 | 100 | 柳迪诺沃内燃机车制造厂 | 2 | |
2TE70(2ТЭ70) | 2004年—2008年 | Co-Co+Co-Co | 电力传动 | 6830 | 110 | 科洛姆纳工厂 | 12 | |
2TE25K(2ТЭ25К) | 2005年—2009年 | Co-Co+Co-Co | 电力传动 | 4060 | 110 | 布良斯克机械制造厂 | 12 | ![]() |
2TE25A(2ТЭ25А) | 2006年— | Co-Co+Co-Co | 电力传动 | 4060 | 110 | 布良斯克机械制造厂 | 5 | ![]() |
干线客运柴油机车
型号 | 制造年份 | 轴式 | 传动方式 | 柴油机装车功率 (千瓦) |
最高速度 (公里/小时) |
制造厂商 | 生产数量 | 照片 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
TE7(ТЭ7) | 1956年—1964年 | Co-Co | 电力传动 | 1490 | 100 | HZTM 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 |
113 | ![]() |
TEP10(ТЭП10) | 1960年—1968年 | Co-Co | 电力传动 | 2230 | 140 | HZTM | 335 | ![]() |
TEP60(ТЭП60) | 1960年—1985年 | Co-Co | 电力传动 | 2230 | 160 | 科洛姆纳工厂 | 1241 | ![]() |
TG300(ТГ300) | 1961年 | C-C | 液力传动 | 2230 | 160 | 基尔机械厂 | 1 | |
TG400(ТГ400) | 1962年 | C-C | 液力传动 | 2980 | 160 | 亨舍尔公司 | 1 | |
TGP50(ТГП50) | 1962年—1963年 | C-C | 液力传动 | 2980 | 140 | 科洛姆纳工厂 | 2 | ![]() |
TEP70(ТЭП70) | 1973年— | Co-Co | 电力传动 | 2980 | 160 | 科洛姆纳工厂 | 784 | ![]() |
TEP75(ТЭП75) | 1976年—1977年 | Co-Co | 电力传动 | 4470 | 160 | 科洛姆纳工厂 | 2 | |
TEP80(ТЭП80) | 1988年—1989年 | (Bo+Bo)-(Bo+Bo) | 电力传动 | 4470 | 160 | 科洛姆纳工厂 | 2 | ![]() |
调车柴油机车
型号 | 制造年份 | 轴式 | 传动方式 | 柴油机装车功率 (千瓦) |
最高速度 (公里/小时) |
制造厂商 | 生产数量 | 照片 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
АА | 1933年 | 0-3-0 | 机械传动 | 224 | 51 | 卡卢加机械制造厂 | 1 | ![]() |
TGM1(ТГМ1) | 1956年—1972年 | C | 液力传动 | 298 | 50 | 穆罗姆机车厂 | 3368 | ![]() |
TGM2(ТГМ2) | 1956年—1959年 | B-B | 液力传动 | 560 | 60 | 伏罗希洛夫格勒内燃机车厂 | 5 | |
MES(МЭС) | 1956年—1960年 | B-B | 电力传动 | 224 | 80 | 卡卢加机械制造厂 | 64 | |
MG2(МГ2) | 1957年—1958年 | B | 液力传动 | 298 | 60 | 颜巴赫 | 50 | |
MG3(МГ3) | 1958年—1961年 | C | 液力传动 | 447 | ? | 颜巴赫 | 36 | |
VME1(ВМЭ1) | 1958年—1965年 | Bo-Bo | 电力传动 | 447 | 80 | Ganz MÁVAG | 310 | ![]() |
ChME2(ЧМЭ2) | 1958年—1965年 | Bo-Bo | 电力传动 | 560 | 80 | ČKD | 522 | ![]() |
