港未来线

港未来线
港未来线
	港未来线使用的Y500系电联车; (2022年5月)
日语原名	みなとみらい線
假名	みなとみらいせん
罗马字	Minato-mirai sen
概览
运营范围	日本神奈川县横滨市
起点站	横滨站
终点站	元町·中华街站
路线代号	MM
技术数据
路线长度	4.1公里
正线数目	复线
车站数目	6个
轨距	1,067毫米
电气化方式	直流电1,500 V; 高架电缆
闭塞方式	车内信号闭塞式
信号系统	ATC-P
车辆基地	元住吉检车区（日语：元住吉検車区）（属东急电铁）
使用车型	参见车辆
运营信息
开通运营	2004年2月1日
拥有者	横滨高速铁道
运营者	横滨高速铁道
路线图
	图例
横滨以外的直通路段
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港未来线（日语：みなとみらい線／みなとみらいせん^{Minato mirai sen */?}）是位于日本神奈川县横滨市的铁路线，隶属于横滨高速铁道，起于该市西区的横滨站、迄于该市中区的元町·中华街站。其在都市计划法（日语：都市計画法）作为都市高速铁道的名称为“横滨国际港都建设计划都市高速铁道第4号港未来21线”。《铁道要览（日语：鉄道要覧）》记载的路线名为“港未来21线”，但旅客资讯上不使用。路线图与车站编号使用的路线颜色为绀蓝色，路线记号为MM。

港未来线于2004年（平成16年）2月1日开业，其主要功能为横滨的港未来（みなとみらい）都市开发区的联外运输，因而得名。全线均位于地下，连接横滨站及横滨市中心的港未来、关内等街区。马车道－元町·中华街段在本町通（国道133号）的正下方通过。因为通过的地域都是地质较脆弱的填海地，所以各站月台都设于地下4－5层的深度。开业当日起，东急东横线废止横滨至樱木町段路线，并与港未来线互相直通运行。

路线资料

管辖：横滨高速铁道（第一种铁道事业者）
路线名：港未来21线（通称：港未来线）
路线距离（营业距离）：4.1公里
站数：6个（包括起终点站）
轨距：1067毫米
复线路段：全线
电气化路段：全线（直流1500V、高架电缆）
闭塞方式：车内信号闭塞式（ATC-P）
建设主体：独立行政法人铁道建设、运输施设整备支援机构
- 2003年（平成15年）10月1日继承日本铁道建设公团（日语：日本鉄道建設公団）业务

历史

横滨市营地下铁3号线计划

1965年日本中央运输省都市交通审议会开始审查横滨地下铁建设计划，同年发表包含4路线、64.5km的建设计划，其中3号线的本牧地区 - 关内站 - 横滨站区间即港未来线的前身。1967年横滨市营地下铁获得3号线上大冈 - 山下町的建设许可，但1973年由于地质不佳，北幸町 - 山下町 (现在元町·中华街站)区间决定，改经由尾上町 (现在横滨市营地下铁关内站) - 山下町，并铺设于国道133号下方。

然而国道133号当时是连接横滨港的交通要道，当时东京港大井货柜码头（日语：大井コンテナふ頭）尚未完成建设，因此横滨港仍是关东地方最主要的港口，在相关利益团体抗议下，尾上町 - 山下町区间暂停建设。^[1]^[2]

国铁横滨线直通计划

1981年横滨市发表“横滨21世纪计划”，为了解决港未来地区的联外交通，尾上町 - 山下町铁道建设再次被提出，1985年运输省通过“横滨21世纪计划”，^[1]计划包括与日本国铁横滨线直通运行的“港未来21线”，但当时国铁身陷财务危机，正在进行国铁分割民营化，因此直通横滨线的计划最终并未实现。^[3]

直通计划变更

由于无法与国铁直通，横滨市改与东急、京急、相铁交涉，在1987年确定东急与“港未来21线”直通，以解决东急东横线在横滨以南的输送效率。根据计划东横线在直通后将废止横滨－樱木町段路线，造成樱木町、野毛町地区民众不满，最终以道路整备、翻修JR樱木町车站等措施平息抗议。^[4]

工程与延迟开业

1989年经营“港未来21线”的横滨高速铁道成立，隔年横滨高速铁道获得“港未来21线”的建设许可，同时横滨市营地下铁3号线关内以南路段建设许可废止。^[5]1992年“港未来21线”开始建设，^[6]原定1999年完工开业，但是为了维持横滨站日常运输，“港未来21线”建设大幅延迟，2003年“港未来21线”公布正式名称，即“港未来线”，2004年港未来线终于开业，并开始与东急东横线直通运行。

