Z172/173、Z174/171次列車

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Z172/173、Z174/171次旅客列車
列車水牌（2023年10月）
概述
開行日期1969年9月1日
所屬鐵路局哈爾濱鐵路局
擔當客運段哈爾濱客運段
當前車次Z172/173、Z174/171次
曾用車次56/57、58/55次
156/157、158/155次
K56/57、K58/55次
T72/73、T74/71次
列車等級直達特快列車
運行區間哈爾濱西站 ↔ 上海站
主要停站長春站、瀋陽北站、葫蘆島北站、
山海關站、秦皇島站、唐山站、
天津站、徐州站、南京站、
無錫站、蘇州站
運行時間24小時02分（Z174/171次）
24小時03分（Z172/173次）
發車時間哈爾濱西站：13:01
上海站：19:34
終到時間上海站：次日13:03
哈爾濱西站：次日19:37
途經路線京哈鐵路、津山鐵路、京滬鐵路
技術
使用車輛中國鐵路25T型客車

Z172/173、Z174/171次列車是是中國鐵路運行於黑龍江省省會哈爾濱與中央直轄市上海之間的直達特快旅客列車，自2014年12月10日起按現車次開行，由哈爾濱鐵路局哈爾濱客運段上海車隊擔當列車值乘任務。列車使用中國南車南京浦鎮車輛廠2013年生產的3組25T型客車，沿京哈鐵路、津山鐵路及京滬鐵路運行，跨越黑龍江、吉林、遼寧、河北、天津、山東、安徽、江蘇、上海七省兩市，全程2553公里。其中哈爾濱西站至上海站運行24小時02分，使用車次為Z174/171次；上海站至哈爾濱西站運行24小時03分，使用車次為Z172/173次。

歷史

列車水牌（2017年5月）

現時的Z172/173、Z174/171次列車的前身為上海站至三棵樹站（今哈爾濱東站）的56/57、58/55次直通旅客快車，1969年9月1日起由哈爾濱鐵路局開行[1]，此後一段時間內，該列車的乘客以由上海前往北大荒上山下鄉的黑龍江生產建設兵團知識青年為主[2]，且與上海至烏魯木齊的52/53、54/51次列車一度因長期嚴重超員、秩序混亂而被乘客戲稱為「強盜車」。[3][4]

1981年10月11日，該列車的車次變更為156/157、158/155次，等級仍為直快，運行區段不變。由於上海新客站（原上海東站）的建設，該列車於1985年改在真如站到發，以分擔上海北站超負荷的客流，1987年4月1日變更車次為56/57、58/55次列車，等級升為特快列車。1988年10月1日，56/57、58/55次直快列車改在新建成的上海站到發。

2000年10月21日，中國鐵路第三次大提速期間，56/57、58/55次列車變更車次為K56/57、K58/55次列車。

2006年3月21日，K56/57、K58/55次列車在山海關站到瀋陽北站的運行區間由原來的瀋山鐵路改經秦瀋客運專線運行[5]。

2007年1月25日，K56/57、K58/55次列車更換車體為25G型DC600V機車供電車體，成為哈爾濱鐵路局第一列使用25G型DC600V機車供電車體的車次[6]。

2013年12月28日，K56/57、K58/55次列車更換車體為25T型並升級為T72/73、T74/71次列車，原車次得以留空（2015年復用於包頭-大連列車），T71/72這對原用於京哈列車的車次也重新啟用。當時正值津秦客運專線開通，但與以往不同的是，K56等上海開往中國東北地區的普速列車在上海至東北的高速動車組列車開通後得以保留，而以往高速鐵路開通時會相應地停開普速列車。[7][8]2014年12月10日，T72/73、T74/71次列車改為Z172/173、Z174/171次列車，並調整編組。[9][10]

2017年7月1日起，受哈爾濱站站改影響，Z172/173、Z174/171次列車改為哈爾濱西站始發終到[11][12]。

列車編組

現時列車編組

Z172/173、Z174/171次列車目前使用配屬哈爾濱鐵路局三棵樹車輛段的25T型車體，其中硬臥車10輛，軟臥車、高級軟臥車、餐車、行李車各1輛，硬座車5輛。

