郊外线
| 郊外线 | |
|---|---|
 | |
| 韩语原名 | 교외선 |
| 朝鲜汉字 | 郊外線 |
| 马-赖式 | Kyooe sŏn |
| 文观部式 | Gyooe seon |
| 概览 | |
| 服务类型 | 支线铁道 |
| 目前状况 | 营业中（旅客营业中止） |
| 起点站 | 陵谷站 （京畿道高阳市德阳区） |
| 终点站 | 议政府站 （京畿道议政府市） |
| 路线编号 | 2033 |
| 技术数据 | |
| 营运长度 | 31.8公里 |
| 正线数目 | 1[1] |
| 车站数目 | 11个 |
| 轨距 | 1435毫米 |
| 电气化方式 | 非电气化[1] |
| 运营信息 | |
| 开通营运 | 1次开通：1961年7月10日 2次开通：1963年8月20日 |
| 拥有者 | 韩国铁道设施公团 |
| 营运者 | 韩国铁道公社 |
郊外线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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郊外线（韩语：교외선／郊外線 Gyooe seon */?）是韩国的一条铁路路线，由韩国铁道公社营运。路线由京畿道高阳市的京义线陵谷站至议政府市的京元线议政府站，总长度31.8公里。
郊外线除陵谷 - 大谷与京义线共线区间外，全线为单线双向行车，未电气化。2004年以前提供客运服务，当时名称为“首尔郊外线”，停止客运服务后改称“郊外线”。
历史
在首尔北方建设京义线与京元线连接线，沟通京义线与中央线、让京元线列车绕过市区直抵京义线水色车辆基地的构想，在朝鲜日治时期就已提出，1944年2月开始相关建设，但在朝鲜独立前该线路未能完工。[2]
目前的郊外线是在1959年以陵议线名称动工，1961年7月10日陵谷 - 佳陵[3]间开通，1963年8月20日佳陵 - 议政府间开通后全线开业。开业当初设定了首尔 - （经京义线） - 陵谷 - （经郊外线） - 议政府 - （经京元线）- 首尔环状运行的旅客列车。1986年由于首都圈电铁1号线经由京元线延伸议政府站，郊外线缩短为首尔 - （经京义线） - 陵谷 - （经郊外线） - 议政府，不再环状运行。郊外线旅客列车一直是以柴联车运行，1997年以前由韩国铁道通勤型柴油动车组担当，从1997年开始使用3辆编成的韩国铁道9501系柴油动车组运行。
郊外线全线均位于首尔北郊，但由于靠近北朝鲜沿线有多个韩国军队的军事基地，该地区被视为限制开发区，因此尽管位于首尔附近，但该地区周围都是乡村和荒野，人口极少旅客也很少。另一方面，由于保留了自然风光，预计可供观光使用，因此从1994年8月12日起，使用中国制造的上游型蒸汽机车 (韩国称为韩国铁道901型蒸汽机车)在假日运行观光列车，但由于1997年亚洲金融风暴以及蒸汽机车的维护困难， 观光列车于2000年5月15日取消营运。此外，图定客运列车服务因为沿线开发受到限制，预计客流量不会增加，于2004 年3月31日随着统一号废止而结束。此后，郊外线上只有货运列车运行，目的是向沿线军事基地运送物资，但货运运输也于2013年10月结束，因此该线路实际上进入休止状态。
针对这种情况，自2010年代以来，沿线地方政府一直在游说中央政府重启郊外线的客运服务，并一度提出了郊外线复线电气化、与首都圈电铁3号线直通运行的设想。[4][5]但由于成本效益不佳，具体发展计划长期没有进展。[6]2021年8月，恢复客运的具体方案终于敲定，根据公布的计划，由韩国铁道公社营运，但沿线地方政府将承担营运费用。列车仅在郊外线区间运行，将使用柴联车，每天开行34趟列车；大谷・元陵・日迎・长兴・松湫・议政府将恢复运行，大井・三陵・碧蹄・温陵不开放，预计2024年恢复运行。[7]
年表
- 1944年2月－全线动工。
- 1945年8月－施工停止。
- 1959年10月14日－陵谷～(旧) 佳陵 动工。
