D3/4次列车
 | 此條目需要更新。 (2024年1月10日) |
| D3/4次旅客列车 | |
|---|---|
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| 概述 | |
| 开行日期 | 2004年4月18日 |
| 所属铁路局 | 北京铁路局 |
| 担当客运段 | 北京客运段 |
| 当前车次 | D3/4次 |
| 曾用车次 | Z3/4次 |
| 列车等级 | 动车组列车 |
| 运行区间 | 北京西站 ↔ 重庆北站 |
| 主要停站 | 石家庄站、郑州站、汉口站、 荆州站、宜昌东站、恩施站、 涪陵北站 |
| 运行时间 | 17小时57分（D3次） 18小时4分（D4次） |
| 发车时间 | 北京西站：18:05 重庆北站：16:07 |
| 终到时间 | 重庆北站：次日12:02 北京西站：次日10:11 |
| 途经线路 | 京广铁路、汉宜铁路、宜万铁路、 渝利铁路 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 复兴号CR200J型电力动车组 |
D3/4次列车，是中国铁路运行于首都北京至中央直辖市重庆市的一趟动车组列车，其前身Z3/4次自2004年4月18日起开行，由北京铁路局北京客运段京宜车队负责客运任务，是在第五次大提速之后，北京与武汉之间开行的4对直达列车中的一对，为新开行的两对列车之一。（Z37/38次列车为原T37/38次列车升级而来，Z77/78次列车为原来的T77/78次列车升级而来）列车使用两组复兴号CR200J型电力动车组，沿京广铁路、汉宜铁路、宜万铁路、渝利铁路运行，行程2050公里，途经重庆、湖北、河南、河北、北京三省两市。列车最高时速达160公里。其中北京西站至重庆北站运行17小时57分，使用车次为D3次，重庆北站至北京西站运行18小时4分，使用车次为D4次。
Z3/4次列车线路图 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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历史
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中国铁路于2004年4月18日实施第五次大提速，并开行18对“点到点”直达特快列车，其中包括北京西至汉口的Z3/4次，这班列车由北京铁路局担当，使用新造的国产25T型车底[1]，采取全卧铺编组。[2]首班Z3次列车于2004年4月17日晚20时42分从北京西站开出，次日早6时52分到达汉口站。[3]首班Z4次则于4月18日从汉口开出。[4]
2009年6月21日，由于京沪Z21/22次停运，Z3/4次列车改用原Z21/22次列车的BSP车底，本务机车由韶山9G型电力机车改为东风11G型内燃机车，原有的25T型DC600V车底转配兰州铁路局，并用于新增的京兰Z55/56次列车。然而此调整过后，该列车软卧的售出率一度高于软座。[5]
2012年6月30日，因应汉宜铁路开通运营，Z3/4次列车延长至宜昌东。[6]同年12月，该列车在京广高速铁路开通后得到保留。[7]2015年3月20日，Z3/4次列车再次更换25T型DC600V车底，全程硬座票价177.5元，与宜昌最早的进京列车T50次相差无几（仅多4元），但运行时间仍比T50次列车快5小时54分。[8]
该列车在2016年春运期间临时延长至重庆北。春节后缩短运行区间至宜昌东，为2016年7月1日调图后Z3/4双向延长至重庆北做准备。
2016年7月1日，中国铁路总公司在2016年5月15日的调图后再次进行一次微调。在本次调整中，Z3/4次列车双向延长至重庆北。
2024年1月10日起，中国铁路实行2024年度第一季度列车运行图。其中，Z3/4次改为CR200J3-C型动力集中动车组担当，车次改为D3/4次，经兴胡联络线、渝怀铁路、井西铁路延长至重庆西站始发终到，改进重庆北站渝怀场办客。原Z3次自1月8日起、Z4次自1月9日起停运，车次留空。新D3次自1月10日起、D4次自1月11日起开行。
受成渝中线高速铁路引入重庆北站施工的影响，2024年3月20日起D3次、3月21日起D4次调整为重庆北站始发终到。
列车编组
历史编组
Z3/4自采取18节列车编组，在开行初期曾使用国产25T型列车，在北京-上海间运行的Z21/22次列车停运后更换青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司制造的中国铁路25T型客车。席别分为软卧、软座两种。软卧车票与特快列车相同。2015年3月20日，该列车的车底再次更换为国产25T型客车，原有的BSP车底也自同年4月20日起被用于北京至秦皇岛的Y509/510次列车，还有一部分成为热备车底。在改使用动集动车组前，Z3/4次的列车编组如下：
| 车厢编号 | 1-8 | 9 | 10 | 11-18 |
|---|---|---|---|---|
| 车型 | YZ25T 硬座车 |
