杭海城際

杭海城際 （杭州至海寧城際鐵路）
駛入長安站的列車（2021年6月）
概覽
營運範圍	浙江省杭州市和海寧市
服務類型	都市軌道運輸
所屬系統	杭州地鐵、嘉興軌道交通
目前狀況	營運中
起點站	臨平南高鐵站站
終點站	浙大國際校區站
技術數據
路線結構	高架、地下
路線長度	46.38公里（營運距離） 48.18公里（全線）
最高速度	120km/h
正線數目	2
車站數目	13
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	電車線供電，直流1500伏
閉塞方式	移動閉塞
機廠	鹽官機廠
使用車型	市域B型車
列車編組	4
營運資訊
開通營運	2021年6月28日（3年133天）
營運者	浙江海寧軌道交通營運管理有限公司
路線圖  杭州東 1 臨平南高鐵站 臨平南滬昆客運專線 █ 9號線  翁梅 – 南苑  杭州市 嘉興市 2 許村 3 海寧高鐵西站 海寧西滬昆客運專線  桐鄉 4 長安（東方學院） 5 長安東 6 周王廟 7 鹽官 鹽官機廠 8 桐九公路 9 斜橋 10 皮革城 11 海昌路 12 浙大國際校區 13 碧雲（緩建）

杭海城際，全稱杭州至海寧城際鐵路，是一條連接杭州市臨平區與嘉興市海寧市的都市軌道運輸路線，是浙江省首個PPP軌道交通示範計畫，由浙江省交通集團、中鐵（上海）投資公司、海寧市政府等採用PPP合作模式共同出資，路線全長48公里，設計行車時速120公里，工程總投資136億元，設站12座，其中地下車站4座、高架站8座，2021年6月28日開通營運。

歷史

2012年11月，海寧市政府成立計畫前期工作領導小組。同年12月，與杭州市餘杭區政府簽訂接駁協議。

2013年2月，浙江省發改委將《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃》上報國家發改委，其中包含杭州至海寧城際鐵路。

2014年12月16日，《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃》獲國家發改委批覆同意，杭州到海寧的城際線被正式批覆同意。

2016年12月15日，杭州至海寧城際鐵路計畫先行段（長安鎮站-周王廟鎮站）動工。

事故

2018年6月13日上午9時40分，杭海城際鐵路海寧長安段發生支架坍塌事故，造成2名工人死亡，2名工人受傷。

路線資訊

路線起於杭州餘杭高鐵站，止於海寧市區碧雲路，路線全長48.18公里，設了13座車站，其中地下車站5座，高架車站8座，採用地鐵製式。其在臨平境內、海寧主城區在地下，下穿滬杭高鐵、高速公路段為地面U形槽，其餘地段都是高架。設計時速120公里，全程運轉在30分鐘左右。計劃初期每天運轉78對，運轉時間為早上6點至晚上10點。

路線串聯海寧城區與杭州市臨平區，溝通沿線的各個鎮以及海寧高鐵站、鹽官度假區、海寧中國皮革城、浙大國際聯合學院等一些重要節點。

列車進入鹽官站。

路線中臨平南高鐵站設立在杭州地鐵9號線臨平南高鐵站西側，與杭州地鐵9號線通道轉乘，並預留向西延伸至杭州地鐵3號線的條件。鹽官鎮站可能與遠期規劃建設的湖嘉杭紹城際鐵路（北起湖州南潯，經嘉興桐鄉、海寧至鹽官度假區）接駁。浙大國際學院站至碧雲站路線暫未定，可能接駁規劃中的滬乍杭鐵路。

站名	大站車	轉乘路線	所在地	至首站距離	月台形式	啟用日期
臨平南高鐵站	●	█ 杭州地鐵9號線	杭州市 臨平區	0	地下三層島式	2021年6月28日
許村	｜	—	嘉興市 海寧市	6488.75	高架三層側式
海寧高鐵西站	↑			11207.45	高架三層側式
長安（東方學院）	↓			16818.68	高架三層側式
長安東	｜			19094.43	高架三層側式
周王廟	｜			23589.18	高架三層側式 （號誌站）
鹽官	｜			27562.58	高架二層側式
桐九公路	｜			32708.48	高架三層側式
斜橋	｜			35615.18	高架三層側式 （號誌站）
皮革城	●			40592.78	地下二層島式
海昌路	●			43309.39	地下二層島式
浙大國際校區	●			45671.60	地下二層島式
碧雲					地下二層島式	緩建