車廂編號 1-5 6 7 8 9-18 19
車型 YZ25T
硬座車 		CA25T
餐車 		RW25T
軟臥車 		RW19T
高級軟臥車 		YW25T
硬臥車 		XL25T
行李車

過去列車編組 (2007年)

K56/57、K58/55次列車在2007年1月25日後使用配屬哈爾濱鐵路局三棵樹車輛段的25G型DC600V機車供電車體，其中硬臥車10輛，軟臥車、餐車、行李車各1輛，硬座車5輛。

車廂編號 1-6 7 8 9-18 19
車型 YZ25G
硬座車 		CA25G
餐車 		RW25G
軟臥車 		YW25G
硬臥車 		XL25G
行李車

過去列車編組 (2006年)

K56/57、K58/55次列車在2007年1月25日前使用配屬哈爾濱鐵路局三棵樹車輛段的25G型AC380V空調發電車供電車體，其中硬臥車10輛，軟臥車、餐車、行李車，空調發電車各1輛，硬座車5輛。

車廂編號 1-5 6 7 8-17 18
車型 YZ25G
硬座車 		CA25G
餐車 		RW25G
軟臥 		YW25G
硬臥車 		KD25G
空調發電車

機車交路

現時機車交路

配屬瀋陽機務段的和諧3D型電力機車第0644號牽引Z172次列車停靠在蚌埠站5站台

Z172/173、Z174/171次列車現時由配屬瀋陽鐵路局瀋陽機務段的和諧3D型電力機車牽引，該機車可直接向列車提供電能，用於列車內空調和水爐等設備需要，因此列車不需要再額外加掛一節空調發電車。

車站區段 哈爾濱西 ↔ 上海
本務機車
配屬
司機更替 		和諧3D型電力機車
沈局沈段
瀋陽/山海關/天津/徐州/上海司機在瀋陽北/山海關/天津/徐州/南京輪乘

過去機車交路 (2012年)

車站區段 哈爾濱 ↔ 上海
本務機車
配屬
司機更替 		和諧3C型電力機車
沈局沈段
瀋陽/山海關/天津/徐州/上海司機在瀋陽北/山海關/天津/徐州/南京輪乘

過去機車交路 (2005年)

車站區段 哈爾濱 ↔ 瀋陽北 ↔ 山海關 山海關 ↔ 天津 天津 ↔ 徐州 徐州 ↔ 上海
本務機車
配屬
司機更替 		韶山9型電力機車
沈局沈段
瀋陽司機 		東風11型內燃機車
東風4D型內燃機車
京局京段
山海關司機 		東風11型內燃機車
東風4D型內燃機車
京局京段
天津司機 		東風11型內燃機車
東風4D型內燃機車
上局滬段
上海司機

時刻表

現行時刻

  • 數據截至2023年7月1日。
Z174/171次 停靠站 Z172/173次
車次 里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程 車次
Z174 0 當天 始發 13:01 哈爾濱西 19:37 終到 第二天 2553 Z173
Z174 239 當天 15:01 15:11 長春 17:31 17:41 第二天 2314 Z173
Z174 354 當天 16:19 16:24 四平 ↑ ↑ — — Z173
Z174 407 當天 16:53 16:55 昌圖 ↑ ↑ — — Z173
Z174 539 當天 18:09 18:36 瀋陽北 14:21 15:00 第二天 2014 Z173
Z174 762 當天 20:16 20:18 錦州南 ↑ ↑ — — Z173
Z174 805 當天 20:41 20:43 葫蘆島北 12:05 12:09 第二天 1748 Z173
Z174 927 當天 21:48 21:56 山海關 11:05 11:13 第二天 1626 Z173
Z174 943 當天 22:13 22:28 秦皇島 10:25 10:43 第二天 1610 Z173
Z174 1105 當天 23:55 23:57 唐山 08:43 08:47 第二天 1448 Z173
Z171 1228 第二天 01:11 01:17 天津 07:24 07:30 第二天 1325 Z173
Z171 1354 第二天 02:22 02:24 滄州 06:03 06:08 第二天 1199 Z172
Z171 — — ↓ ↓ 德州 05:09 05:13 第二天 1086 Z172
Z171 1904 第二天 07:04 07:10 徐州 01:17 01:25 第二天 649 Z172
Z171 2252 第二天 10:05 10:11 南京 22:20 22:27 當天 301 Z172
Z171 2388 第二天 11:17 11:20 常州 ↑ ↑ — — Z172
Z171 2427 第二天 11:41 11:44 無錫 20:50 20:55 當天 126 Z172
Z171 2469 第二天 12:06 12:10 蘇州 20:21 20:27 當天 84 Z172
Z171 2553 第二天 13:03 終到 上海 始發 19:34 當天 0 Z172

