渡良濑溪谷线(日语:わたらせ渓谷線/わたらせけいこくせん Watarase-Keikoku sen */?)连结日本群马县桐生市的桐生站至栃木县日光市的间藤站,是渡良濑溪谷铁道的铁路线。此线继承旧国铁特定地方交通线的东日本旅客铁道(JR东日本)足尾线。通称“渡溪”(わた渓)、“渡铁”(わてつ)(参见称呼)。
路线资料
- 路线距离(营业距离):44.1公里
- 当中桐生-下新田信号场间1.7公里与JR东日本两毛线共用。
- 轨距:1067毫米
- 站数:17个(包括起终点站)
- 复线路段:没有(全线单线)
- 电气化路段:没有(全线非电气化)
- 闭塞方式:单线自动闭塞式(桐生-下新田信号场间)、自动闭塞式(特殊)(下新田信号场-相老间)、特殊自动闭塞式(电子符号照查式)(相老-间藤间)
- 保安装置:
- 最高速度:80公里/小时[1]
车站列表
- ●:停靠,|:通过
- 普通列车除下新田信号场外停靠所有车站
- *是有人站
- Torokko渡良濑溪谷号,在指定期间设有桐生站始发到相老站的列车。
- 轨道 … ◇:可列车交会,|:不可列车交会
车站编号
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中文站名
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日文站名
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英文站名
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站间距离
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累计距离
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Torokko Wasshi号
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Torokko 渡良濑溪谷号
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接续路线
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轨道
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所在地
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WK01
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*桐生
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桐生
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Kiryū
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-
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0.0
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●
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东日本旅客铁道:两毛线 上毛电气铁道:上毛线(西桐生)
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群马县
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桐生市
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-
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(下新田信号场)
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(下新田信号場)
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Shimo-Shinden Signal Box
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-
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1.7
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WK02
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下新田
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下新田
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Shimo-Shinden
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1.9
|
1.9
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WK03
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*相老
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相老
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Aioi
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1.2
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3.1
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●
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※
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东武铁道:桐生线(TI-56)
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◇
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WK04
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运动公园
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運動公園
|
Undō-Kōen
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1.1
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4.2
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|
上毛电气铁道:上毛线(桐生球场前)
|
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WK05
|
*大间间
|
大間々
|
Ōmama
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3.1
|
7.3
|
●
|
●
|
|
◇
|
绿市
|
WK06
|
上神梅
|
上神梅
|
Kami-Kambai
|
5.1
|
12.4
|
|
|
|
|
|
|
|
WK07
|
本宿
|
本宿
|
Motojuku
|
1.4
|
13.8
|
|
|
|
|
|
|
|
桐生市
|
WK08
|
水沼
|
水沼
|
Mizunuma
|
3.1
|
16.9
|
●
|
●
|
|
◇
|
WK09
|
花轮
|
花輪
|
Hanawa
|
4.1
|
21.0
|
|
|
|
|
|
|
|
绿市
|
WK10
|
中野
|
中野
|
Nakano
|
1.0
|
22.0
|
|
|
|
|
|
|
|
WK11
|
小中
|
小中
|
Konaka
|
2.4
|
24.4
|
|
|
|
|
|
|
|
WK12
|
神户
|
神戸
|
Gōdo
|
2.0
|
26.4
|
●
|
●
|
|
◇
|
WK13
|
泽入
|
沢入
|
Sōri
|
7.0
|
33.4
|
●
|
●
|
|
◇
|
WK14
|
原向
|
原向
|
Haramukō
|
5.3
|
38.7
|
|
|
|
|
|
|
|
栃木县 日光市
|
WK15
|
通洞
|
通洞
|
Tsūdō
|
3.2
|
41.9
|
●
|
●
|
|
|
|
WK16
|
足尾
|
足尾
|
Ashio
|
0.9
|
42.8
|
●
|
●
|
|
◇
|
WK17
|
间藤
|
間藤
|
Matō
|
1.3
|
44.1
|
●
|
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注释
来源
- ^ 1.0 1.1 寺田裕一‘データブック日本の私铁’ネコ・パブリッシング、2002年、p.46
延伸阅读
- ‘足尾铁道の一世纪’新树社、2008年
- 大岛登志彦; 刘智飞. わたらせ渓谷鉄道とその沿線地域の変遷にみる諸問題と考察 (PDF). 高崎経済大学论集 (高崎経済大学経済学会). 2008-12, 51 (3): 17–31 [2018-05-07]. (原始内容存档 (PDF)于2020-11-01).
参见
外部链接
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新干线 | |
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东海道线 | |
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中央线 | |
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东北线 | |
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总武线 | |
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磐越线 | |
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奥羽线 | |
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羽越线 | |
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陆羽线 | |
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信越线 | |
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※所有皆为正式线籍名称,排除通称路线服务名( ▲在资讯上不使用)。但是列入 标准规格新干线( ◇截至2015年3月14日)。 ×为 废线。 |
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