- 1961年7月10日－陵谷～(旧) 佳陵 开通。
- 1963年
- 4月27日－(旧) 佳陵～议政府 动工。
- 8月20日－(旧) 佳陵～议政府 完工，全线通车；旧佳陵站废站。
- 1965年7月21日－长兴站启用。
- 1967年1月9日－大井站、三陵站启用。
- 1994年8月21日－蒸汽火车观光列车运行开始，温陵站启用。
- 1996年1月30日－大谷站启用。
- 2000年5月16日－蒸汽火车观光列车停驶。
- 2004年
- 2013年10月 - 货运运输暂停。
- 2014年1月27日－日迎站降等为无配置简易站，从此郊外线车站无人管理。
- 2016年5月16日 - 由于首尔站轨道改善工程，货运列车经本线绕行至7月6日。
- 2024年12月30日 - 预计恢复客运运输。[7]
车站列表
| 中文站名 | 韩文站名 | 英文站名 | 接续路线 | 站间距离 | 营业距离 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 陵谷 | 능곡 | Neunggok | 京义线 (●首都圈电铁京义·中央线) 西海线 (●首都圈电铁西海线) |
0.0 | 0.0 | 京畿道 | 高阳市 |
| 大谷 | 대곡 | Daegok | 一山线 (●首都圈电铁3号线) 京义线 (●首都圈电铁京义·中央线) 西海线 (●首都圈电铁西海线) |
1.5 | 1.5 | ||
| 大井 | 대정 | Daejeong | 1.3 | 2.8 | |||
| 元陵 | 원릉 | Wolleung | 2.9 | 5.7 | |||
| 三陵 | 삼릉 | Samneung | 2.1 | 7.8 | |||
| 碧蹄 | 벽제 | Byeokje | 4.2 | 12.0 | |||
| 日迎 | 일영 | Iryeong | 4.7 | 16.7 | 杨州市 | ||
| 长兴 | 장흥 | Jangheung | 2.4 | 19.1 | |||
| 温陵 | 온릉 | Olleung | 0.8 | 19.9 | |||
| 松湫 | 송추 | Songchu | 3.2 | 23.1 | |||
| 议政府 | 의정부 | Uijeongbu | 京元线（●首都圈电铁1号线） | 8.7 | 31.8 | 议政府市 | |
- 废站：
- 佳陵，1963年废站，距陵谷30.6公里。
参考文献
- ^ 1.0 1.1 但是陵谷站 - 大谷站的京义线共线区间是复线电气化。
- ^ 鲜交会‘조선교통사 1’BG북갤러리、2012年。ISBN 9788964950357。P421-422。
- ^ 不是现在的佳陵站。
- ^ 임병식. 교외선 능곡~의정부 35.9㎞, 2020년 전철 개통. n.news.naver.com. 2011-10-20 [2024-07-18]. （原始内容存档于2024-07-18） （韩语）.
- ^ 손범규 "교외선 예타 대상사업 재선정". 중부일보 - 경기·인천의 든든한 친구. 2011-11-11 [2024-07-18]. （原始内容存档于2022-04-16） （韩语）.
- ^ "교외선 복원으로 수도권 순환철도 완성". OBS경인TV. 2019-01-01 [2024-07-18]. （原始内容存档于2022-04-16） （韩语）.
- ^ 7.0 7.1 의정부 교외선, 2024년부터 능곡~의정부 하루 34차례 운행. 경기일보. 경기일보(Kyeonggi Daily News). 2021-08-09 [2024-07-18]. （原始内容存档于2023-07-13） （韩语）.
- ^ 서울야경 관광열차 낭만싣고 출발. 서울신문. 2004-10-19 [2024-07-18]. （原始内容存档于2024-07-18） （韩语）.
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