CA25T 餐车 |
RW25T 软卧车 |
YW25T 硬卧车 |
| 配属 | 京局京段 | |||
以下为Z3/4次列车的过往编组：
| 车厢编号 | 1-8 | 9 | 10-14 | 15-18 |
|---|---|---|---|---|
| 车型 | RW25T 软卧车 |
CA25T 餐车 |
RW25T 软卧车 |
RZ25T 软座车 |
| 配属 | 京局京段 | |||
历史机车交路
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Z3/4次列车在使用BSP车底时由东风11G型内燃机车牵引，2015年更换国产化25T车底后在京汉段改用和谐3D型电力机车，汉宜段改用和谐1D型电力机车牵引。2016年7月1日之后，和谐1D型电力机车牵引区段延长至重庆北。
| 车站区段 | 北京西 ↔ 汉口 | 汉口 ↔ 重庆北 |
|---|---|---|
| 本务机车 配属 司机更替 |
和谐3D型电力机车 京局京段 北京/郑州司机在郑州轮乘 |
和谐1D型电力机车 武局南段 武昌南/重庆司机在恩施轮乘 |
时刻表
现行时刻
数据截至2024年3月21日[9]：
| D3次 | 停靠站 | D4次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当日 | — | 18:05 | 北京西 | 10:11 | — | 次日 | 2050 |
| — | 当日 | ↓ | ↓ | 保定 | 8:46 | 8:48 | 次日 | 1904 |
| 281 | 当日 | 20:30 | 20:36 | 石家庄 | 7:29 | 7:35 | 次日 | 1735 |
| 689 | 次日 | 0:05 | 0:11 | 郑州 | 3:54 | 4:00 | 次日 | 1395 |
| 1205 | 次日 | 4:35 | 4:41 | 汉口 | 23:18 | 23:27 | 当日 | 845 |
| 1409 | 次日 | 6:10 | 6:13 | 荆州 | 21:45 | 21:49 | 当日 | 641 |
| 1497 | 次日 | 6:56 | 7:05 | 宜昌东 | 20:56 | 21:02 | 当日 | 553 |
| 1711 | 次日 | 9:00 | 9:06 | 恩施 | 18:49 | 18:58 | 当日 | 339 |
| 1958 | 次日 | 11:09 | 11:13 | 涪陵北 | 16:48 | 16:53 | 当日 | 92 |
| 2050 | 次日 | 12:02 | — | 重庆北 | — | 16:07 | 当日 | 0 |
历史时刻
| Z3次 | 停靠站 | Z4次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当日 | — | 17:53 | 北京西 | 10:11 | — | 次日 | 2050 |
| — | 当日 | ↓ | ↓ | 保定 | 8:46 | 8:48 | 次日 | 1904 |
| 281 | 当日 | 20:18 | 20:24 | 石家庄 | 7:29 | 7:35 | 次日 | 1769 |
| 689 | 当日 | 23:53 | 23:59 | 郑州 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 1205 | 次日 | 4:23 | 4:43 | 汉口 | 23:04 | 23:27 | 当日 | 845 |
| 1409 | 次日 | 6:12 | 6:16 | 荆州 | 21:30 | 21:35 | 当日 | 641 |
| 1497 | 次日 | 6:59 | 7:09 | 宜昌东 | 20:37 | 20:47 | 当日 | 553 |
| 1711 | 次日 | 9:08 | 9:14 | 恩施 | 18:26 | 18:36 | 当日 | 339 |
| 1958 | 次日 | 11:21 | 11:29 | 涪陵北 | 16:09 | 16:18 | 当日 | 92 |
| 2050 | 次日 | 12:17 | — | 重庆北 | — | 15:22 | 当日 | 0 |
| Z3次 | 停靠站 | Z4次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当日 | — | 17:48 | 北京西 | 10:11 | — | 次日 | 2050 |
| — | 当日 | ↓ | ↓ | 保定 | 8:43 | 8:46 | 次日 | 1904 |
| 281 | 当日 | 20:13 | 20:19 | 石家庄 | 7:26 | 7:32 | 次日 | 1769 |
| 1205 | 次日 | 4:14 | 4:34 | 汉口 | 23:08 | 23:33 | 当日 | 845 |
| 1409 | 次日 | 6:03 | 6:07 | 荆州 | 21:36 | 21:38 | 当日 | 641 |