歷史時刻

重大事故

1983年11月6日，上海鐵路局南京機務段的ND2型內燃機車，牽引哈爾濱鐵路局擔當的三棵樹站到上海站的155次旅客列車運行至南京站以東下行總出發信號機處，因霧天能見度低，看不見信號，司機停車辨認信號，此時，773次貨物列車運行至下行第5進路信號機，司機在未看清信號的情況下，盲目越過該信號機，當繼續運行至第6進路信號機時，看到該信號顯示紅燈，該機班卻誤認為是機車壓上軌道電路後變更的紅燈，便闖過紅燈繼續運行，與剛剛啟動的155次旅客列車發生追尾衝突，造成773次貨物列車的貨運員1人死亡，155次旅客列車的旅客重傷1人、輕傷30人，中斷運行5小時57分，下行正線中斷84時19分。[15]

參見

註釋

  1. ^ 第五节 客运. 上海市地方志辦公室. [2016-11-12]. （原始內容存檔於2017-02-26）. 
  2. ^ 老知青翁德坤、陈健谈北大荒精神. 人民網. 2007-08-16 [2015-04-04]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  3. ^ 70年代上海购物记. 香港中文大學中國研究服務中心. [2015-04-03]. （原始內容存檔於2015-07-01）. 
  4. ^ “三棵树”那个传奇. 東方早報. 2014-04-13 [2015-04-04]. （原始內容存檔於2015-05-18）. 
  5. ^ 北方熱線網. 沈铁12对列车调至秦沈专线. 新浪. 2006-03-22 [2022-11-25]. （原始內容存檔於2022-11-25）. 
  6. ^ 搜狐新聞. 赴沪列车换新装备. 搜狐. 2007-01-26 [2022-07-20]. （原始內容存檔於2022-07-20）. 
  7. ^ 铁路上海站新运行图解析:高铁新线连开 普列一个不少. 東方網. 2013-12-13 [2015-04-04]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  8. ^ 铁路12月28日实施新运行图. 哈爾濱鐵路局. 2013-12-26 [2015-04-04]. （原始內容存檔於2015-07-08）. 
  9. ^ 动车直通20省 铁路上海站12月10日起实行新列车运行图. 人民網-上海頻道. 2014-11-23 [2015-04-04]. （原始內容存檔於2015-07-07）. 
  10. ^ 长春至松原增开K7323次列车 长春至昆明临客改为图定列车. 城市晚報. 2014-12-04 [2015-04-04]. （原始內容存檔於2015-07-08）. 
  11. ^ 吃罢上海生煎坐高铁，10个多小时后又能吃上正宗兰州拉面……. 上觀新聞. 2017-06-07 [2017-06-08]. （原始內容存檔於2018-01-11）. 
  12. ^ 受调图及改造影响 哈站部分车次改由哈西站乘降始发. 黑龍江人民政府. 2017-04-13 [2017-07-03]. （原始內容存檔於2020-09-14）. 
  13. ^ 2009年4月1日全国列车新时刻表. [2009-08-29]. 
  14. ^ 鐵道部運輸局. 全国铁路旅客列车时刻表2004.04.18. 北京: 中國鐵道出版社. 2004-04. 
  15. ^ 黑暗馴獸師. 盘点-上海铁路局行车重大事故一览 (1931-1997). bilibili. 2020-11-25 [2022-10-06]. （原始內容存檔於2022-10-07）. 
（灰色字體為未使用車次，刪除線為已撤銷或停運車次，斜體為淡季停運車次，#為一站直達車次，☪為夕發朝至車次）
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