| 金剛山線 |
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| 日語原名 | 金剛山電気鉄道 |
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| 假名 | こんごうさんでんきてつどう |
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| 韓語原名 | 금강산선 |
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| 朝鮮漢字 | 金剛山線 |
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| 營運範圍 |  日據朝鮮 |
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| 起點站 | 鐵原站 |
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| 終點站 | 內金剛站 |
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| 營運長度 | 116公里（72英里） |
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| 車站數目 | 28 |
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| 軌距 | 1435mm |
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| 開通營運 | 1924年8月1日 |
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| 廢除年份 | 1950年9月（不明） |
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| 擁有者 | 金剛山電気鉄道 → 京城電氣 |
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金剛山電氣鐵道（韓語：금강산선／金剛山線 Geumgangsan seon */?、日語：金剛山電気鉄道〔金剛山電氣鐵道〕／こんごうさんでんきてつどう Kongōsan denki tetsudō */?）是修建於朝鮮日治時期的一條經過鐵原郡與淮陽郡的一條已停用的鐵路，全長116.6km。修建於1921年，於1950年廢止。這條鐵路的修建目的是為了方便將昌道的硫鐵礦運送出來，也是朝鮮半島當時唯一全線電氣化的鐵路，使用1435mm標準軌距。並由京城電氣株式會社負責管理。
車站列表
| 中文名稱
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韓語名稱
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車站間距（km）
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累計里程（km）
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換乘路線
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| 鐵原站
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철원역
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0.0
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0.0
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京元線
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| 四要站
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사요역
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1.6
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1.6
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| 東鐵原站
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동철원역
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1.6
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3.2
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| 東松站
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동송역
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2.8
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6.0
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| 陽地站
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양지역
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4.3
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10.3
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| 二吉站
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이길역
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3.9
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14.2
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| 亭淵站
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정연역
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3.3
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17.5
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| 榆谷站
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유곡역
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4.0
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21.5
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| 金谷站
|
금곡역
|
3.0
|
24.5
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| 金化站
|
김화역
|
4.3
|
28.8
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| 光三站
|
광삼역
|
4.2
|
33.0
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| 朝韓分界
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| 下所站
|
하소역
|
3.3
|
36.3
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| 杏亭站
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행정역
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3.8
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40.1
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| 白楊站
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백양역
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5.7
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45.8
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| 金城站
|
금성역
|
5.2
|
51.0
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| 慶坡站
|
경파역
|
3.8
|
54.0
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| 炭甘站
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탄감역
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5.6
|
59.6
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| 南昌道站
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남창도역
|
6.0
|
65.6
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| 昌道站
|
창도역
|
2.0
|
67.6
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| 岐城站
|
기성역
|
7.7
|
75.3
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| 縣裡站
|
현리역
|
7.4
|
82.7
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| 桃坡站
|
도파역
|
7.3
|
90.0
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| 花溪站
|
화계역
|
4.7
|
94.7
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| 五兩站
|
오량역
|
4.6
|
99.3
|
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| 斷髮嶺站
|
단발령역
|
5.5
|
104.8
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| 末輝里站
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말휘리역
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3.2
|
108.0
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| 竝武站
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병무역
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4.4
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112.4
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| 內金剛站
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내금강역
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4.2
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116.6
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歷史
- 1918年：久米民之助在金剛山附近開始考察。
- 1919年12月16日：金剛山電氣鐵道株式會社成立。
- 1920年9月1日：水力發電站工程開始修建。
- 1921年9月5日：開始修建鐵路。
- 1923年9月1日：因為關東大震災所有電動發電機燒毀。
- 1923年10月31日：鐵原至金化段竣工。
- 1924年8月1日：鐵原至金化段開業。
- 1924年11月26日：鐵原至金化段電車開始運行[1]。
- 1925年11月30日：金化至金城段開業。
- 1926年9月15日：金城至炭甘段開始施工。
- 1928年6月15日：最大困難段斷髮嶺隧道開始施工。
- 1929年4月15日：昌道至縣裡段開業。
- 1929年9月15日：斷髮嶺隧道開通。
- 1929年9月25日：縣裡至花溪段開業。
- 1931年7月1日：金剛口至內金剛開業，全線通車，使用直流1500V供電。
- 1944年10月1日：昌道至內金剛區間被列為不要不急線而廢線。
- 1950年6月25日：全線廢止。
參見
外部連結
- ^ 私設鉄道電車運転開始. 朝鮮総督府官報大正第3691號. 1924-12-02.
日據朝鮮
終點內金剛站
