東急電鐵
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東急電鐵株式會社 東急電鉄株式会社[1] | |
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TOKYU RAILWAYS Co., Ltd.[2] | |
公司類型 | 非上市公司 |
法人編號 | 2011001127829 |
成立 | 2019年(平成31年)4月25日(東急電鐵分割準備株式會社) |
代表人物 | 代表取締役兼社长:渡边功 代表取締役兼副社長執行役員:城石文明 |
總部 | 日本 〒150-8533 東京都澀谷區神泉町8番16號 |
標語口號 | 邁向美麗的時代(美しい時代へ) |
产业 | 運輸業 |
產品 | 鐵路運輸業 |
營業額 | ▲ 218亿9500万日元 (2021年3月)[3] |
息税前利润 | ▲ 165亿6100万日元 (2021年3月)[3] |
净利润 | ▲ 92亿6900万日元 (2021年3月)[3] |
總資產 | 6454亿8600万日元 (2021年3月31日)[3] |
員工人數 | 3,803人 (2019年10月) |
實收資本額 | 1亿日元(2021年3月31日)[3] |
結算期 | 每年3月31日 |
主要股東 | 東急株式會社 100%[4] |
网站 | www |
東急電鐵(日语:東急電鉄/とうきゅうでんてつ Tōkyū Dentetsu */?)是一家日本鐵道公司,為東急集團旗下主要公司之一,同時是日本的大手私鐵之一,主要營運來往東京都西南部至神奈川縣東部間的多條鐵道路線。
2019年9月2日,舊的东京急行电铁實施控股公司體制,将公司名更改为“东急株式会社”,并于同年10月1日将公司的铁路相关业务拆分成立了东急电铁株式会社[5][6]。与其他多数大手私铁公司不同的是,母公司东急株式会社及其其他子公司负责房地产和零售等非铁路相关的业务,而东急电铁株式会社则仅负责铁路相关业务。
“东急电铁”是“东京急行电铁”的官方正式简称。这一简称自2006年1月1日启用,代替了东京急行电铁原本的简称“东京急行”,在海报、传单、官方网站和Passnet等处得到应用。东急电铁也曾经使用过英文简称T.K.K.(Tokyo Kyuko Kabushikigaisha),目前有一些专门复原老式列车涂装的车辆也涂有这一英文简称标识。
歷史
早期历史
“大东急”时代
东急电铁复兴后
鐵路、軌道業務
鐵路路線99.9公里(第1種鐵道事業96.5公里(計入東橫線與目黑線、田園都市線與大井町線並行部分)、第2種鐵道事業3.4公里)與軌道線路線5.0公里,合計路線長度104.9公里。涩谷站集中了東急集團的各种设施,是东急电铁最重要的枢纽站。由此站始发的东横线和田园都市线是东急电铁的主干线路。
路線列表
營業中路線
級別 | 路線顏色 | 記號 | 中文線名 | 日文線名 | 起點 | 終點 | 里程(公里) | 備註 |
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鐵道線 | 紅色 | 東橫線 | 東横線 | 澀谷(TY 01) | 橫濱(TY 21) | 24.2 | - | |
水藍色 | 目黑線 | 目黒線 | 目黑(MG 01) | 日吉(MG 13) | 11.9 | 田園調布-日吉段有5.4公里與東橫線並行 | ||
綠色 | 田園都市線 | 田園都市線 | 澀谷(DT 01) | 中央林間(DT 27) | 31.5 | - | ||
橙色 | 大井町線 | 大井町線 | 大井町(OM 01) | 溝之口(OM 16) | 12.4 | 二子玉川-溝之口段有2.0公里與田園都市線並行 | ||
桃紅色 | 池上線 | 池上線 | 五反田(IK 01) | 蒲田(IK 15) | 10.9 | - | ||
紫色 | 東急多摩川線 | 東急多摩川線 | 多摩川(TM 01) | 蒲田(TM 07) | 5.6 | - | ||
紫水晶色 | 東急新橫濱線 | 東急新横濱線 | 新橫濱(SH 01) | 日吉(SH 03) | 5.8 | - | ||
藍色 | 子供之國線[註 1] | こどもの国線 | 長津田(KD 01) | 子供之國(KD 03) | 3.4 | 第3種鐵道事業者(保留設施)為橫濱高速鐵道 | ||
軌道線 | 黃色 | 世田谷線 | 世田谷線 | 三軒茶屋(SG 01) | 下高井戶(SG 10) | 5.0 | - |
