頭份溪橋
頭份溪橋 | |
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坐标 | 24°40′00″N 120°52′43″E / 24.666628°N 120.878491°E |
承載 | ![]() |
跨越 | 中港溪 |
國家/地區 | ![]() |
地點 | 苗栗縣 竹南鎮、造橋鄉 |
官方名稱 | 頭份溪橋[1][2] |
其他名稱 | 中港溪橋 |
维护单位 | ![]() |
设计参数 | |
桥型 | 上部結構:上承式預力混凝土梁 下部結構:單柱懸臂式混凝土橋墩 |
全长 | 415.8米(1,364英尺)[3] |
宽度 | 雙線橋梁 |
历史 | |
施工單位 | 第一代橋:澤井組 第二代橋:? 第三代橋:? |
总造价 | 新臺幣1億1千萬元[2] |
开通日 | ![]() |
重建日 | ![]() |
地圖 | |
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台鐵山線鐵路頭份溪橋是位於台灣苗栗縣中港溪上的一座鐵路橋樑,連接苗栗縣竹南鎮竹南車站與造橋鄉造橋車站,1992年重建通車。
沿革與設計
- 第一代橋:1902年4月5日起臺灣總督府鐵道部開始興建中港(今竹南)至苗栗路段的縱貫鐵路,並在跨越中港溪之處架設「頭份溪橋」。第一代橋1902年6月7日開工,1903年3月30日竣工,澤井組承包,全長315.5公尺, 16個橋孔,每孔設置跨度60英呎鋼鈑梁,梁身由大阪汽車製造合資會社製作。橋墩採用紅磚及石材砌築,石材產自士林、紅磚來自新竹與新港頂地區;橋墩基礎為沉箱或是松木基樁,枕木則採用苗栗南庄出產的楠木[4]。
- 第三代橋:台鐵局1987年至1998年辦理「山線鐵路竹南至豐原間改線與雙軌工程」[7],於竹南至造橋間新建複線化第三代頭份溪橋,全長415.8公尺[8],計21個橋孔,下部結構為單圓柱懸臂式橋墩、上部結構則為上承式預力梁[9],1992年4月10日完工切換新線通車[2],初期僅開放單線,直到1995年竹南造橋間複線工程完成後[10],本橋始成為雙向行車之橋梁。
相關條目
參考資料
- ^ 1.0 1.1 臺灣省文獻委員會. 《重修臺灣省通志》卷四經濟志交通篇(第一冊). 南投縣. 1993年1月15日: 頁314 (中文(臺灣)).
- ^ 2.0 2.1 2.2 《中國時報》. 〈新頭份溪橋段雙軌鐵路通車 新舊軌切換工程完成 竹南到造橋通車目標達成一半〉. 1992年4月11日: 第13版 (中文(臺灣)).
- ^ 中華民國交通部:中華民國81年《交通年鑑》,臺北市,1993年10月10日,頁241。(繁體中文)
- ^ 《臺灣鐵道史》中卷(未定稿). 臺北: 臺灣總督府鐵道部日本國立國會圖書館數位典藏. 1911年3月25日: 頁172、179~180 [2022年10月10日]. (原始内容存档于2022年10月10日) (日语).
- ^ 〈尖山號誌站〉. 《看橋工房鐵道記事篇》網站「車站巡禮」. 2011-08-19 (中文(臺灣)).[失效連結]
- ^ 黃智偉:〈東港溪橋——僅存的大正風〉,《鐵道情報》212期,中華民國鐵道文化協會,高雄市,2013年3~4月號,頁78照片。(繁體中文)
- ^ 中華民國交通部:中華民國78年《交通年鑑》,臺北市,1990年10月10日。(繁體中文)
- ^ 中華民國交通部:中華民國82年《交通年鑑》,臺北市,1994年6月30日,頁253。(繁體中文)
- ^ 《1991.7 臺鐵 舊山線下行 路程景》. 臺鐵影音專區: 2分53秒~3分11秒. 2011年8月10日 [2022年10月10日]. (原始内容存档于2022年10月10日) (中文(臺灣)).
- ^ 〈造橋車站〉. 《臺灣驛站之旅》網站. 2004–2018. (原始内容存档于2020-08-10) (中文(臺灣)).