埃塞俄比亞航空302號班機空難

本頁使用了標題或全文手工轉換
維基百科，自由的百科全書
埃塞俄比亞航空302號班機
註冊編號為ET-AVJ的失事客機，攝於2019年2月
空難概要
日期2019年3月10日 (2019-03-10)
摘要MCAS設計缺陷
地點 埃塞俄比亞德布雷塞特 8°52′37″N 39°15′04″E / 8.87694°N 39.25111°E / 8.87694; 39.25111座標：8°52′37″N 39°15′04″E / 8.87694°N 39.25111°E / 8.87694; 39.25111
飛機概要
機型波音737MAX-8
營運者埃塞俄比亞航空
IATA編號ET302
ICAO編號ETH302
呼號ETHIOPIAN 302
註冊編號ET-AVJ
起飛地 埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴博萊國際機場
目的地 肯尼亞內羅比喬莫·肯雅塔國際機場
乘客149
機組人員8
死亡157（全部）
生還者0
地圖

埃塞俄比亞航空302號班機空難，指2019年3月10日一架隸屬埃塞俄比亞航空的波音737 MAX 8客機於起飛後不久墜毀，機上149名乘客和8名機組人員全部罹難[1]。

事故

這架載有149名乘客和8名機組人員的飛機，從博萊國際機場起飛6分鐘，於當地時間8點44分（5:44UTC）墜毀於距機場62公里外的小鎮德布雷塞特[2][3]。事故發生後的記者會上，埃塞俄比亞航空行政總裁稱，起飛後機師曾經和控制塔聯絡，並稱飛機難以操控爬升困難，請求返航着陸並獲得控制塔批准[4][5][5]。8點44分飛機從雷達上消失，事故現場的相片顯示，飛機墜毀在泥土地上，砸出數公尺深的大洞，猛烈的撞擊造成飛機碎成無數小片殘骸[6]，機上157人不幸全部罹難[7]。

失事班機

失事客機註冊編號為ET-AVJ[4]，是1架交付使用僅4個月的波音737 MAX型客機。該架飛機於2018年10月30日首飛，同年11月15日交付使用[8][9]。相同機型在2018年10月29日也曾發生類似的重大事故，獅子航空610號班機於起飛13分鐘後不久於海上墜毀，機上189人全部罹難[2][10]。

乘客和機員

國家和地區[11][12] 罹難者人數
 肯尼亞 32
 加拿大 18
 埃塞俄比亞 9
 意大利 8
 美國 8
 中國大陸 7[13]
 法國 7
 英國 7
 埃及 6
 德國 5
 印度 4
 斯洛伐克 4
 奧地利 3
 俄羅斯 3
 瑞典 3
 以色列 2
 摩洛哥 2
 波蘭 2
 西班牙 2
 香港 1[13]
 比利時 1
 吉布提 1
 印度尼西亞 1
 愛爾蘭 1
 莫桑比克 1
 尼泊爾 1
 尼日利亞 1
 挪威 1
 盧旺達 1
 沙地阿拉伯 1
 塞爾維亞 1
 索馬里 1
 蘇丹 1
 多哥 1
 烏干達 1
 也門 1

機上的157名乘客和機組員共來自33個不同的國家。其中22名乘客是聯合國職員，部份乘客前往內羅比參加當地於3月11至15日舉行的聯合國環境大會會議，加上前往東非各國的旅遊觀光客，故而涉及如此多的國家。[14][15][16]

聯合國確認有19名工作人員在事故中罹難，其中世界糧食計劃署6人、聯合國難民署2人、國際電信聯盟2人、內羅比辦事處5人，聯合國糧食及農業組織、國際移民組織蘇丹辦事處、世界銀行和駐索馬里援助團（UNSOM）各1人。[17]

中華人民共和國表示，有8名中華人民共和國乘客，包括5男3女，年齡多為80後及90後[18]。據中華人民共和國外交部領事保護中心資訊，其中4人為該國公司員工，2人為聯合國系統國際職員（包括1名香港居民曾成毅[19]），另2人分別來自遼寧和浙江，為因私出行[20]。其中1名浙江人，為前往非洲進行畢業旅行的浙江萬里學院女大學生[21][22]。

負責駕駛此航班的機長是29歲擁有埃塞俄比亞和肯尼亞雙重國籍的亞里德格塔（Yared Getachew），自2007年11月加入埃塞俄比亞航空，擁有超過8000小時飛行經驗；副駕駛為努爾（Ahmed Nur Mohammod Nur），飛行時間為大約361小時。[23]

