ChS3型电力机车
ChS3 ЧС3 | |
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![]() ChS3型045号机车 | |
概览 | |
类型 | 电力机车 |
原产国 | ![]() |
生产商 | 斯柯达公司 |
设计代号 | 29Е |
生产年份 | 1961年 |
产量 | 87台 |
主要用户 | ![]() |
技术数据 | |
UIC轴式 | Bo'Bo' |
轨距 | 1,524毫米 |
轴重 | 21.25吨 |
机车长度 | 17,080毫米(车钩中心距) |
整备重量 | 85吨 |
受流电压 | DC 3000V |
传动方式 | 直—直流电 |
牵引电动机 | AL4846eT × 4 |
最高速度 | 120公里/小时 |
牵引功率 | 2,800千瓦(小时) 2,440千瓦(持续) |
ChS3型电力机车(俄语:ЧС3)是苏联铁路的干线电力机车车型之一,适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路,由捷克斯柯达公司于1960年代初设计制造。
发展历史
1950年代起,按经济互助委员会分工,苏联向东欧国家出口干线柴油机车,而从捷克斯洛伐克进口电力传动调车柴油机车和客运电力机车,ChS3型电力机车为其中之一。1960年,随着苏联铁路开始在部分主要干线上扩大旅客列车编组,苏联铁道部要求斯柯达公司在ChS1型电力机车基础上,开发研制一种功率更大的新型四轴客运电力机车。1960年,斯柯达公司在ChS1型102号机车上,在保持其他电气和机械设备基本不变的情况下,试验安装新型大功率牵引电动机和传动装置,工厂设计代号为29E0。完成试验后,斯柯达公司于1961年开始批量生产ChS3型电力机车,设计代号为29E1,共计生产了87台。
ChS3型电力机车是四轴干线客运电力机车,采用双司机室的钢结构车体,并在车体两侧各设有四扇玻璃窗以便机械间采光,机车车顶设有两台双臂式受电弓。机车采用AL-4846eT 型直流牵引电动机,小时功率为700千瓦,持续功率为610千瓦,额定电压1500伏,为网侧输入电压的一半。机车对牵引电机采用串—并联换接、增减串联电阻进行调速,牵引电动机可采用全串联、串—并联、全并联三种联接方式,通过分流电阻进行转换,每种联接方式均可使用五级磁场削弱,削弱率分别为85%、70%、57.5%、47.5%、40%。机车走行部为两台二轴转向架,转向架具有中心销,一系悬挂装置由均衡梁和螺旋弹簧组成,二系悬挂装置由钢板弹簧旁承组成,车体的全部重量通过四个旁承坐落在前、后转向架构架上,重量再经由橡胶堆传递到轴箱和轮对上。牵引力和制动力通过中心销向车体底架传递。
ChS3型电力机车投入运用初期,主要用于担当莫斯科至哈尔科夫之间的客运牵引任务,后来又投入西伯利亚铁路使用,至1990年代逐步被ChS2型电力机车取代。
参见
外部链接
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