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仙台临海铁道

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仙台临海铁道株式会社
仙台臨海鉄道株式会社
公司类型株式会社
法人编号3370001006675
成立1970年(昭和45年)11月7日
代表人物代表取缔役社长 伊藤悟
总部 日本  宫城县仙台市宫城野区港4丁目11番2号
产业运输业
营业额2819万6000日圆
(2019年3月)[1]
净利润2582万6000日圆
(2019年3月)[1]
资产17亿2797万8000日圆
(2019年3月31日)[1]
实收资本额7亿2000万日圆
(2019年3月31日)[1]
主要股东日本货物铁道 (33.3%)
宫城县 (33.3%)
三菱材料日语三菱マテリアル (13.8%)
ENEOS (7.0%)
麒麟啤酒 (6.9%)
(2019年3月31日[2]
主要子公司仙台临海通运 (100%)
网站www.s-rin.com

仙台临海铁道株式会社 (日语:仙台臨海鉄道せんだいりんかいてつどう Sendairinkai tetsudō)是在宫城县经营货运铁路的铁路公司,由宫城县和日本国铁(JNR)出资,以货物运输为目的的第三部门铁路运营商。。

历史

仙台市沿海地区铺设货运铁路的构想始于1962年,在当年宫城县制定的《新产业都市仙台湾临海地区开发计划》中,在预定开发的沿海地区与仙台市和内陆地区之间建设铁路线,成为规划开发项目之一,宫城县和国铁开始对货运铁路的建设进行讨论。[3]

在这个概念阶段,考虑了两个关于沿海铁路和国铁线之间的连接的方案。一是建设从东北本线货运支线宫城野站日语仙台貨物ターミナル駅分出,二是从东北本线陆前山王站分出。太平洋战争期间,多贺城有海军兵工厂(目前的陆上自卫队多贺城驻屯地日语多賀城駐屯地)[4] ,曾一条军用线从陆前山王站分出。陆前山王站方案利用了这个军用线路站点,经过讨论后,决定采用了这个陆前山王站方案[3]

1970年仙台临海铁道株式会社成立,由宫城县、国铁和计划使用仙台港的各公司投资成立,铁路建设工作于同年开始。 1971 年 7 月仙台港开港。仙台临海铁路于同年10月开通临海本线,运输东北石油仙台炼油厂之原料、成品。仙台码头线则于1975年9月随着仙台港公共码头的开发而开通,1983年4月由于麒麟啤酒仙台工厂搬迁到仙台港而开通仙台西港线[3]

年表

路线

路线地图

仙台临海铁道拥有以下三条路线。

车辆

现有车辆

  • SD55型 103 号
    1971年新潟铁工所制造,原编号DD55型1号机,1998年更换发动机后,编号改为SD55型103号。
  • DE65 1 号
    JR东日本长冈车辆中心的DE15型1538号。 2020年10月2日由仙台临海铁道接收,但先在秋田临海铁道开业50周年纪念活动中展示后,才于11月29日从秋田港站回送至仙台港站,仙台临海铁路于2021年7月对其进行全面检查,2021年10月1日起投入运营。
  • DE65 2 号
    最初为1970年制造的新潟临海铁道的车辆。2003年因新潟临海铁道停业,让予秋田临海铁道。秋田临海铁道。2011 年 11 月起租予仙台临海铁道8年,用于援助重建。 2017年3月仙台临海铁道正式购入,成为仙台临海铁道的机车。 [14]
  • DE65 3 号
    原JR东日本盛冈车辆中心青森派出所的DE10型1536号。 2019年7月由仙台临海铁道接收,于 2020 年 5 月 17 日至 18 日从秋田港站回送到仙台湖站。同年5月20日进行试运行,6月1日开始商业运营[15] [16]
  • DE65 5 号
    原为2012年12月从十胜铁道日语十勝鉄道转移到秋田临海铁道的秋田临海铁道DE10型1025号 。因秋田临海铁道业务终止解散,于2021年3月1日转让仙台临海铁道。[17] [18]

