廣尾線
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日語原名 | 広尾線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
假名 | ひろおせん | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
羅馬字 | Hiroo sen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营範圍 | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服務類型 | 普通鐵路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
目前狀況 | 廢線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 帶廣站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
終點站 | 廣尾站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 84.0公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
正線數目 | 全線單線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 17個 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,067毫米(窄軌) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最小曲线半径 | 300公尺[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最大坡度 | 20 ‰[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電氣化方式 | 全線非電氣化 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通运营 | 1929年11月2日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
廢除年份 | 1987年2月2日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
擁有者 | 鐵道省→運輸通信省→運輸省→ 日本國有鐵道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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廣尾線(日语:広尾線/ひろおせん Hiroo sen */?)曾經是一條由北海道帶廣市根室本線的帶廣站分岔,沿十勝平原南下至廣尾郡廣尾町的廣尾站,屬於日本國有鐵道的鐵路線(地方交通線)。
1935年通車至廣尾車站後,原本計劃修築新線以連結日高本線的樣似站,但計劃並未實行,而由日本國鐵巴士開行公車做為兩站間連絡交通。
根據國鐵再建法的制定,1984年獲指定為第2次特定地方交通線,國鐵分割民營化之前的1987年2月2日全線廢除。
路線資料
- 管轄:日本國有鐵道
- 路線距離(營業距離):帶廣-廣尾 84.0公里[2][3]
- 軌距:1067毫米[2]
- 站數:17個(包括起終點站)[2]
- 複線路段:沒有(全線單線)
- 電氣化路段:沒有(全線非電氣化)[2]
- 閉塞方式:Tablet閉塞式
- 可交會車站:5個(大正、中札內、上更別、忠類、大樹)
历史
广尾线是改正铁道敷设法别表第133号规定的预定线“膽振國苫小牧经鹉川、日高國浦河、十勝國广尾至带广铁道”计划的一部分,在1929年至1932年之间作为广尾线开通了带广 - 广尾的区间。而西侧的日高本線则在收购了2条轻便铁路线路后于1935年延伸至样似。剩余的样似 - 广尾最终未能开通,而是以国铁巴士襟裳线(现时的JR北海道巴士日胜线)连接。1980年,随着国铁再建法颁布,广尾线被指定为第2次特定地方交通線,在国铁分割民营化前的1987年2月废除。
在运行时期,爱国站 - 幸福站之间的“从爱的国度走向幸福”曾极具人气,并由此带动了一系列吉祥语车票的热销。1981年,广尾线的运营收入有80%都源于该车票。在广尾线废除后,作为替代巴士的十胜巴士仍然继续售卖硬式车票。
年表
- 1929年(昭和4年)11月2日: 带广 - 中札内 (28.1 km) 作为广尾线开通[3][4],新设爱国站、幸震站、中札内站[2]。
- 1930年(昭和5年)10月10日: 中札内 - 大树 (32.5 km) 开通[3][5],新设更别站、上更别站、忠类站、大树站[2]。
- 1932年(昭和7年)11月5日: 大树 - 广尾 (23.4 km) 开通[6][3],新设石坂站、丰似站、野塚站、广尾站[2]。
- 1944年(昭和19年)4月1日: 幸震站改名为大正站[2]。
- 1953年(昭和28年)11月15日: 新设北爱国站[2]。
- 1955年(昭和30年)10月10日: 带广站 - 中札内站的2对旅客列车开始使用柴聯車[7]。
- 1956年(昭和31年)
- 6月1日:带广站 - 广尾站除3对通学对策列车以外,所有列车皆柴聯車化[7]。
- 8月26日?: 新设幸福假乘降场。
- 11月1日: 幸福假乘降场升格为幸福站[2]。
- 1957年(昭和32年)12月25日:新设依田站[2]。
- 1958年(昭和33年)1月15日:全部6对列车柴聯車化[8]。
- 1960年(昭和35年)4月15日: 新设十胜东和站、新生站[2]。
