鴿號 (列車等級)
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鴿號 | |
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![]() 鴿號經常使用的韓國鐵道通勤型柴聯車 | |
韓語原名 | 비둘기호 |
文觀部式 | Bidulgi-ho |
概覽 | |
營運範圍 | ![]() |
服務類型 | 普通列車 |
路線 | 韓國鐵道公社所有客運路線 |
其他路線 | 韓國鐵道公社所有客運路線 |
技術數據 | |
軌距 | 1435公釐 (標準軌距) |
營運資訊 | |
開通營運 | 1984年1月1日 |
停止營運 | 2000年11月14日 |
營運者 | 韓國鐵道公社 |
鴿號(韓語:비둘기호/鴿號 Bidulgi ho */?)是1984年韓國鐵道廳設置的一種列車等級,屬於普通列車,曾經運轉於韓國各條路線上,幾乎停靠每個車站,作為最低級別的普通列車和通勤列車使用。
概述
鴿號的前身是1963年制定的列車等級「普通」,名稱則來自京釜線特快列車的名稱,1974年8月15日京釜線上存在的各種特快列車,諸如常青號、鴿號、銀河號、統一號等,統一名稱為「統一號」,[1]1980年1月1日改名「特快」。1984年1月1日韓國鐵道廳更改列車級別和名稱,除首都圈電鐵營運範圍之外,設置4種列車級別--新村號、無窮花號、統一號、鴿號,鴿號作為「普通列車」運轉停靠所有車站的列車,作為最低級別的列車運轉。
由於客車老化,以及提升運價考量,韓國鐵道廳自1990年代開始計畫取消鴿號,1996年鴿號開始從各路線退出,列車取消或被統一號取代,1998年除旌善線外的所有路線的鴿號都被廢除,2000年11月14日鴿號退出旌善線,結束營運。
車輛
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鴿號客車外觀
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韓國鐵道通勤型柴聯車
所有鴿號列車皆為非空調列車。
客車
鴿號最初使用1959年8月20日投入使用的韓國鐵道廳車廂,該車是韓國第一款國產客車。每節車廂108個座位,車門手動開關,1至10號座位為指定席,其餘座位自由入座。除了長途列車形式的客車,鴿號也使用地鐵形式的客車,該款客車由仁川工場於1965~1970年製造,座位採地鐵形式布局,每節116個座位。1986年統一號客車升級加裝空調,部分未升級的客車降級為鴿號列車使用,與最初的鴿號列車不同,每節車廂僅72個座位,內部布局類似統一號、無窮花號客車。
柴聯車
鴿號在地區通勤列車上也使用韓國鐵道通勤型柴聯車,該款列車為日本製造,用於取代朝鮮日治時期便開始使用的柴聯車,於1961年引進,作為通勤列車使用。1974年首都圈電鐵開業,通勤型柴聯車轉移到首都圈以外使用,仍作為通勤列車使用。隨著鴿號從各路線退出,通勤型柴聯車於1997年停止使用。
參見
參考資料
- ^ 네이버 뉴스 라이브러리. NAVER Newslibrary. [2022-07-05]. (原始內容存檔於2022-07-05).
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