臺中線
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臺中線 (山線) Taichung Line (Mountain Line) | |
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概覽 | |
运营範圍 | ![]() |
服務類型 | 客運、貨運 |
主要車站 | 竹南、苗栗、銅鑼、三義、后里、豐原、潭子、臺中、新烏日、彰化 |
主要路線 | 竹南 - 彰化 |
系統代號 | ㄊㄓㄒ(ㄕㄢㄒ) |
技術數據 | |
路線長度 | 85.5公里 |
車站數目 | 23(含起訖車站) |
軌距 | 1,067毫米(窄軌) |
列車编组 | 臺鐵電聯車 推拉式自強號 莒光號列車 台鐵觀光列車 |
运营信息 | |
開通运营 | 1908年2月20日(明治41年)(116年186天) |
日乘客量 | 22,427,235人(2016) |
运营者 | ![]() |
臺中線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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臺中線是指臺鐵縱貫線的竹南至彰化間兩條平行路線中,偏向內陸山區的鐵路線,通稱「山線」。相對於平行的海線,其穿越臺中市的市中心地帶。全線雙線電氣化後,西部幹線的多數長途列車經由該線往來南北。
路線資料
- 經營管轄:臺灣鐵路公司
- 路線距離:竹南-彰化間85.5公里(但於大肚溪南號誌站至彰化站間與海線列車共用路軌)
- 軌距:1,067毫米
- 車站數:21(不含起訖車站;2018年10月至今)
- 開業時間:1908年2月20日全線開通
- 雙線區間:全線
- 電化區間:全線(交流25KV)
- 最高速度:130 km/h
- 三義 - 后里間採截彎取直和高架化,豐原-大慶間採高架化路段
- 三義=新烏日42.7公里間的路段無平交道
- 原本行經勝興的舊山線轉為觀光用途
- 隧道數目:7座
- 造橋-豐富間:豐富隧道
- 苗栗-南勢間:苗南隧道
- 南勢-銅鑼間:銅鑼隧道
- 三義-泰安間:三義隧道(臺鐵第三長,西部幹線最長)、三泰隧道
- 泰安-后里間:泰安隧道
- 后里-豐原間:后豐隧道
運行形態
- 區間車
- 西部幹線對號列車
- 上行列車多以潮州為始發站,行駛至七堵、基隆、瑞芳、花蓮、台東。(備註:現北上西部幹線已較少從屏東發車,已無高雄為起迄站之車次。)
- 下行列車多以七堵或基隆為始發站,行駛至屏東、潮州。
- 部份列車為跨東、西幹線的觀光列車,可抵達花蓮及臺東。
- 1999年九二一大地震造成山線不通,期間山線對號列車全數改經由海線行駛,北上自強號則先行駛至台中站載客後折返走成追線經海線繼續行駛。自強號於海線各站均不辦理客運,莒光號及復興號於後龍、大甲、沙鹿3站辦理客運。
- 自2008年5月15日台鐵大改點後,復興號不再行駛山線,不過2011年春節、國慶日加班車有加班復興號行駛山線,2015年台灣燈會加班車有開行松山~新烏日間加班復興號,且不時還會有專車行駛山線。
- 2016年10月20日至2019年6月18日因應台中鐵路豐原─大慶段高架化通車,莒光號曾經不再行駛山線(不包括觀光列車、專車及臨時加班車),然而2019年6月19日改點後再度有莒光號行駛山線(僅666次潮州至台東、667次台東至潮州);太魯閣號高架化後也不再行駛。
- 2024年6月26日改點,666次莒光號改為492次推拉式自強號,667次停駛,莒光號不再行駛山線。
- 主要停靠站:苗栗、豐原、台中
- 次要停靠站:后里、潭子、三義、新烏日
使用車輛
- 自強號
- 環島之星(觀光列車)
- BCK10600型、BCK10700型、DC10500型、PC10500型(自動門)
- 區間車、區間快車
- 行經貨物列車
以往使用車輛
- TEMU1000(太魯閣自強號)
- 莒光號
- EMU100
- EMU200
- EMU300
- EMU400
- EMU1200
- DR3000
- DR2900
- DR3100
- 復興號
- 莒光號附掛對號/莒興號
- 觀光號
- 光華號
- 對號快車
- 飛快車