2021年11月17日及以前，大站車於每日7:00、9:00、11:30、12:30、17:00、19:00從餘杭高鐵站（今臨平南高鐵站）和浙大國際校區站發車。但自同年11月18日起，大站車僅留7:00浙大國際校區發車和17:00臨平南高鐵站發車各一列。

使用列車

PM143型列車內部

• 廠商型號：杭海城際PM143型地鐵列車
• 列車設計：中車南京浦鎮車輛有限公司
• 製造廠商：杭州中車車輛有限公司
• 製造年份：2020 ~ 2021
• 外觀特徵：列車採用鼓形車體設計，以黑、白、藍紫為主色調；側邊為兩條海藍夾一淺藍紫的寬色帶。
• 車體材質：鋁合金車體
• 列車編組：4節市域B型編組（3M1T，TMc+Mp+Mp+TMc）
• 車體尺寸：長：19 m × 寬：2.88 m × 高：3.8 m
• 車門寬度：1.4 m
• 供電制式：高架電車線供電，DC 1500 V
• 最高營運速度：120 km/h
• 額定載客量：958人
• 極限載客量：1356人
• 電氣牽引系統：
  • ABB電氣原設計 / 廣州神鐵牽引設備代工生產 AMXM280-SBIMC4AF04 型鼠籠式三相異步交流牽引馬達（額定功率：210 kW，3×4台）
  • 株洲中車時代電氣制 TGN-66E 型 IGBT-VVVF 變流器（1C2M1群方式控制，2×2+2組）
  • 株洲中車時代電氣制 t Power-AA6 (JR39) 型 IGBT-SIV 輔助電源（工頻擴展供電方式，2台）
• 轉向架：中車南京浦鎮車輛制 PW-120E-Ⅰ 型無搖枕式抗蛇行空氣彈簧轉向架（4×2台）
• 車輛總數：共17列，合計68輛。
• 設施特徵：列車節每邊設置3個車門，車內採用橫排座椅和豎排座椅混合布置形式。

票價

杭海城際票價規則

杭海城際若只乘坐一站或同站進出則票價2元，乘坐兩站或以上的票價計費規則與杭州地鐵相同，起步票價2元可乘坐4km，4-12km區間內每1元可乘坐4km，12-24km區間內每1元可乘坐6公里，超過24km後每1元可乘坐8km，全程票價9元。

¥2 <4 km ¥3 4 ~ 8 km ¥4 8 ~ 12 km ¥5 12 ~ 18 km ¥6 18 ~ 24 km ¥7 24 ~ 32 km ¥8 ~ 32 ~ 40 km ¥9 >40 km

乘客可購買單程票，使用杭州市民卡、杭州通卡、杭海城鐵優惠卡、海寧市或全國各地發行的印有「交通聯合」標識的交通卡，以及銀聯IC卡、銀聯手機閃付、杭州地鐵支持的電子乘車碼，或杭州地鐵App上的電子單程票二維碼乘車。

跨線票價計算方式

根據《杭州嘉興都市軌道運輸合作協議》，杭海城鐵的票制票價、清分規則、票務規則、安檢標準將與杭州地鐵保持一致，票價採用一票制分段式計價方式。也就是說，從海寧乘坐杭海城際至臨平南高鐵站轉乘杭州地鐵進入杭州市區只需購買一次車票，車費為杭州地鐵費用和杭海城際費用相疊加。

票價優惠政策

杭海城際的優惠政策，除杭州地鐵的1、3、5、7日票不可用於杭海城際外，其它均與杭州地鐵一致。

未來發展

2021年7月，國家發改委印發長江三角洲地區多層次軌道交通規劃，其中提到本路線將西延至文正街站。

2021年9月，杭州市規劃和自然資源局發布《杭州市綜合交通專項規劃（2021-2035年）》，規劃中本路線將西延一站與杭州地鐵18號線形成轉乘。

2023年7月13日，杭州至海寧市域鐵路西延工程（臨平南高鐵站——文正街站）可行性研究報告獲浙江省發改委正式批覆。該路線全長約1.04公里，採用地下敷設方式，設1座車站（文正街站）和1個區間（臨平南高鐵站至文正街站區間），在文正街站與杭州地鐵18號線進行付費區內轉乘。該路線不新建段場和主變電所，共享已建鹽官機廠、主變電所、控制中心。