東海綫
| 東海綫 | |
|---|---|
 | |
| 韓語原名 | 동해선 |
| 朝鮮漢字 | 東海線 |
| 馬-賴式 | Tonghae sŏn |
| 文觀部式 | Donghae seon |
| 概覽 | |
| 營運地點 |  南韓釜山廣域市、蔚山廣域市、慶尚北道 |
| 服務類型 | 城際鐵路 |
| 所屬系統 | 釜山都市鐵道（釜田－太和江） |
| 目前狀況 | 營運中 |
| 起點站 | |
| 終點站 | |
| 技術數據 | |
| 路線長度 | 188.3公里 |
| 最高速度 | 200公里／每小時 |
| 正綫數目 | |
| 車站數目 | 37 |
| 軌距 | 1,435毫米 |
| 電氣化方式 | 交流電 25,000 V 60 Hz |
| 營運資訊 | |
| 開通營運 | 2015年4月2日 |
| 擁有者 | 國家鐵道公團 |
| 營運者 | 韓國鐵道公社 SR |
東海綫（韓語：동해선／東海線 Donhae seon */?）是韓國鐵道公社路線，由連結釜山廣域市東區釜田站和慶尚北道盈德郡盈德站的本綫與7條支綫構成。2016年起釜田站－日光站區間電氣化工程完工，開始運營廣域電鐵東海綫，並成為釜山地鐵的路線之一，[1]2021年廣域電鐵區間延長至太和江站。[2]
路線資料
- 路線距離：188.3公里
- 營運機關：韓國鐵道公社
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 通行方向：左側
- 站數：37個
- 複綫路段：釜田－浦項
- 電氣化路段：釜山鎮－浦項
- 設計最高速度：120km/h（釜田～日光、德下～太和江）、150km/h（日光～德下）、200km/h（太和江～盈德）
- 保安裝置：ATS
歷史
日本統治時期
最初在1911年，朝鮮燃氣電力公司曾計劃建設該綫路，但是由於無法籌集建設資金，導致鋪設許可證過期。1916年4月為了發展朝鮮半島的輕便鐵道，成立朝鮮輕鐵株式會社，隔年開始建設釜山到浦項的鐵路。
1919年朝鮮輕鐵更名朝鮮中央鐵道，1921年所有綫路開通營業，其中大邱-鶴山段被命名為龜浦綫，西嶽-蔚山段被命名為蔚山綫。1923年9月1日，朝鮮中央鐵路等6家公司合併為朝鮮鐵道，龜浦綫和蔚山綫統一為慶東綫。1925年朝鮮總督府制定「朝鮮鐵路12年計劃」，東海綫成為根據該計劃新建的5條幹綫鐵路之一，根據計劃1928年慶東綫被收歸國有成為東海中部綫，1930年開始興建釜田 - 蔚山的鐵路，成為東海南部綫，並於1935年開通。1938年東海中部綫蔚山 - 慶州 - 浦項區間併入東海南部綫，東海南部綫起訖站點變更為釜山鎮 - 浦項。
在東海綫的北端，依據「朝鮮鐵路12年計劃」，於1929年至1937年間修建了東海北部綫安邊至襄陽段，1937年中日戰爭爆發，朝鮮地區也進入戰時體制，軍事價值不高的東海綫建設進展緩慢，但仍在持續進行，其中為了通過墨湖港運輸水泥，在1944年開通北坪 - 三陟之間的路段，即今日三陟綫，由三陟鐵道營運。然而隨着1945年8月15日日本投降，浦項至三陟和北坪至襄陽之間的工程被迫暫停，1948年8月三陟鐵道被收歸國有。
建設停滯
1950年爆發朝鮮戰爭導致東海北部綫被切斷，朝鮮區段成為金剛山青年綫的一部分，韓國區段則經多次廢止僅剩下豬津站至軍事分界綫部分。朝鮮戰爭結束後東海綫的建設仍然因為戰爭管制和沿綫發展落後而停滯，雖然1961-62年東海北部綫建設北坪 - 鏡浦台之間的路段，但是由於東海綫其餘路段遲遲未能建設，該路段在1963年暫時歸入嶺東綫，1979年廢止江陵 - 鏡浦台區間。此後東海綫的建設完全停止，1968年慶全綫全綫開通，使東海綫成為韓國唯一沒有全綫開通的幹綫。另一方面，實際上作為主綫的東海南部綫區間，沿綫根據經濟發展計劃創建了東南工業園區，為了方便貨物運輸，在蔚山市中心地區推進了鐵路搬遷和貨運支綫修建。
建設重啟
根據1999年制定的《國家核心交通網計劃》，出現了完成東海綫未建成路段的計劃，以及將釜田至浦項之間、三陟至江陵區間改善為複綫鐵路的計劃。另外作為金大中政府陽光政策的一部分，在金剛山旅遊和開城工業園區計劃進行的同時，推進了東海綫和京義綫沿綫公路和鐵路的南北連接項目， 以將其用作從韓國經朝鮮到中國和俄羅斯的物流路線。2002年9月18日京義綫和東海綫公路、鐵路連接工程動工。幾經波折後2007年5月17日朝韓列車進行試運行，[3]但是隔年便因為朝鮮半島局勢升溫而中止。
2015年東海綫開通運行KTX列車。2016年12月30日，東海南部綫複綫電氣化完工，並併入東海綫，同時釜田~日光區間的廣域電鐵東海綫開始營業[4][1]，是第一條非首都圈的廣域電鐵。2021年12月28日，太和江 - 新慶州複綫電氣化新綫建設完成，東海綫切換至新綫營運，舊綫各站包括舊慶州站停止使用；[5]同時廣域電鐵東海綫延伸，開始在日光 - 太和江區間開行。2023年2月5日新慶州站更名為慶州站。[6]2023年9月1日SRT高速列車開始在全羅綫營運。[7]