直通運轉
东急电铁是日本唯一一家同时与东京地下铁和都营地铁两家地铁运营商线路直通运转的大型私营铁路公司。此外,2013年东急电铁废除了与东京地下铁日比谷线的贯通运营,是日本私铁首次废除与地铁线路的贯通运营路线。
运营中
廢止/取消计划
- 東橫線
廢止路線
- 玉川線(軌道):澀谷 - 二子玉川園(現二子玉川站)(9.1km) - 1969年5月11日廢止
- 新奧澤線:雪谷(現雪谷大塚) - 新奧澤(1.4km) - 1935年11月1日廢止
- 東橫線:橫濱 - 櫻木町 (2.0km) - 2004年1月31日廢止
未完成路線
- 新宿線:澀谷 - 新宿(計畫中止)
- 池上線(泉岳寺線):桐谷(戶越銀座 - 大崎廣小路間) - 泉岳寺(計畫中止)
- 新奧澤線:新奧澤 - 國分寺(計畫中止)
- 成城學園線:自由丘 - 成城學園前(計畫中止)
路線名稱、區間變更
廢止日為最終營業日隔日。
- 1963年10月11日 - 大井町線改稱田園都市線。
- 1969年5月10日 - 玉川線內的澀谷 - 二子玉川園(現二子玉川)間廢止、残存的三軒茶屋 - 下高井戶間改稱世田谷線。
- 1979年8月12日 - 隨著新玉川線與營團半藏門線開始相互直通運轉,田園都市線與新玉川線開始相互直通運轉。同時,田園都市線至舊大井町線區間更名為大井町線。
- 2000年8月6日 - 隨著目蒲線與營團南北線、都營三田線開始相互直通運轉(9月26日)與多摩川 - 武藏小杉間複複線化,目蒲線分為目黑線(目黑 - 多摩川 - 武藏小杉,但田園調布 - 武藏小杉正式上為東橫線複複線)與東急多摩川線(多摩川 - 蒲田)。同時相互直通運轉的田園都市線與新玉川線統稱為田園都市線。
- 2004年1月31日 - 與橫濱高速鐵道港未來線開始相互直通運轉,東橫線的橫濱 - 櫻木町間廢止。
- 2008年6月22日 - 東橫線武藏小杉 - 日吉間複複線化工程完成。目黑線從武蔵小杉延伸至日吉。
- 2009年7月11日 - 田園都市線二子玉川 - 溝之口間複複線化工程完成,大井町線從二子玉川延伸至溝之口。
建設中區間
與東京地下鐵副都心線相互直通運轉的準備工程。為了能容納10輛編成列車的停車,特急、通勤特急、急行停車站正在進行月台擴張工程。
構想區間
- 連絡京急空港線與東急多摩川線(蒲蒲線)
- 大井町線延伸鷺沼
車輛
鐵路線用
現有形式
截至2014年3月15日的現有車輛的所有列車。
型號 | 行走路線 |
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5050系 | 東橫線 |
5050系4000番台 | |
5000系 | |
3000系 | 目黑線 |
5080系 | |
5000系 | 田園都市線 |
8500系 | |
2000系 | |
8590系 | |
6020系 | |
6000系 | 大井町線 |
9000系 | |
8500系 | |
7000系 | 池上線、東急多摩川線 |
7700系 | |
7600系 | |
1000系 | |
1000系1500番台 |
軌道線用
現有形式
型號 | 行走路線 |
---|---|
Deha 300型 | 世田谷線 |
參見
備註
參考資料
- ^ 会社概要. 東急電鉄. [2020-05-22]. (原始内容存档于2022-06-09).
- ^ Company Profile|Company Outline|Tokyu Railways. 東急電鉄. [2020-05-22]. (原始内容存档于2022-06-09).
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 第2期決算公告、2021年(令和3年)7月2日付「官報」(号外第149号)180頁。
- ^ 商号変更および鉄軌道事業の分社化に関するお知らせ (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 東急株式会社
- ^ 東急電鉄、社名「東急」に 9月から. 日本経済新聞. 2019-03-27 [2019-03-28]. (原始内容存档于2022-06-24).
- ^ 「電鉄」外す東急の成算 社名変更、不動産を中核に. 日本経済新聞. 2019-09-02 [2019-09-04]. (原始内容存档于2022-06-16).
- ^ 與東橫線的直通運轉結束後的2013年3月16日開始實施至東武日光線南栗橋站的相互直通運轉。
外部連結
- 官方网站 (日語)(英文)