有2名乘客未能趕及乘搭此航班避過一劫。希臘籍國際固體廢棄物協會（英語：International Solid Waste Association）主席安東尼斯·馬夫羅普洛斯原定乘搭此航班，並已辦理登機手續，但遲了2分鐘，登機口關閉，未登上航班[24]。另1名阿聯酋籍男性乘客哈立德（Ahmed Khalid）因杜拜起飛的航班延誤而未能登上原有航班，到達亞的斯亞貝巴後改為搭乘下一班航班，最後順利與父親團聚[25]。

事故之後

埃塞俄比亞總理阿比·艾哈邁德向遇難者家屬致以最深切的哀悼。[2]埃塞俄比亞航空行政總裁Tewolde Gebremariam訪問了墜機現場，證實沒有倖存者，並表達了「他的深切同情和哀悼」。[26]波音發表慰問聲明。[27]中華人民共和國主席習近平亦就此事向埃塞俄比亞總統薩赫勒-沃克·祖德、肯尼亞總統肯雅塔致慰問電[28]。

停飛波音737 MAX客機

更多資訊：2019年波音737 MAX停飛事件

由於本事故相距獅子航空610號班機空難不足半年，波音737 MAX 8新交付飛機再次發生極為類似的致命事故，共造成346人罹難，使波音737 MAX客機安全性受外界廣泛質疑。為安全起見，多個國家和航空公司暫停了737 MAX飛機的營運，以及在該國機場升降和飛越領空[29]。

2019年3月11日，為應對波音737 MAX潛在的危險，中國民用航空局率先發佈禁飛令，成為全世界第一個採取措施的國家。禁飛令要求中國境內各航空公司停飛所有波音737 MAX 8客機[30]，9小時後，印尼政府亦作同樣決定[31]。同日，埃塞俄比亞航空、康姆航空、高爾航空和開曼航空將波音737 MAX 8客機停飛[32][33]。2019年3月12日，新加坡民航局宣佈當日下午2點起（UTC 06:00）禁止所有波音737 MAX客機在新加坡機場起飛及降落，以及飛越領空，澳洲、馬來西亞、阿曼和印度亦作相同決定[34][35][36]。歐洲航空安全局也發佈了緊急適航指令，自3月12日晚間7點（UTC）起禁止737 MAX型號飛機在境內起飛和降落，以及進入領空[37]。

2019年3月13日，儘管美國政府先前數日堅稱波音737 MAX是完全安全的，加拿大政府終於禁止737 MAX型號飛機在加拿大境內起飛和降落，以及進入領空[38]。數小時後，美國也最終妥協，發令禁止737 MAX型號飛機在美國境內起飛和降落，以及進入領空，意味着全球所有波音737 MAX客機共380架皆已停飛[39]。

取消訂單

2019年3月22日，嘉魯達印尼航空宣佈取消價值49億美元的波音737MAX客機訂單[40]。

航班號更改

此次事故後，埃塞俄比亞航空取消ET302/303這兩個航班號，同時段的航班號以ET318/ET319取代。[41][42]

事故調查

埃塞俄比亞境內的空難由埃塞俄比亞民航局負責調查。飛機製造商波音公司聲明正準備與美國國家運輸安全委員會一同協助埃塞俄比亞航空進行調查。[27]美國聯邦航空總署（FAA）和歐洲航空安全局（EASA）也將協助調查。[43]而負責調查獅子航空610號班機空難的印尼國家運輸安全委員會願意協助調查埃塞俄比亞航空空難事故。[44]

2019年3月12日據前方救援人員透露，客機的兩個黑盒（駕駛艙語音記錄器和飛行數據記錄器）已經找到，已由埃塞俄比亞航空工作人員帶回檢測。[45]不過，埃塞俄比亞民航局沒有按慣例把黑盒交到飛機生產國，即是美國。他們希望德國分析黑盒數據。在德國以裝置不足為由拒絕後，法國航空事故調查處接受了分析黑盒數據的請求[46]。

2019年3月13日，FAA宣佈在衛星資料和墜機現場找到的新證據顯示，該次客機可能遭遇到和獅子航空610號一樣的問題。調查人員發現在302班機用於控制仰俯角（日語：仰俯角）的水平安定面處於「機鼻向下」位置。這樣的發現意味着事發當時，302班機正在俯衝，和獅子航空610號一樣。而飛機異常俯衝的原因是，由於錯誤的資訊，反失速系統機動特性擴增系統（MCAS）被錯誤的啟用，飛機的防失速系統於是反覆推動飛機的機頭向下，但機師無法使飛機從機頭持續俯衝的狀態中抬升，導致飛機墜機[47][48]。

2019年4月4日（當地時間），埃塞俄比亞交通部召開新聞發佈會，公佈了本起空難發生後的首個初步調查報告，其中提及因手動配平輪失靈才重新打開了MCAS系統。目前暫時無法確認水平尾翼是否有設計缺陷。[49]但如果確認了配平輪失靈是由於水平尾翼卡死導致，停飛潮將有可能擴散到全部737系列，包括早期的737OG與737CL，以及上一代737NG。報告並提及機師當時遵從了波音自獅子航空空難後新增的故障指引，並執行多次，但依然無法取得控制。[50]

