X (2010年公司)

X Development LLC
X Development LLC
曾用名	Google X
公司类型	私人
成立	2010
创办人	拉里·佩奇; 谢尔盖·布尔
代表人物	谢尔盖·布尔（首席执行官）;
总部	美国
产业	人工智能; 计算神经科学; 信息技术;
主要部门	部门信息科学;
母公司	Alphabet Inc.
主要子公司	子公司 Makani Power; SCHAFT; Industrial Perception; Redwood Robotics; Meka Robotics; Holomni; Bot & Dolly; Autofuss; Boston Dynamics; DeepMind; Jetpac; Gecko Design; Flutter; DNNresearch;
网站	x.company

X，前称为Google X，是一个Google公司营运的秘密研究开发机构，位于加州旧金山湾区^[2]。实验室的工作由Google公司联合创始人之一谢尔盖·布尔督导^[3]。

项目

在2014年中，Google 表示 Google X 有8个项目项目，包括无人飞机、Google 眼镜、Google Driverless Car、Project Loon。

无人飞机

Project Wing是一个使用空中运输工具快速交付产品的概念，类似于Amazon Prime Air。2014年8月28日公开项目时，它已经在 Google 发展两年左右，试验正在澳大利亚进行。

眼镜

Google眼镜是配有光学头戴式显示器（OHMD）的可穿戴式电脑，由Google开发^[4]，其目标是希望能制造出供给大众消费市场的普适计算设备^[5]。Google眼镜以免手持、与智能手机类似的方式显示各种信息^[6]。穿戴者透过自然语言语音指令与互联网服务联系沟通^[7]。

Google Driverless Car（自动驾驶汽车）

Google Driverless Car不需要驾驶者就能启动、行驶以及停止。目前正在测试，已驾驶了48万公里。^[8]项目由Google街景的共同发明人塞巴斯蒂安·特龙（Sebastian Thrun）领导。^[9]Google 的工程人员使用7辆试验车，其中6辆是丰田普锐斯，1辆是奥迪TT^[10]。这些车在加州几条道路上测试，其中包括旧金山湾区的九曲花街。这些车辆使用照相机、雷达感应器和激光测距机的计算机视觉以观测其它交通状况，并且使用详细地图来为前方的道路导航。Google 表示，这些车辆比有人驾驶的车更安全，因为它们能更迅速、更有效地作出反应。然而，在所有的测试中，都有人坐在驾驶座上于必要时可以随时控制车辆。^[11]2012年4月1日，Google展示了他们的使用自动驾驶技术的赛车，命名为10^100（十的一百次方，称作“Googol”，即Google的词源）。2012年5月8日，在美国内华达州允许无人驾驶汽车上路3个月后，机动车辆管理局（Department of Motor Vehicles）为Google的无人驾驶汽车颁发了一张合法车牌。出于醒目的目的，无人驾驶汽车的车牌用的是红色。^[12]

Project Loon

Project Loon目的是希望透过架设在离地20公里的热气球，成为网络接点，为发展中国家提供廉价及稳定的网络连线。Google X利用了18个月时间研究，终于2013年6月在新西兰进行实验，Google 其后表示希望在澳洲、智利、乌拉圭、巴拉圭及阿根廷形成一个热气球网络。

其他

人工神经网络语音识别和电脑视觉^[13]
事物网络，现实世界物体连接到网络的方法
长效电池智能手机^[14]

Google X已经否决的项目包括太空电梯，因目前技术不可行^[15]。漂浮滑板社会成本太高^[16]、喷射背包被认为过于吵杂且浪费能源^[17]、瞬间移动被认为违反物理定律^[17]。

参考来源

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^ 谷歌无人驾驶车行驶里程已达48万公里（页面存档备份，存于互联网档案馆），人民网，2012年08月15日15:58
^ "Google Cars Drive Themselves, in Traffic" （页面存档备份，存于互联网档案馆），纽约时报，2010年10月9日
^ 谷歌测试无人驾驶汽车行程14万英里（页面存档备份，存于互联网档案馆），新华网，2010年10月12日
^ 谷歌测试无人驾驶车（页面存档备份，存于互联网档案馆），美国之音，2010年10月10日
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[1] What is Alphabet, Google's new company?. Business Insider. [August 11, 2015]. （原始内容存档于2019-05-05）.

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[wallstreetglass-3] Ante, Spencer. Hype and Hope: Test Driving Google's New Glasses. Wall Street Journal. 11 September 2012 [11 September 2012]. （原始内容存档于2012-09-16）.

[4] Goldman, David. Google unveils 'Project Glass' virtual-reality glasses. Money (CNN). 2012-04-04 [2012-04-04]. （原始内容存档于2019-06-26）（英语）.

[5] Albanesius, Chloe. Google 'Project Glass' Replaces the Smartphone With Glasses. PC Magazine. April 4, 2012 [2020-02-04]. （原始内容存档于2018-12-24）.

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[8] 谷歌无人驾驶车行驶里程已达48万公里（页面存档备份，存于互联网档案馆），人民网，2012年08月15日15:58

[NYT2010-9] "Google Cars Drive Themselves, in Traffic" （页面存档备份，存于互联网档案馆），纽约时报，2010年10月9日

[10] 谷歌测试无人驾驶汽车行程14万英里（页面存档备份，存于互联网档案馆），新华网，2010年10月12日

[11] 谷歌测试无人驾驶车（页面存档备份，存于互联网档案馆），美国之音，2010年10月10日

[theverge-12] Bryan Bishop. Nevada DMV grants first self-driving car testing license to Google. theverge. [2016-07-23]. （原始内容存档于2020-11-11）.

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[15] Gayomali, Chris. Google X Confirms The Rumors: It Really Did Try To Design A Space Elevator. Fast Company. 15 April 2014 [17 April 2014]. （原始内容存档于2016-04-26）.

[16] Gayomali, Chris. This Is Why We Don't Have Google X Hoverboards Yet. Fast Company. 15 April 2014 [17 April 2014]. （原始内容存档于2017-07-10）.

[rejects-17] 17.0 ^17.1 Mack, Eric. Four Crazy Google X Projects That Failed. Forbes. 6 May 2014 [9 May 2014]. （原始内容存档于2022-04-05）.

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