X (2010年公司)
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X Development LLC | |
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![]() | |
曾用名 | Google X |
公司類型 | 私人 |
成立 | 2010 |
創辦人 | 拉里·佩奇 謝爾蓋·布林 |
代表人物 | |
總部 | ![]() |
產業 | |
主要部門 | 部門 |
母公司 | Alphabet Inc.[1] |
主要子公司 | 子公司
|
網站 | x |
X,前稱為Google X,是一個Google公司營運的秘密研究開發機構,位於加州三藩市灣區[2]。實驗室的工作由Google公司聯合創始人之一謝爾蓋·布林督導[3]。
計劃
在2014年中,Google 表示 Google X 有8個計劃專案,包括無人飛機、Google 眼鏡、Google Driverless Car、Project Loon。
無人飛機
Project Wing是一個使用空中運輸工具快速交付產品的概念,類似於Amazon Prime Air。2014年8月28日公開計劃時,它已經在 Google 發展兩年左右,試驗正在澳大利亞進行。
眼鏡
Google眼鏡是配有光學頭戴式顯示器(OHMD)的可穿戴式電腦,由Google開發[4],其目標是希望能製造出供給大眾消費市場的普適計算裝置[5]。Google眼鏡以免手持、與智能電話類似的方式顯示各種資訊[6]。穿戴者透過自然語言語音指令與互聯網服務聯繫溝通[7]。
Google Driverless Car(自動駕駛汽車)
Google Driverless Car不需要駕駛者就能啟動、行駛以及停止。目前正在測試,已駕駛了48萬公里。[8]專案由Google街景的共同發明人塞巴斯蒂安·特龍(Sebastian Thrun)領導。[9]Google 的工程人員使用7輛試驗車,其中6輛是豐田普銳斯,1輛是奧迪TT[10]。這些車在加州幾條道路上測試,其中包括三藩市灣區的九曲花街。這些車輛使用照相機、雷達感應器和激光測距機的電腦視覺以觀測其它交通狀況,並且使用詳細地圖來為前方的道路導航。Google 表示,這些車輛比有人駕駛的車更安全,因為它們能更迅速、更有效地作出反應。然而,在所有的測試中,都有人坐在駕駛座上於必要時可以隨時控制車輛。[11]2012年4月1日,Google展示了他們的使用自動駕駛技術的賽車,命名為10^100(十的一百次方,稱作「Googol」,即Google的詞源)。2012年5月8日,在美國內華達州允許無人駕駛汽車上路3個月後,機動車輛管理局(Department of Motor Vehicles)為Google的無人駕駛汽車頒發了一張合法車牌。出於醒目的目的,無人駕駛汽車的車牌用的是紅色。[12]
Project Loon
Project Loon目的是希望透過架設在離地20公里的熱氣球,成為網絡接點,為發展中國家提供廉價及穩定的網絡連線。Google X利用了18個月時間研究,終於2013年6月在新西蘭進行實驗,Google 其後表示希望在澳洲、智利、烏拉圭、巴拉圭及阿根廷形成一個熱氣球網絡。
其他
Google X已經否決的專案包括太空電梯,因目前技術不可行[15]。漂浮滑板社會成本太高[16]、噴射背包被認為過於吵雜且浪費能源[17]、瞬間移動被認為違反物理定律[17]。
參考來源
- ^ What is Alphabet, Google's new company?. Business Insider. [August 11, 2015]. (原始內容存檔於2019-05-05).
- ^ Cain Miller, Claire; Bilton, Nick. Google’s Lab of Wildest Dreams. The New York Times. November 13, 2011 [February 23, 2012]. (原始內容存檔於2021-10-03).
- ^ Ante, Spencer. Hype and Hope: Test Driving Google's New Glasses. Wall Street Journal. 11 September 2012 [11 September 2012]. (原始內容存檔於2012-09-16).
- ^ Goldman, David. Google unveils 'Project Glass' virtual-reality glasses. Money (CNN). 2012-04-04 [2012-04-04]. (原始內容存檔於2019-06-26) (英語).
- ^ Albanesius, Chloe. Google 'Project Glass' Replaces the Smartphone With Glasses. PC Magazine. April 4, 2012 [2020-02-04]. (原始內容存檔於2018-12-24).
- ^ Albanesius, Chloe. Google 'Project Glass' Replaces the Smartphone With Glasses. PC Magazine. 2012-04-04 [2012-04-04]. (原始內容存檔於2018-12-24).
- ^ Bilton, Nick. Behind the Google Goggles, Virtual Reality. The New York Times. 2012-02-23 [2012-04-04]. (原始內容存檔於2020-11-12).
- ^ 谷歌無人駕駛車行駛里程已達48萬公里 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館),人民網,2012年08月15日15:58
- ^ "Google Cars Drive Themselves, in Traffic" (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館),紐約時報,2010年10月9日
- ^ 谷歌測試無人駕駛汽車行程14萬英里 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館),新華網,2010年10月12日
- ^ 谷歌測試無人駕駛車 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館),美國之音,2010年10月10日
- ^ Bryan Bishop. Nevada DMV grants first self-driving car testing license to Google. theverge. [2016-07-23]. (原始內容存檔於2020-11-11).
- ^ Markoff, John. How Many Computers to Identify a Cat? 16,000. The New York Times. June 25, 2012 [September 11, 2012]. (原始內容存檔於2014-01-24).
- ^ Google's X lab is working on batteries that last longer. WSJ. April 11, 2015 [November 11, 2015]. (原始內容存檔於2019-08-02).
- ^ Gayomali, Chris. Google X Confirms The Rumors: It Really Did Try To Design A Space Elevator. Fast Company. 15 April 2014 [17 April 2014]. (原始內容存檔於2016-04-26).
- ^ Gayomali, Chris. This Is Why We Don't Have Google X Hoverboards Yet. Fast Company. 15 April 2014 [17 April 2014]. (原始內容存檔於2017-07-10).
- ^ 17.0 17.1 Mack, Eric. Four Crazy Google X Projects That Failed. Forbes. 6 May 2014 [9 May 2014]. (原始內容存檔於2022-04-05).
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