- 1975年(昭和50年)5月3日: 带广 - 广尾运行SL告别列车[9],由9600型19671号和9654号重联牵引[來源請求]。
- 1982年(昭和57年)9月10日: 全线 (84.0 km) 货物营业废除[3]。
- 1984年(昭和59年)6月22日: 被指定为第2次特定地方交通線批准废除[10]。
- 1987年(昭和62年)2月2日: 全线 (84.0 km) 废除[2][3],转换至十胜巴士[11]。
运行形态
在废除前年的1986年11月1日运行图调整时,全线共有6对普通列车运行[12]。
在铁路的观光运输的全盛期,广尾线曾于1962年7月1日开始运行1对夏季(至每年9月2日为止)临时准急“广尾”直至1965年。1966年8月则设定了连接士幌線的糠平站和广尾站的列车(广尾线内列车名为“广尾”,士幌线内列车名为“士幌”),持续2周运行。1967年开始,糠平和广尾之间开始运行临时急行“大平原”,而广尾站的国铁巴士接驳线亦增加班次。“大平原”是少见的连接两条地方盲腸線的线路,运行形态十分罕见。1975年开始,大平原仅在广尾线内运行,并于该年废除。
- 临时急行“大平原”停车站(1969年9月时)
- 广尾 - 大树 - 带广 - 士幌 - 上士幌 - 糠平
車站列表
所有車站都位於北海道。車站、公司、所在地等的名稱以廣尾線廢除時為準。
中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 營業距離 | 接續路線 | 所在地 |
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帶廣 | 帯広 | Obihiro | - | 0.0 | 日本國有鐵道:根室本線、士幌線[13] | 帶廣市 |
依田 | 依田 | Yoda | 4.1 | 4.1 | 中川郡幕別町 | |
北愛國 | 北愛国 | Kita-Aikoku | 2.6 | 6.7 | 帶廣市 | |
愛國 | 愛国 | Aikoku | 4.3 | 11.0 | ||
大正 | 大正 | Taishō | 5.7 | 16.7 | ||
幸福 | 幸福 | Kōfuku | 5.3 | 22.0 | ||
中札內 | 中札内 | Naka-Satsunai | 6.1 | 28.1 | 河西郡中札內村 | |
更別 | 更別 | Sarabetsu | 7.3 | 35.4 | 河西郡更別村 | |
上更別 | 上更別 | Kami-Sarabetsu | 6.6 | 42.0 | ||
忠類 | 忠類 | Chūrui | 8.0 | 50.0 | 廣尾郡忠類村(現、中川郡幕別町) | |
十勝東和 | 十勝東和 | Tokachi-Tōwa | 4.4 | 54.4 | 廣尾郡大樹町 | |
大樹 | 大樹 | Taiki | 6.2 | 60.6 | ||
石坂 | 石坂 | Ishizaka | 4.3 | 64.9 | ||
豐似 | 豊似 | Toyoni | 6.3 | 71.2 | 廣尾郡廣尾町 | |
野塚 | 野塚 | Nozuka | 5.1 | 76.3 | ||
新生 | 新生 | Shinsei | 2.8 | 79.1 | ||
廣尾 | 広尾 | Hiroo | 4.9 | 84.0 |
參見
參考資料
- ^ 1.0 1.1 引用错误:没有为名为
北百中_134
的参考文献提供内容 - ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10 2.11 2.12 今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』1号 北海道、新潮社、2008年、p.40 引用错误:带有name属性“chizucho”的
<ref>
标签用不同内容定义了多次 - ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 宮脇俊三編著『鉄道廃線跡を歩く』IV、JTB、1997年、p.201
- ^ 「鉄道省告示第216・217号」『官報』1929年10月26日 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(国立国会図書館デジタルコレクション)
- ^ 「鉄道省告示第253・254号」『官報』1930年10月3日 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(国立国会図書館デジタルコレクション)
- ^ 「鉄道省告示第428・429号」『官報』1932年10月28日 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(国立国会図書館デジタルコレクション)
- ^ 7.0 7.1 大樹町史編さん委員会 (编). 大樹町史. 大樹町. 1969-03-30: 464 [2023-06-04]. doi:10.11501/9539029. (原始内容存档于2023-06-04).
- ^ 『交通公社の時刻表』1986年12月号、日本交通公社、p.518
- ^ 池田光雅『鉄道総合年表1972-93』中央書院、1993年、p.34
- ^ 池田光雅『鉄道総合年表1972-93』中央書院、1993年、pp.84,98
- ^ 鉄道ジャーナル (鉄道ジャーナル社). 1987-06, 21 (7): 98. 缺少或
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为空 (帮助) - ^ 『交通公社の時刻表』1986年12月号、日本交通公社、p.518
- ^ 今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』1号 北海道、新潮社、2008年、pp.16,40
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