| 1497 | 次日 | 6:50 | 7:01 | 宜昌东 | 20:34 | 20:53 | 当日 | 553 |
| 1711 | 次日 | 9:00 | 9:06 | 恩施 | 18:12 | 18:18 | 当日 | 339 |
| 2050 | 次日 | 12:12 | — | 重庆北 | — | 15:21 | 当日 | 0 |
京武4Z全部时刻表
- 数据截至2012年12月21日。
| Z3次 | Z37次 | Z11次 | Z77次 | 停靠站 | Z78次 | Z4次 | Z38次 | Z12次 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | |
| — | 20:54 | — | 21:00 | — | 21:06 | — | 21:12 | 北京西 | 06:47 | — | 06:53 | — | 06:59 | — | 07:05 | — |
| ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | 03:44 | 03:46 | 漯河 | 00:01 | 00:03 | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ |
| ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | 05:03 | 05:05 | 信阳 | 22:36 | 22:38 | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ |
| ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | 06:25 | 06:27 | 孝感 | 21:07 | 21:17 | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ |
| 06:34 | — | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | 07:08 | — | 汉口 | — | 20:24 | — | 21:12 | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ |
| — | — | 06:55 | — | 07:01 | — | — | — | 武昌 | — | — | — | — | — | 21:03 | — | 21:09 |
意外事故
- 2012年1月23日凌晨3时40分，北京铁路局北京机务段的东风11G型0065、0066号机车，牵引由北京开往汉口的Z3次直达特快旅客列车经由京广铁路运行，当列车运行至遂平至大刘庄间K868+301处时，因机车检修质量不良，柴油机高压油泵回油管漏油，造成机车前端机器间着火，被遂平站外勤值班员发现并示意停车，至4时40分司机将火扑灭，构成铁路交通一般B类事故[10]。事故造成机车小破，北京机务段多位领导被撤职和处分。
参见
- T9/10次列车，第一对京渝列车
- K589/590次列车，第二对京渝列车，已改道
- Z95/96次列车，第三对京渝列车
注释
- ^ 铁路第五次提速北京铁路旅客列车的变更. 北京铁路分局党委宣传部. 2004-04-14 [2015-07-18]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 铁路大提速 上网还不行. 北京娱乐信报. 2004-04-19 [2015-07-18]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 体验铁路大提速 列车启动半小时时速达154公里. 北京青年报. 2004-04-18 [2015-07-18]. （原始内容存档于2020-08-15）.
- ^ 春夜春风里 提速列车昂然上路. 楚天都市报. 2004-04-18 [2015-07-18]. （原始内容存档于2016-03-24）.
- ^ 赴京列车旅客“嫌座爱卧”. 武汉晚报. 2009-10-19 [2015-07-18]. （原始内容存档于2015-07-21）.
- ^ 汉宜线新时刻表出炉. 长江商报. 2012-06-29 [2015-07-18]. （原始内容存档于2018-01-27）.
- ^ 京广高铁本月全线开通 汉口人坐高铁不用过江. 武汉晚报. 2012-12-15 [2015-07-18]. （原始内容存档于2018-01-28）.
- ^ 去北京，Z4次列车有了硬卧和硬座票. 三峡晚报. 2015-03-22 [2015-07-18]. （原始内容存档于2018-01-28）.
- ^ 旅客列车时刻表查询. 中国铁路客户服务中心. [2014-12-02]. （原始内容存档于2015-06-27）.
- ^ 铁道部安监司.《近日全路安全情况分析》. 2012-01-27