至於未建成路段，東海中部綫部分已經在2008年動工修建，2018年1月26日，東海中部綫浦項 - 盈德區間開通。[8]其餘路段大約在2024年通車，屆時會將1962年修建的嶺東綫東海至江陵段併入。[9]東海北部綫部分，2022年1月江陵到豬津修復工程動工，預計2027年完工，屆時將投入KTX-Emu列車運營。[10]
車站列表
東海綫 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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●：所有列車停靠、▲：一部分列車停靠、｜：所有列車通過
| 車站編號 | 中文站名 | 韓文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 營業距離 | KTX、 SRT |
ITX-新村 | 無窮花 | 接續路線 | 所在地 | 備註 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 釜山鎮 | 부산진역 | Busanjin | 0.0 | 0.0 | 途經京釜高速綫 | 途經京釜綫 | 途經京釜綫 | 京釜綫 | 釜山廣域市 | 東區 | ||
| 凡一 | 범일역 | Beomil | 2.1 | 2.1 | 伽倻綫 | 釜山鎮區 | ||||||
| K110 | 釜田 | 부전 | Bujeon | 2.5 | 4.6 | ● | ● | 釜田綫 | ||||
| K111 | 巨堤迎日 | 거제해맞이 | Geojehaemaji | 2.3 | 6.9 | ｜ | ｜ | 蓮堤區 | ||||
| K112 | 巨堤 | 거제 | Geoje | 1.0 | 7.9 | ｜ | ｜ | ●釜山都市鐵道3號綫 | ||||
| K113 | 教大 | 교대 | Busan Nat'l Univ. of Edu. | 0.7 | 8.6 | ｜ | ｜ | ●釜山都市鐵道1號綫 | ||||
| K114 | 東萊 | 동래 | Dongnae | 1.2 | 9.8 | ｜ | ｜ | 東萊區 | ||||
| K115 | 安樂 | 안락 | Allak | 0.9 | 10.7 | ｜ | ｜ | |||||
| K116 | 釜山院洞 | 부산원동 | Busan Wondong | 1.3 | 12.0 | ｜ | ｜ | |||||
| K117 | 栽松 | 재송 | Jaesong | 1.0 | 13.0 | ｜ | ｜ | 海雲臺區 | ||||
| K118 | Centum | 센텀 | Centum | 1.0 | 14.0 | ｜ | ▲ | |||||
| K119 | BEXCO | 벡스코 | BEXCO | 1.4 | 15.4 | ｜ | ｜ | ●釜山都市鐵道2號綫 | ||||
| K120 | 新海雲臺 | 신해운대 | Shinhaeundae | 4.5 | 19.9 | ● | ● | |||||
| K121 | 松亭 | 송정 | Songjeong | 2.9 | 22.8 | ITX-新村 未運行路段 |
||||||
| K122 | 東釜山旅遊區 | 오시리아 | OSIRIA | 1.1 | 23.9 | ｜ | 機張郡 | |||||
| K123 | 機張 | 기장 | Gijang | 5.7 | 29.6 | ● | ||||||
| K124 | 日光 | 일광 | Ilgwang | 3.0 | 32.6 | ｜ | ||||||
| K125 | 佐川 | 좌천 | Jwacheon | 5.1 | 37.7 | ｜ | ||||||
| K126 | 月內 | 월내 | Wollae | 3.5 | 41.2 | ｜ | ||||||
| K127 | 西生 | 서생 | Seosaeng | 2.6 | 43.8 | ｜ | 蔚山廣域市 | 蔚州郡 | ||||
| K128 | 南倉 | 남창 | Namchang | 8.4 | 52.2 | ｜ | 溫山綫 | |||||
| K129 | 望陽 | 망양 | Mangyang | 4.4 | 56.6 | ｜ | 蔚山新港綫 | |||||
| K130 | 德下 | 덕하 | Deokha | 4.5 | 61.1 | ｜ | ||||||
| K131 | 開雲浦 | 개운포 | Gaeunpo | 2.4 | 63.5 | ｜ | ||||||
| K132 | 太和江 | 태화강 | Taehwagang | 4.9 | 68.4 | ● | 長生浦綫 蔚山港綫 |
南區 | ||||
| K133 | 北蔚山 | 북울산 | Bugulsan | 9.7 | 78.1 | ● | 北區 | |||||
| 外東訊號場 | 외동신호장 | Oedong | 11.7 | 89.8 | ｜ | 慶尚北道 | 慶州市 | |||||