报废车辆

  • SD55 101 号
    1995年新潟铁工所制造。定位为日本国铁DD13型柴油机车的高级版。在 1997 年的“国际梦想交流博览会”上,它还被用作 JR 东日本12 系列客车的牵引机车[19] 。在2011年3月的东北太平洋地震中遭到破坏,同年7月被报废。
  • SD55 102 号
    1971年新潟铁工所制造,原编号DD55型2号机,1997年更换发动机后,编号改为SD55型102号。在2011年3月的东北太平洋地震中遭到破坏,同年7月被报废。
  • SD55 105号
    2012年京叶临海铁道调入的KD55型105号,重新编号为SD55型104号。装设ATS系统后,编号改为SD55型105号。该车于 2021 年 3 月 29 日报废。
  • DD55 11、12号
    11号是原国铁DD13型柴油机车,国铁编号为DD13型112号,1983年3月开始在仙台临海铁道使用;12号是1970 年日本车辆制造的前鹿岛临海铁道KRD-2号机, 1983年转予仙台临海铁道。
    11号于2001年报废,12号则于2006年停用,2011年 2 月被拆除。
  • DE10 89、133、134、 141号
    日本国铁DE10型柴油机车。国铁在 1986 年至 1987 年报废,仙台临海铁道购入作为 DD55 的替代品而。但购买后从未使用过,并因1995年购买SD55 101而成为剩余物,随后几年逐渐拆除。

让渡车辆

  • DD35 1号
    1960年新潟铁工所制造。仙台临海铁道开通以来一直使用的机车,接收自常磐共同火力日语常磐共同火力。之后一直使用到 1984 年,但由于上述两台 DD55 型车的引进,同年让予到衣浦临海铁道,1987年停用,1991年报废。
  • DD3501
    1970年川崎重工制造。1996年从东北开发岩手水泥工厂接收,2001年让予产业振兴。

委托业务

仙台临海铁道受JR货运东北支社委托运营仙台货物总站日语仙台貨物ターミナル駅岩沼站、陆前山王站的货运站业务。

参考资料

书籍

  • 仙台市历史编辑委员会《仙台市历史》历史版 9(现代 2)仙台市,2013 年。

其他

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 第49期 計算書類 (PDF). 仙台临海铁道株式会社. [2019-07-29]. (原始内容 (PDF)存档于2019-07-25). 
  2. ^ 令和元年度铁道要覧
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 ‘仙台市史’通史编9(现代2)253-254页。
  4. ^ 多賀城海軍工廠 戦争遺跡. www.jmcy.co.jp. [2022-04-23]. (原始内容存档于2016-03-09) (日语). 
  5. ^ 仙台臨海鉄道 埠頭線が開業. 交通新闻 (交通协力会). 1975-09-03: 1. 
  6. ^ SL东北100年号/EF532を复元/ナデ6141号走行。铁道ジャーナル (铁道ジャーナル社). 1987-10, 21 (12): 93.
  7. ^ SL東北100年号(昭和62年). homepage3.image.coocan.jp. [2022-04-26]. (原始内容存档于2013-08-01) (日语). 
  8. ^ 被災した物流現場を歩く(1) 仙台港―仙台臨海鉄道 - ニュース. aoyama-logi.co.jp. 2011-04-20 [2022-05-04]. (原始内容存档于2021-09-12) (日语). 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 ‘交通新闻’2012年9月10日
  10. ^ 一部貸切専用列車 出発式が行われました. www.seino.co.jp. 2018-05-10 [2022-05-04]. (原始内容存档于2020-06-29) (日语). 
  11. ^ 「みのり」が仙台臨海鉄道に入線. 铁道ファン・railf.jp. 2018-09-15 [2022-04-23]. (原始内容存档于2019-06-23) (日语). 
  12. ^ 仙台港クルーズ船アクセス列車を2018年9月に運転 「みのり」が仙台臨港鉄道線に入線へ. 铁道ファン・railf.jp. 2018-07-26 [2022-04-23]. (原始内容存档于2019-06-23) (日语). 
  13. ^ <JR東>仙台港直通の特別列車、9月運行 仙台臨海鉄道の貨物線に乗り入れ、クルーズ船誘致へ弾み. 河北新报社. 2018-07-26 [2022-04-23]. (原始内容存档于2019-06-24) (日语). 
  14. ^ 機関車緒元. www.akirin.jp. 秋田临海铁道株式会社. [2022-05-04]. (原始内容存档于2021-09-12) (日语). 
  15. ^ 仙台臨海鉄道が導入したDE65 3が活躍中. 铁道ファン railf.jp. 交友社. 2020-06-08 [2020-07-01]. (原始内容存档于2021-03-06) (日语). 
  16. ^ DE65-3号機の導入について. 仙台临海铁道株式会社. 2020-05-22 [2020-07-01]. (原始内容存档于2020-11-27) (日语). 
  17. ^ SD55-105号機のラストランについて. 仙台临海铁道. 2021-03-24 [2021-04-02]. (原始内容存档于2022-05-04) (日语). 
  18. ^ 仙台臨海鉄道(株)への機関車譲渡. 秋田临海铁道. 2021-03-01 [2021-03-12]. (原始内容存档于2021-03-12) (日语). 
  19. ^ 交友社‘铁道ファン’1997年10月号 通巻438号 p.112

参见

外部链接