- 平快車
- 冷氣平快
- 普通車
概要
臺中線行經苗栗縣、臺中市、彰化縣。
包含竹南 - 大肚溪南間(臺中線)及成功=追分間(現稱成追線),其中山線原本為縱貫線、成追線原本為王田支線的一部分[來源請求]。大肚溪南 - 彰化間與縱貫線(海線)共用。
在海線於1922年完工通車之後,形成台灣中部存在有兩條平行鐵路線的情況[1]。
三義至豐原的舊線(俗稱舊山線)於1998年9月24日停駛後,因保留勝興車站與龍騰斷橋等史蹟,吸引許多遊客前往。苗栗縣政府曾計畫改以輕軌復駛,相關單位評估後納入行政院「觀光客倍增計畫」之下,由臺鐵負責推動。
臺中都會區鐵路高架捷運化計畫,高架化範圍北起豐原車站北側,南至環中路六段與建國北路一段交叉口附近,全長約21.2公里,將原有的豐原、潭子、太原、臺中、大慶等平面車站改建為高架車站,並增設栗林、松竹、頭家厝、精武、五權等簡易車站。其中臺中站設兩座島式月台和一座側式月台,豐原、潭子、太原三站設兩座島式月台,大慶及增設的通勤車站設兩座側式月台。
車站一覽
臺中線曾一度(2003年-2008年間)使用通用拼音作為各站譯名,除縣、省轄市以上地名保留威妥瑪或郵政式拼音外,現已逐步更換為漢語拼音。
(註:車站等級:分為特等、一等、二等、三等、甲簡、乙簡、丙簡、簡易、招呼、號誌)
營運中車站
車站名稱 | 車站代碼[2] | 營業里程 基隆起 |
等級[3] | 續接/交會路線 | 備註 | 所在地 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
中文 (國音電碼) |
英譯[4] | |||||||
臺中線(山線) | ||||||||
竹南(ㄓㄋ) | Zhunan | 1250 | 125.4 | 一等 | → 縱貫線(上行端) → 海岸線(海線)(下行端) |
苗 栗 縣 |
竹南鎮 | |
造橋(ㄗㄠ) | Zaoqiao | 3140 | 130.7 | 招呼 | ![]() |
造橋鄉 | ||
豐富(ㄈㄈ) | Fengfu | 3150 | 136.6 | 簡易 | ![]() ![]() |
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後龍鎮 | |
苗栗(ㄇㄠ) | Miaoli | 3160 | 140.6 | 一等 | 苗栗市 | |||
南勢(ㄋㄕ) | Nanshi | 3170 | 147.2 | 招呼 | ![]() | |||
銅鑼(ㄊㄌ) | Tongluo | 3180 | 151.4 | 三等 | 銅鑼鄉 | |||
三義(ㄢㄧ) | Sanyi | 3190 | 158.8 | 三等 | 三義鄉 | |||
泰安(ㄊㄞㄢ) | Tai'an | 3210 | 169.7 | 簡易 | ![]() ![]() |
臺 中 市 |
后里區 | |
后里(ㄏㄌ) | Houli | 3220 | 172.3 | 三等 | ||||
豐原(ㄈㄥ) | Fengyuan | 3230 | 179.1 | 一等 | ![]() |
豐原區 | ||
栗林 | Lilin | 3240 | 181.6 | 簡易 | ![]() ![]() |
潭子區 | ||
潭子(ㄊㄗ) | Tanzi | 3250 | 184.1 | 三等 | ![]() | |||
頭家厝 | Toujiacuo | 3260 | 186.0 | 簡易 | ![]() ![]() | |||
松竹 | Songzhu | 3270 | 187.7 | 簡易 | ![]() ![]() |
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北屯區 | |
太原 | Taiyuan | 3280 | 189.2 | 乙簡 | ![]() ![]() | |||
精武 | Jingwu | 3290 | 191.2 | 簡易 | ![]() ![]() |
東區 | ||
臺中(ㄊㄓ) | Taichung | 3300 | 193.3 | 特等 | ![]() 藍線:臺中車站
|
![]() |
中區 | |
五權 | Wuquan | 3310 | 195.3 | 簡易 | ![]() ![]() |
