新地站
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新地站 | |||||||||||
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![]() 车站站房(2022年4月23日) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
新地 – しんち – Shinchi | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 福岛县相马郡新地町谷地小屋字枡形14号 | ||||||||||
地理坐标 | 37°52′45.2″N 140°55′32.4″E / 37.879222°N 140.925667°E | ||||||||||
拥有者 | ![]() | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
月台 | 2面3线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | シチ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1897年(明治30年)11月10日 | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日322人次(不含下车乘客) 2009年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
简易委托站 | |||||||||||
旧站房距驹岭站4.4公里、坂元站5.4公里 |
新地站(日语:新地駅/しんちえき Shinchi eki */?)是一位于日本福岛县相马郡新地町,东日本旅客铁道(JR东日本)常磐线沿线的铁路车站。新地站是常磐线位于福岛县境内诸车站中位置最北的一座,也是JR东日本水户支社管辖范围底下最北的一座车站。车站是由相马车站代管,并委托由所在地的新地町经营。
车站构造
本站采地面车站设计,站内设有侧式与岛式月台各一座,共计三条乘车线。月台与站房之间设置有跨线天桥,月台上并设有候车亭。
月台配置
月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
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1・2 | ■常磐线 | 下行 | 岩沼、仙台方向 |
上行 | 相马、原之町方向 |
历史
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/17/Shinchi_Sta_20110404.jpg/285px-Shinchi_Sta_20110404.jpg)
- 1897年(明治30年)11月10日 - 以日本铁道所属车站之姿启用[1]。
- 1906年(明治39年)11月1日 - 日本铁道收归国有。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 日本国铁分割民营化,车站管辖划归由东日本旅客铁道继承。
- 2011年(平成23年)
- 3月11日 - 东北地方太平洋近海发生严重地震,地震引发的海啸冲毁靠近海岸的许多铁路设施,新地也是23个被冲毁的铁路车站之一[2],在海啸破坏之下新地站的站房几近全毁[3]。地震前正好有一列四辆车厢编组的E721系常磐线244M班次普通列车因沿线火灾而停在站内等待[4],地震发生后发布海啸警报,车上约40名的乘客在正巧搭乘该列车的两名巡警导引之下,顺利逃往附近的避难高台而全员生还[5]。但列车连同车站一同遭大水冲毁[6]。
- 4月12日 - 代驶巴士开始行驶,停靠站设于当地新地町公所前。[7]
- 4月14日 - 被海啸冲毁的列车开始就地拆解及移除的作业,同月16日完成。[8][9]。
- 6月3日 - 国土交通省东北运输局举办会议,当地自治体希望车站与路线能移往内陆重建。[10]。
- 2012年(平成24年)3月5日 - JR东日本水户分公司发表车站移往内陆重建的计划。[11]。
- 2014年春季,驹岭站至滨吉田站间路线改线及新地站重建工程开工。[12]。
- 2016年
相邻车站
外部链接
参考资料
- ^ Ishino, Tetsu et al. (eds.) (1998) (in Japanese). Teishajō Hensen Daijiten - Kokutetsu JR Hen. Tokyo: JTB Corporation. p. 436, vol. II. ISBN 4533029809.
- ^ 【東日本大震災】JR東日本、太平洋沿岸の23駅流失. 产经新闻社. 2011-04-01 [2011-04-17]. (原始内容存档于2011-04-13) (日语).
- ^ 津波の脅威まざまざ . 朝日新闻. 2011-03-12 [2011-04-19]. (原始内容存档于2017-05-19) (日语).
- ^ 日本鉄道旅行地図帳 東日本大震災の記録. 新潮社. 2011年8月: 26. ISBN 978-4-10-790047-0.
- ^ 相馬署巡査2人、決死の避難誘導 迫る濁流、間一髪. 日本全国新闻网(全国新闻ネット). 2011-03-28 [2011-04-19]. (原始内容存档于2011-04-27) (日语).
- ^ 「悪夢だ」 電車「くの字」 福島・新地町. 产经新闻社. 2011-03-12 [2011-04-19]. (原始内容存档于2011-03-15) (日语).
- ^ 2012年4月13日から2013年3月15日までは、朝の快速2便(亘理駅方面行)は、山下駅(宫城県・山元町役场前)にも停车していた
- ^ 津波で脱線の列車解体=駅停車中に被災-福島・新地. 时事ドットコム (时事通信社). 2011年4月16日 [2018年5月9日]. (原始内容存档于2011年9月28日).
- ^ 津波で転覆の車両撤去 JR常磐線・新地駅. asahi.com (朝日新闻社). 2011年4月16日. (原始内容存档于2011年4月20日).
- ^ JR常磐線・新地駅の内陸移設を地元自治体が要望. 河北新报 (河北新报社). 2011年6月3日. (原始内容存档于2011年6月7日).
- ^ 常磐線の復旧について (PDF). 东日本旅客铁道水戸支社. 2012-03-05 [2012年3月13日]. (原始内容 (PDF)存档于2012年6月17日).
- ^ 常磐線(駒ヶ嶺〜浜吉田間)の復旧について (PDF). 东日本旅客铁道水戸支社. 2012年9月27日 [2012年9月29日]. (原始内容 (PDF)存档于2014年11月29日).
- ^ 常磐線・駒ヶ嶺-浜吉田間 移設工事14年春着工. 河北新报 (河北新报社). 2012-09-28 [2012-09-29]. (原始内容存档于2012年10月8日).
- ^ 常磐線相馬~浜吉田間の運転再開日の決定について (PDF). 东日本旅客铁道仙台支社. 2016-07-28 [2016-07-28]. (原始内容存档 (PDF)于2016-08-03).
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