TEM1(ТЭМ1) | 1958年—1968年 | Co-Co | 电力传动 | 746 | 90 | 布良斯克机械制造厂 | 1946 | ![]() |
TGM3(ТГМ3) | 1959年—1977年 | B-B | 液力传动 | 560 | 60 | 柳季诺沃内燃机车制造厂 | 3539 | ![]() |
TEM2(ТЭМ2) | 1960年—1984年 | Co-Co | 电力传动 | 895 | 100 | 布良斯克机械制造厂 | 8983 | |
TGM10(ТГМ10) | 1961年—1964年 | C-C | 液力传动 | 895 | 80 | 布良斯克机械制造厂 | 4 | |
TGM23(ТГМ23) | 1962年— | C | 液力传动 | 240 | 60 | 穆罗姆机车厂 | 8500 | ![]() |
ChME3(ЧМЭ3) | 1963年—1991年 | Co-Co | 电力传动 | 1000 | 95 | ČKD | 7456 | ![]() |
TEM4(ТЭМ4) | 1964年—1966年 | Co-Co | 电力传动 | 746 | 90 | 布良斯克机械制造厂 | 4 | |
TGM5(ТГМ5) | 1966年—1969年 | B-B+B-B | 液力传动 | 1790 | 80 | 柳季诺沃内燃机车制造厂 | 2 | |
TGM6(ТГМ6) | 1967年—1994年 | B-B | 液力传动 | 895 | 80 | 柳季诺沃内燃机车制造厂 | 3146 | ![]() |
TEM5(ТЭМ5) | 1969年—1974年 | Co-Co | 电力传动 | 895 | 100 | 布良斯克机械制造厂 | 17 | |
TEM6(ТЭМ6) | 1970年—1975年 | Co-Co | 电力传动 | 1120 | 90 | 布良斯克机械制造厂 | 4 | |
TGM4(ТГМ4) | 1971年— | B-B | 液力传动 | 373 | 50 | 柳季诺沃内燃机车制造厂 | 6500 | ![]() |
TEM7(ТЭМ7) | 1975年— | (Bo+Bo)-(Bo+Bo) | 电力传动 | 1490 | 100 | 柳季诺沃内燃机车制造厂 | 700 | ![]() |
TEM12(ТЭМ12) | 1978年 | B-B | 电力传动 | 895 | 80 | 柳季诺沃内燃机车制造厂 | 1 | |
TEM3(ТЭМ3) | 1979年—1992年 | Co-Co | 电力传动 | 895 | 90 | 布良斯克机械制造厂 | 29 | ![]() |
TGM9(ТГМ9) | 1983年 | B-B | 液力传动 | 560 | 40 | 柳季诺沃内燃机车制造厂 | 1 | |
TGM12(ТГМ12) | 1983年 | B-B | 液力传动 | 895 | 36 | 柳季诺沃内燃机车制造厂 | 1 | |
TGM14(ТГМ14) | 1984年 | B-B | 液力传动 | 560 | 63 | 柳季诺沃内燃机车制造厂 | 1 | |
ChME5(ЧМЭ5) | 1985年—1989年 | (Bo+Bo)-(Bo+Bo) | 电力传动 | 1490 | 95 | ČKD | 12 | |
TEM15(ТЭМ15) | 1987年—1995年 | Co-Co | 电力传动 | 895 | 100 | 布良斯克机械制造厂 | 194 | ![]() |
TEM17(ТЭМ17) | 1991年 | Co-Co | 电力传动 | 1000 | 100 | 布良斯克机械制造厂 | 1 | |
TEM16(ТЭМ16) | 1992年—1994年 | Co-Co | 电力传动 | 895 | 100 | 布良斯克机械制造厂 | 2 | |
TEM18(ТЭМ18) | 1992年— | Co-Co | 电力传动 | 895 | 100 | 布良斯克机械制造厂 | 950 | ![]() |
TEM9(ТЭМ9) | 2009年— | Co-Co | 电力传动 | 943 | 100 | 柳季诺沃内燃机车制造厂 | 27 |
参见
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