南區 | ||
大慶 | Daqing | 3320 | 197.5 | 簡易 | ![]() ![]() |
![]() ![]() ![]() | ||
烏日(ㄨㄖ) | Wuri | 3330 | 200.5 | 簡易 | ![]() ![]() |
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烏日區 | |
新烏日 | Xinwuri | 3340 | 201.3 | 二等 | ![]() ![]() ![]() ![]() |
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成功(ㄔㄥㄍ) | Chenggong | 3350 | 203.8 | 三等 | → 成追線(下行端,上行方向) | |||
金馬 | Jinma | --- | --- | --- | ![]() |
彰 化 縣 |
彰化市 | |
彰化(ㄓㄤ) | Changhua | 3360 | 210.9 | 一等 | → 縱貫線(下行端) → 海岸線(上行端) |
其他設施
名稱 | 所在區間 | 備註 | 所在地 | ||
---|---|---|---|---|---|
中文 (國音電碼) |
英譯[4] | ||||
大肚溪南號誌 (ㄚㄋㄓ) |
Dadu River South Signal | 成功=彰化間 | ![]() ![]() |
彰化縣 | 彰化市 |
廢止車站及設施
※不含舊山線(三義=后里間)部分
車站名稱 | 營業里程 基隆起 |
等級 | 所在區間 | 備註 | 所在地 | ||
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中文 (國音電碼) |
英譯(廢除時漢語拼音) | ||||||
尖山號誌站(臨時) | Jianshan | 128.3(舊) | - | 竹南=造橋間 | 苗栗縣 | 竹南鎮 頭份市 | |
134公里號誌 | 134 Kilometer Signal | 134.0(舊) | 號誌 | 造橋=豐富間 | ![]() |
造橋鄉 | |
豐富北號誌 | Fengfu North Signal | 未知 | 號誌 | 造橋=豐富間 | ![]() |
後龍鎮 | |
南勢北號誌 (ㄋㄕㄅ) |
Nanshih North Signal | 145.7(舊) | 號誌 | 苗栗=南勢間 | ![]() |
苗栗市 | |
銅鑼南號誌 (ㄊㄌㄋ) |
Tunglo South Signal | 未知 | 號誌 | 銅鑼=三義間 | ![]() |
銅鑼鄉 | |
豐原北號誌 (ㄈㄥㄅ) |
Fengyuan North Signal | 182.8(舊) | 號誌 | 后里=豐原間 →東勢線 |
![]() |
臺中市 | 豐原區 |
193公里號誌 | 193 Kilometer Signal | 193.0(舊) | 號誌 | 潭子=台中間 | ![]() |
北屯區 | |
老松町 | Oimatsucho | 194.6 | - | 臺中=大慶 | 南區 | ||
201公里號誌 | 201 Kilometer Signal | 201.0(舊) | 號誌 | 現今大慶車站之位置 | ![]() |
南區 | |
學田 | Xuetian | 202.3 | - | 新烏日=成功間 | 烏日區 | ||
遊園地前 | Yuenchi-mae | 202.8 | |||||
大肚溪北號誌 (ㄚㄅㄓ) |
Dadu River North Signal | 205.5 | 號誌 | 成功=彰化間 | ![]() 供山線列車利用流量較小的海線路軌 |
大肚區 |
相關條目
參考資料
書籍及文獻
- 蘇昭旭. 台灣鐵路車站圖誌. 台灣: 人人出版. 2002 (中文(臺灣)).
- 江和妹; 羅曉丹. 苗栗縣永續旗艦建設方案. 台灣: 苗栗縣政府. 2006: 57 (中文(臺灣)).
- 交通部鐵路改建工程局. 台中都會區鐵路高架捷運化計畫環境影響說明書 (中文(臺灣)).
外部連結
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