通勤列車 (韓國)
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通勤列車 | |
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![]() 通勤列車的主力車型:9501系柴油動車組 | |
概覽 | |
營運範圍 | ![]() |
服務類型 | 通勤列車 |
技術數據 | |
軌距 | 1435毫米(標準軌) |
列車編組 | 3~4 |
營運資訊 | |
開通營運 | 2004年4月1日 |
停止營運 | 2023年12月18日 |
營運者 | 韓國鐵道公社 |
通勤列車 (韓語:통근열차/通勤列車 Tonggeun yeolcha */?),是韓國鐵道公社下屬的一種列車種別,於2004年4月1日啟用。
歷史
1954年-2004年
通勤列車的前身是統一號,最初是京釜線上的特快列車,於1954年8月15日開始啟用,使用的是日本川崎重工業和日本車輛製造製造的鐵路客車,1980年1月1日起京釜線上存在的各種特快列車合併為一個名稱「特快」。1984年1月1日韓國鐵道廳更改列車級別,設置介於無窮花號和普通列車鴿號之間的統一號,繼承統一號列車的名稱,使用大宇重工業及台灣唐榮鐵工廠製造的鐵路客車,直至2004年3月31日停用。1996年4月1日開始使用韓國鐵道9501系柴油動車組開行短途通勤列車,並以統一號票價收費。2004年4月1日統一號廢止後,短途通勤性質的列車改名為通勤列車繼續運營。
2004年至今
2004年4月1日開始完全使用柴油動車組,儘管現在的列車的正式名號是通勤列車,但是很多人依然稱呼為統一號。隨著各路線電氣化,2006年開始通勤列車的使用逐漸減少,[1]到2019年僅剩京元線逍遙山 - 白馬高地行駛,然而同年4月1日因逍遙山 - 漣川區間電氣化工程停駛,一度沒有通勤列車在韓國鐵路網運營。
2020年1月1日光州線的無窮花號降級為通勤列車,通勤列車重新出現在韓國鐵路網。但2023年12月18日隨著該列車的使用壽命已超過25年,並且舊柴油列車對空氣環境產生破壞,通勤列車等級與車輛被取消。[2]
使用車輛
此款列車為大宇重工業製造的韓國鐵道9501系柴油動車組,除以通勤列車的名義行駛之外,還會以無窮花號和觀光列車海列車的名義行駛。
參見
參考資料
- ^ 동해남부선 '통근열차' 추억으로. 2006-10-28 [2022-07-05]. (原始內容存檔於2022-07-05) (韓語).
- ^ 광주역-송정역 셔틀열차 역사 속으로…오늘부터 운행 종료. 동아일보. 2023-12-18 [2024-01-06]. (原始內容存檔於2023-12-20) (韓語).
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