起線
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概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
目前狀況 | 已廢除 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 八幡町站(廢除時) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
終點站 | 起站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 5.6公里(3.5英里) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 11座 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電氣化方式 | 直流600 伏特(架空電纜) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通營運 | 1914年9月22日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最近延伸 | 1930年12月20日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
廢除年份 | 1954年6月1日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
擁有者 | (舊)名古屋鐵道→名岐鐵道→名古屋鐵道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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起線(日語:起線/おこしせん)是連接愛知縣一宮市新一宮站(廢除前為八幡町站)至同縣中島郡起町(後來曾經為尾西市,現時為一宮市)起站之間的名古屋鐵道(名鐵)電車路線,現時已經廢除。
路線資料
※如沒有特別指明,資料截至路線廢除前一刻
歷史
1953年(昭和28年)6月,起線暫停營運,隨後廢除。
在這時候,由於沿線人口增加,使客運需求上升。可是,此線由於土地問題(道路寬度等)而未能夠擴展至雙線化,使增強運輸能力受到限制。另一方面,由於尾西線架空電纜電壓提升至1500伏特,在1952年(昭和27年),起線不再駛入至新一宮站(現時:名鐵一宮站)。隨後更安排你替代巴士服務駛入新一宮站,以一個較低的成本增強運輸力。使起線在這時候暫停營運,並在1年後正式廢除,完全改為巴士服務[1]。
另外,通常鐵路廢除改為巴士服務是由於客量少而進行這個措施,但是此線與高富線一樣,這是由於客量過多而改為巴士服務[2]。都是比較少見的例子[1]。另外,敷設起線的道路截至2020年都是雙線雙程行車。在北邊的縣道一宮大垣線(直至濃尾大橋東邊前為四線雙程行車)有著繞道的功能。
- 1921年(大正10年)8月5日 - 為了方便乘客來往起至一宮之間,取得了軌道敷設許可[3]。
- 1922年(大正11年)3月25日 - 蘇東電氣軌道成立[4]。
- 1923年(大正12年)11月22日 - 蘇東電氣軌道與名古屋鐵道合併[5][6]。
- 1924年(大正13年)2月1日 - 起至一宮(後來為八幡町)之間全長5.3公里的蘇東線開業。當時的電車站包括一宮、馬引、籠屋、尾張三條、西三條、尾張中島和起。
- 1925年(大正14年)1月31日 - 馬引至一宮之間開設競馬場前臨時電車站[7]。
- 1930年(昭和5年)
- 1944年(昭和19年)- 馬引站、籠屋站、西三條站、新三條站和工業高校前站暫停營業。
- 1946年(昭和21年)8月15日 - 馬引站、籠屋站、西三條站、新三條站和工業高校前站重開。
- 1948年(昭和23年)5月16日 - 路線名稱改為起線。
- 1949年(昭和24年)12月1日 - 一宮站改名為八幡町站,東洋紡績前站改名為一宮醫院前站,工業高校前站改名為西中島站。
- 1952年(昭和27年)12月24日 - 尾西線架空電纜升壓至1500伏特。使起線電車不再駛入新一宮站[9]。
- 1953年(昭和28年)6月1日 - 起線全線暫停營運,開始改由巴士代行。巴士會駛入新一宮站內。
- 1954年(昭和29年)6月1日 - 全線廢除[1]。
車輛
參考資料:神田功「失われた鉄道・軌道を訪ねて〔26〕 名古屋鉄道 起線」《鐵道畫刊1971年1月號》、《名鉄岐阜線の電車 -美濃電の終焉(上)》
- Mo40形(Mo40 - Mo43)
- 前・DeShi100形。該車輛是為了此線而製造,由開業至廢線期間一直使用。
- Mo25形(Mo25 - Mo28)
- 前・岐北輕便鐵道甲形→Mo15形。在1940年代從鏡島線行走轉為此線上行走,直至廢線為止。
- DD62、DD63號
- 前・美濃電氣軌道的二軸車。Mo15形從岐阜市內線行走轉為此線上行走。
- Mi1形(Mi3)
- 灑水車。
車站列表
中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 接續路線 | 所在地 | |
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新一宮 | 新一宮 | -0.3 | 1952年(昭和27年)12月24日不再駛入該站 名古屋鐵道:名古屋本線、尾西線 日本國有鐵道:東海道本線(尾張一宮站) |
一宮市 | |||
八幡町 | 八幡町 | Hachimanchō | - | 0.0 | 同上(步行轉乘) | ||
一宮醫院前 | 一宮病院前 | Ichinomiya Byōinmae | 1.0 | 1.0 | |||
馬引 | 馬引 | Mabiki | 0.7 | 1.7 | 中島郡 | 大和町 | |
籠屋 | 篭屋 | Kagoya | 0.7 | 2.4 | 起町 | ||
尾張三條 | 尾張三條 | Owari Sanjō | 0.5 | 2.9 | |||
西三條 | 西三條 | Nishi-sanjo | 0.5 | 3.4 | |||
新三條 | 新三條 | Shin-sanjo | 0.2 | 3.6 | |||
尾張中島 | 尾張中島 | Owari nakajima | 0.7 | 4.3 | |||
西中島 | 西中島 | Nishi-Nakajima | 0.5 | 4.8 | |||
起 | 起 | Okoshi | 0.5 | 5.3 |
注腳
- ^ 1.0 1.1 1.2 (構成)鉄道ピクトリアル編集部. 懐かしの名鉄軌道線. 鐵道畫刊 (電氣車研究會). 2009-03, 816: 98 (日語).
- ^ 德田耕一《名鉄の廃線跡を歩く》JTB,2001年,p.80
- ^ 「軌道特許狀下付」《官報》1921年8月8日(國立國會圖書館數碼化收藏)
- ^ 《日本全國諸會社役員録. 第31回》(國立國會圖書館數碼化收藏)
- ^ 《鉄道省鉄道統計資料. 大正12年度》(國立國會圖書館數碼化收藏)
- ^ 德田耕一《名鉄の廃線跡を歩く》JTB,2001年、p.80 指出是11月1日
- ^ 矢野吉彥, 競馬と鉄道 : あの"競馬場駅"は、こうしてできた, 交通新聞社新書, 交通新聞社: 74, 2018.4, ISBN 978-4-330-87718-1 (日語)
- ^ 矢野吉彥, 競馬と鉄道 : あの"競馬場駅"は、こうしてできた, 交通新聞社新書, 交通新聞社: 190-191, 2018.4, ISBN 978-4-330-87718-1 (日語)
- ^ 9.0 9.1 德田耕一. 名鉄の廃線を歩く. JTB. 2001: 255. ISBN 978-4533039232 (日語).
參考文獻
- 今尾惠介(監修). 日本鐵道旅行地圖帳 7 東海. 新潮社. 2008: 48. ISBN 978-4-10-790025-8 (日語).
- 德田耕一《名鉄の廃線跡を歩く》JTB,2001年,pp.80-81
- 原口隆行《日本の路面電車 II》JTB,2000年,pp.150-151
相關條目
外部連結
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