根據《紐約時報》的調查報道，在同為波音737 MAX 8機型的獅航610號航班空難發生後，波音公司、FAA均存在反應遲緩、推諉敷衍的官僚主義行為，波音和FAA與印尼獅航之間也存在嚴重的溝通不良、缺乏互信的情況。以上問題可能是這次埃塞航空難未被避免的一個因素。[51]

2022年12月23日，埃塞俄比亞交通部長發佈墜機事故最終調查報告。報告稱，機上攻角感測器（AOA）在起飛後立即失靈，機動特性擴增系統（MCAS）故障導致了事故的發生。[52]

影視作品

相似事故

相關條目

註釋

參考資料

  1. ^ 張, David. 埃塞俄比亚客机坠毁 机上157人全数罹难. 馬來西亞詩華日報新聞網. [2021-01-11] （中文（中國大陸））. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 Ethiopian Airlines flight ET302 crashes en route to Kenya. The National. Addis Ababa. [2019-03-10]. （原始內容存檔於2020-06-18）. 
  3. ^ 衣索比亞航空一架载157人飞机坠毁. 網易. [2019-03-10]. （原始內容存檔於2021-01-17）. 
  4. ^ 4.0 4.1 ET-AVJ. Aviation Safety Network. [2019-03-10]. （原始內容存檔於2019-04-28）. 
  5. ^ 5.0 5.1 Ethiopian Airlines: 'No survivors' on crashed Boeing 737. BBC News Online. [2019-03-10]. （原始內容存檔於2019-05-24）. 
  6. ^ Hradecky, Simon. Crash: Ethiopian B38M near Bishoftu on Mar 10th 2019, impacted terrain after departure. The Aviation Herald. [2019-03-10]. （原始內容存檔於2019-04-27）. 
  7. ^ No survivors in Ethiopian Airlines Boeing 737 crash near Addis Ababa. CNN. 2019-03-10 [2019-03-10]. （原始內容存檔於2021-01-07）. 
  8. ^ Sarah Mervosh. Are There Problems With the Boeing 737 Max? A Second Deadly Crash Raises New Questions. The New York Times ‏. [2019-03-11]. （原始內容存檔於2020-05-25）. 
  9. ^ Boeing 737 Next Gen MSN 62450. Airfleets.net. [2019-03-10]. （原始內容存檔於2019-03-10）. 
  10. ^ ET-AVJ Ethiopian Airlines Boeing 737-8 MAX. www.planespotters.net. [2019-03-10]. （原始內容存檔於2019-03-28）. 
  11. ^ A law student, a famous scholar and a politician's family among those killed in Ethiopian Airlines crash （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）edition.cnn.com，2019年3月11日
  12. ^ 'No survivors' in Ethiopia plane crash. 2019-03-10 [2019-03-10]. （原始內容存檔於2019-05-24） –透過www.bbc.com. 
  13. ^ 13.0 13.1 外交部发言人陆慷就埃塞俄比亚航空客机失事答记者问. 中華人民共和國外交部. 2019-03-10 [2019-03-11]. （原始內容存檔於2020-08-21）. 
  14. ^ Colleagues Remember the Humanitarians Killed in the Ethiopian Airlines Crash. Time. [2019-08-20]. （原始內容存檔於2023-03-13） （英語）. 
  15. ^ Miriri, Duncan; Fick, Maggie. 18 Canadians among 157 killed in Ethiopian Airlines crash: Kenyan minister. Global News. [2019-03-10]. （原始內容存檔於2020-11-18）. 
  16. ^ Newmark, Zack. Five Dutch among 157 killed in Ethiopian Airlines crash. Netherlands Times. [2019-03-10]. （原始內容存檔於2019-04-09）. 
  17. ^ 联合国悼念埃塞俄比亚航空坠机事故遇难同仁 正与埃塞方面合作确认身份信息. 聯合國新聞. 2019年3月11日 [2019年3月11日]. （原始內容存檔於2020年8月21日）. 
  18. ^ 埃航空难·坠毁前已起火·飞机撞出深坑. 星洲網. 2019年3月11日 [2019年3月12日]. （原始內容存檔於2020年8月21日）. 
  19. ^ 港中大校友曾成毅埃航坠机遇难！母校发文悼念称会尽力协助家属. 搜狐. 2019年3月11日 [2019年3月12日]. （原始內容存檔於2020年2月7日）. 
  20. ^ 埃塞航空失事客机8名遇难中国公民身份全部确认. baijiahao.baidu.com. [2019-03-13]. （原始內容存檔於2020-08-21）. 