| 慶州 | 경주역 | Gyeongju | 20.5 | 110.3 | ▲ | ● | 京釜高速綫 | |||||
| 牟梁信號場 | 모량역 | Moryang | 4.4 | 114.7 | ｜ | ｜ | 中央綫 | |||||
| 西慶州 | 서경주역 | Seogyeongju | 8.2 | 122.9 | ｜ | ● | ||||||
| 安康 | 안강 | Angang | 10.8 | 133.7 | ｜ | ● | ||||||
| 扶助 | 부조 | Bujo | 5.8 | 139.5 | ｜ | ｜ | 槐東綫 | |||||
| 浦項 | 포항역 | Pohang | 10.2 | 149.7 | ● | ● | 迎日灣港綫 | 浦項市 | ||||
| 月浦 | 월포 | Wolpo | 15.3 | 165.0 | KTX、SRT 未運行路段 |
● | ||||||
| 長沙 | 장사 | Jangsa | 9.1 | 174.1 | ● | 盈德郡 | ||||||
| 江口 | 강구 | Ganggu | 7.6 | 181.7 | ● | |||||||
| 盈德 | 영덕 | Yeongdeok | 6.6 | 188.3 | ● | 東海中部綫 | ||||||
參見
外部連結
- 동해선 전철 태화강역에서 일광역까지 랜선시승~🚆 온라인에서 먼저 시승하세요! 기차멍👀 (영업시운전 중, 영업개시일 미정) [東海綫 電鐵 太和江站至日光站 纜綫試乘 ~🚆先在網上試乘吧！👀（營業試運転中、營業開始日未定）]. 한국철도TV. YouTube. 2021-10-06 [2021-10-07]. （原始內容存檔於2021-10-09） （韓語）.
- [한국철도 랜선여행] 무궁화호 운전실 타고 동해남부선 부전에서 포항까지 🚄 [[韓國鐵道 纜綫旅行] 無窮花號運轉室 東海南部綫 釜田至浦項]. 한국철도TV. YouTube. 2021-11-11 [2021-11-28]. （原始內容存檔於2021-11-28） （韓語）.
- [한국철도와 VR 랜선여행] 무궁화호(RDC) 운전실 타고 영덕에서 포항까지 (KORAIL RDC VR 360 CABVIEW YEONGDEOK TO POHANG) [[韓國鐵道 纜綫旅行] 無窮花號 運轉室 盈德至浦項]. YouTube. 2022-06-06 [2022-06-17]. （原始內容存檔於2022-06-17） （韓語）.
參考資料
- ^ 1.0 1.1 東海線(釜田~日光)廣域電鐵營業開始公知(12.30.~). www.letskorail.com. [2023-07-25]. （原始內容存檔於2016-12-30） （韓語）.
- ^ 부산~울산 간 광역전철(동해선 2단계) 28일 개통. www.hani.co.kr. 2021-12-26 [2023-09-20]. （原始內容存檔於2023-05-01） （韓語）.
- ^ 남북 철도 시험운행 '이렇게 달렸다'. SBS NEWS. 2007-05-17 [2023-07-25]. （原始內容存檔於2023-07-25） （韓語）.
- ^ （韓文）大韓民國國土交通部路線距離通知(第2016-224號)官方公報第18750號2016年4月29日（五） 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2017年03月5日，.
- ^ 대구선·중앙선·동해남부선, 100년 만에 복선전철 ‘활짝’. 경북매일. 2021-12-28 [2023-05-09]. （原始內容存檔於2021-12-29） （韓語）.
- ^ 김선형. 경부고속철도 신경주역→경주역으로 이름 바뀐다. 연합뉴스. 2023-01-24 [2023-07-26]. （原始內容存檔於2023-02-05） （韓語）.
- ^ 경남→서울 강남까지 직행…경전선 SRT 9월 1일 개통. 노컷뉴스. 2023-08-04 [2023-09-19]. （原始內容存檔於2023-08-04） （韓語）.
- ^ 지진 때문에 포항-영덕 열차개통 연기됐다. 한국일보. 2017-12-18 [2022-01-08]. （原始內容存檔於2022-01-08） （韓語）.
- ^ [email protected], 황만진기자. [삼척]삼척~포항 동해선 개통 더 늦춰진다. 강원일보. 2021-11-04 [2023-07-25]. （原始內容存檔於2023-07-25） （韓語）.
- ^ 동해북부선 강릉~제진 단절구간 112㎞ 55년 만에 복원 착수. www.hani.co.kr. 2022-01-05 [2022-08-22]. （原始內容存檔於2022-01-10） （韓語）.
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