2013年港未来线开始经过东横线、东京地下铁副都心线与东武东上本线、西武有乐町线、池袋线直通运行。^[7]在港未来线终点站元町·中华街线路末端计划往本牧・根岸方面延长，成为横滨环状铁道（日语：横浜環状鉄道）的一部分。

运营形态

东急东横线直通

除每日横滨的始发列车外，所有港未来线列车都直通东急东横线，因此在运营形态上，港未来线与东急东横线实际上是同一条路线。

东京地下铁副都心线直通

2013年港未来线开始经过东横线与东京地下铁副都心线直通运行，因为副都心线从2008年开业就开始与东武东上本线、西武有乐町线、池袋线直通运行，因此港未来线的直通范围也延伸至东武东上本线、西武有乐町线、池袋线。^[7]

每小时运行模式
路线名	列车数	东武东上线西武线方面	东京地下铁副都心线													备考
站名＼种别	列车数	东武东上线西武线方面	和光市	…	小竹向原	…	池袋	…	渋谷	…	日吉	…	横浜	…	元町・中华街	备考
特急（Fライナー）	2本	←森林公园														副都心线内（Fライナー）急行西武线・东武线内（Fライナー）快速急行
特急（Fライナー）	2本	←小手指														副都心线内（Fライナー）急行西武线・东武线内（Fライナー）快速急行
急行	2本															副都心线内各駅停车
急行	2本
各停	2本
	2本	←石神井公园
	2本
	2本

特急列车

S-Train

S-Train是2017年3月25日开始开行的对号列车，S-Train直通西武秩父线，平日运行于西武秩父 - 丰洲，但假日运行区间改为西武秩父 - 元町・中华街，每日运行2.5往复（西武秩父发2本、元町・中华街发3本），使用10辆编成的西武40000系电车运行。^[8]在港未来线内停靠元町・中华街、港未来、横滨，乘客除运价外需另外购买座席指定券，但不能购买港未来线内的车票。

F-liner

F-liner是2016年3月26日开始开行的对号列车，在工作日白天、周六及假日清晨和深夜以外的时间运营。所有列车均以10辆编组运行，在港未来线内停靠元町・中华街、港未来、横滨。^[9]

车辆

现役车辆

型号	所属公司	编组数
Y500系	横滨高速铁道	8
5050系4000番台	东急电铁	10
5050系		8
5000系		8
10000系	东京地下铁	10
17000系	东京地下铁	8、10
50070型	东武铁道	10
9000系	东武铁道	10
40000系	西武铁道	10
6000系	西武铁道	10

横滨高速铁道Y500系
东急5050系4000番台
东急5050系
东急5000系
东京地下铁17000系
东京地下铁10000系
东武50070型
东武9000系
西武40000系50番台
西武6000系

过去使用

临时列车车辆不计入

型号	所属公司	编组数	备注
8000系	东急电铁	8
8590系（日语：東急8090系電車）		8
9000系（日语：東急9000系電車）		8
7000系	东京地下铁	10	2022年运用终了^[10]

东急8000系
东急8590系
东急9000系
东京地下铁7000系

利用状况

2004年度：平均每日使用人数为12.1万人，营业收入73亿9600万日圆，亏损20亿3100万日圆
2005年度：平均每日使用人数为13.2万人，营业收入79亿9200万日圆，亏损10亿6100万日圆
2006年度：平均每日使用人数为14.0万人，营业收入84亿8000万日圆，亏损5亿6300万日圆
2016年度：平均每日使用人数为20.1万人，营业收入116亿6800万日圆，盈利2亿1500万日圆
2018年度：平均每日使用人数为21.8万人，营业收入123亿6800万日圆，盈利9亿1100万日圆

车站列表

所有车站均位于神奈川县横滨市内。
所有车站均位于神奈川县横滨市内。
停靠站 … ●：停靠、｜：通过
各站停车停靠所有车站，因此省略

车站编号	中文站名	日文站名	英文站名	站间距离	累计距离	急行	通勤特急	特急	接续路线	所在地
直通运行路段						横滨站起途经东横线、副都心线直通至东上本线小川町站途经西武有乐町线直通至池袋线饭能站
MM01	横滨	横浜	Yokohama	-	0.0	●	●	●	东急电铁：东横线（TY21）（直通运行路段参见上述）东日本旅客铁道：东海道线（JT05）、横须贺·总武快速线（JO13）、湘南新宿线（JS13）、京滨东北线（JK12）、根岸线、横滨线京滨急行电铁：本线（KK37）相模铁道：本线（SO01）横滨市营地下铁：蓝线（B20）	西区
MM02	新高岛	新高島	Shin-takashima	0.8	0.8	｜	｜	｜
MM03	港未来	みなとみらい	Minatomirai	0.9	1.7	●	●	●
MM04	马车道（横滨市政厅）	馬車道（横浜市役所）	Bashamichi (Yokohama-Shiyakusho)	0.9	2.6	●	●	｜		中区
MM05	日本大道（县厅·大栈桥）	日本大通り（県庁・大さん橋）	Nihon-ōdōri (Kenchō-Ōsambashi)	0.6	3.2	●	●	｜
MM06	元町·中华街（山下公园）	元町・中華街（山下公園）	Motomachi-Chūkagai (Yamashita-Kōen)	0.9	4.1	●	●	●

参考资料

^ ^1.0 ^1.1 横浜市交通局编编‘横浜市高速铁道建设史’横浜市交通局、1987年12月。
^ 横浜市交通局编 ‘横浜市営交通八十年史’横浜市交通局、2001年3月。
^ ‘横浜新都市センター30年史’ 横浜新都市センター、2010年12月、92-93・156ページ
^ ‘ヨ・コ・ハ・マ“みなとみらい线”诞生物语计画から开通までのドラマ’39、47-68ページ
^ “横浜市高速铁道建设史II 年表（昭和61年 - 平成15年）”‘横浜市高速铁道建设史II’ 横浜市交通局、2004年3月
^ ““MM21线”来月起工式”. (交通新闻社): p. 3. (1992年10月21日)
^ ^7.0 ^7.1 東急東横線と東京メトロ副都心線相互直通運転の開始日が2013年3月16日に決定！ (PDF) (新闻稿). 东京急行电铁. 2012-07-24 [2012-07-24]. （原始内容 (PDF)存档于2012-08-02）（日语）.
^ 2017年3月25日（土）から「S-TRAIN」運行開始! (PDF) (新闻稿). 西武铁道、东京地下铁、东京急行电铁、横浜高速铁道. 2017-01-10. （原始内容存档 (PDF)于2023-04-07）（日本语）.
^ 東武東上線・西武池袋線速達性の高い直通～列車の～愛称横浜高速みなとみらい線名を『Fライナー』間を運転するといたします～親しみやすく、より分かりやすい鉄道をご利用いただくために (PDF) (新闻稿). 东武铁道、西武铁道、东京地下铁、东京急行电铁、横浜高速铁道. 2015-12-18. （原始内容存档 (PDF)于2023-02-05）（日本语）.
^ ありがとう！7000 系東京メトロスタンプラリー実施＆オリジナル 24 時間券を発売します！ (PDF). 2022-05-19 [2023-10-08]. （原始内容存档 (PDF)于2022-05-19）（日语）.

外部链接

横滨高速铁道（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）（英文）（简体中文）（繁体中文）（朝鲜文）

[:0-1] 1.0 ^1.1 横浜市交通局编编‘横浜市高速铁道建设史’横浜市交通局、1987年12月。

[2] 横浜市交通局编 ‘横浜市営交通八十年史’横浜市交通局、2001年3月。

[3] ‘横浜新都市センター30年史’ 横浜新都市センター、2010年12月、92-93・156ページ

[4] ‘ヨ・コ・ハ・マ“みなとみらい线”诞生物语计画から开通までのドラマ’39、47-68ページ

[5] “横浜市高速铁道建设史II 年表（昭和61年 - 平成15年）”‘横浜市高速铁道建设史II’ 横浜市交通局、2004年3月

[6] ““MM21线”来月起工式”. (交通新闻社): p. 3. (1992年10月21日)

[:1-7] 7.0 ^7.1 東急東横線と東京メトロ副都心線相互直通運転の開始日が2013年3月16日に決定！ (PDF) (新闻稿). 东京急行电铁. 2012-07-24 [2012-07-24]. （原始内容 (PDF)存档于2012-08-02）（日语）.

[8] 2017年3月25日（土）から「S-TRAIN」運行開始! (PDF) (新闻稿). 西武铁道、东京地下铁、东京急行电铁、横浜高速铁道. 2017-01-10. （原始内容存档 (PDF)于2023-04-07）（日本语）.

[9] 東武東上線・西武池袋線速達性の高い直通～列車の～愛称横浜高速みなとみらい線名を『Fライナー』間を運転するといたします～親しみやすく、より分かりやすい鉄道をご利用いただくために (PDF) (新闻稿). 东武铁道、西武铁道、东京地下铁、东京急行电铁、横浜高速铁道. 2015-12-18. （原始内容存档 (PDF)于2023-02-05）（日本语）.

[10] ありがとう！7000 系東京メトロスタンプラリー実施＆オリジナル 24 時間券を発売します！ (PDF). 2022-05-19 [2023-10-08]. （原始内容存档 (PDF)于2022-05-19）（日语）.

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