  21. ^ 張彤；張熙廷. 埃航空难罹难浙江女孩：学校风云人物 准备公务员考试. 新京報. 2019-03-11 [2019-03-11]. （原始內容存檔於2020-08-21）. 
  22. ^ 徐楨瑾. 埃航空难遇难浙江乘客为兰溪女孩兰溪为其家属开启出境“绿色通道”. 蘭江導報 (浙江線上·蘭溪新聞網). 金華日報社. 2019-03-11 [2019-03-12]. （原始內容存檔於2020-02-07）. 
  23. ^ 詹雅婷. 衣航失事機師身分曝！飛行紀錄超優卻因空難喪命　同事淚崩…說好的球賽呢. ETtoday新聞雲. 2019-03-12 [2019-03-12]. （原始內容存檔於2020-08-21）. 
  24. ^ Greek man saved from Ethiopia crash by being late. Jacaranda FM. [2019-03-11]. （原始內容存檔於2020-02-07）. 
  25. ^ Man who missed Ethiopian flight recalls moment he found out about plane crash. [2019-03-12]. （原始內容存檔於2020-11-27）. 
  26. ^ The Associated Press. The Latest: Trudeau Deeply Saddened by Ethiopia Crash. 紐約時報 (The New York Times Company（英語：The New York Times Company）). 2019-03-10 [2019-03-10]. ISSN 0362-4331. （原始內容存檔於2019-03-13）. 
  27. ^ 27.0 27.1 Boeing Statement on Ethiopian Airlines Flight 302. 波音. 2019-03-10 [2019-03-10]. （原始內容存檔於2019-04-28）. 
  28. ^ 习近平就埃塞俄比亚航空公司客机失事向埃塞俄比亚总统萨赫勒-沃克、肯尼亚总统肯雅塔致电慰问. 中華人民共和國外交部. 2019-03-11 [2019-03-11]. （原始內容存檔於2020-08-21）. 
  29. ^ 十餘國停飛波音737 MAX 8 新加坡、巴西、墨西哥皆入列 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）聯合新聞網，2019年3月12日
  30. ^ 独家：国内航司暂停运行波音737MAX客机. 中國財經網. 2019-03-11 [2019-03-11]. （原始內容存檔於2019-09-15）. 
  31. ^ 波音737 MAX 8半年兩遇空難　 中國及印尼下令停飛. 東方日報. 2019-03-11 [2019-03-11]. （原始內容存檔於2021-01-11）. 
  32. ^ 埃塞俄比亚航空公司：暂停所有波音737MAX8运营. 中國環球網. 2019-03-11 [2019-03-11]. （原始內容存檔於2020-10-23）. 
  33. ^ 波音737 MAX 8機瘟 全球航空因應措施一覽. 聯合新聞網. 2019-03-11 [2019-03-11]. （原始內容存檔於2021-01-17）. 
  34. ^ 埃波音連2摔 新加坡宣布：禁止737 MAX客機在境內起降. 環球網. 2019-03-11 [2019-03-11]. （原始內容存檔於2019-09-15）. 
  35. ^ 【衣航墜機】多國禁737 MAX進出領空　美FAA下令改設計. 蘋果日報 (台灣). 2019-03-12 [2019-03-12]. （原始內容存檔於2020-06-18）. 
  36. ^ Europe and India join Boeing aircraft ban after crash. 2019-03-12 [2019-03-12]. （原始內容存檔於2019-09-15） （英國英語）. 
  37. ^ 歐洲航空安全局. 欧空局紧急适航指令2019-0051-E (PDF). 歐洲航空安全局. 2019-03-12 [2019-03-12]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-12-19） （英語）. 
  38. ^ 美国宣布停飞波音737 Max客机：为何最晚停飞. BBC. 2019年3月13日 [2019年3月14日]. （原始內容存檔於2020年11月7日）. 
  39. ^ 歐. 重磅！加拿大之后，特朗普宣布美国将禁飞所有波音737MAX机型. 歐每日經濟新聞. 2019-03-14 [2019-03-14]. （原始內容存檔於2019-09-15）. 
  40. ^ Boeing 737 Max: Garuda is canceling its $4.9 billion order for the planes - CNN. web.archive.org. 2019-03-22 [2019-03-22]. 原始內容存檔於2019-03-22. 
  41. ^ ET318. zh.flightaware.com. 2019-03-12 [2019-03-22]. （原始內容存檔於2020-08-21）. 
  42. ^ ET319. zh.flightaware.com. 2019-03-12 [2019-03-22]. （原始內容存檔於2020-08-21）. 
  43. ^ Siddiqui, Faiz. U. S. authorities to assist in investigation of Ethiopian Airlines crash that killed 157. Washington Post. 2019-03-10 [2019-03-10]. （原始內容存檔於2019-03-11）. 
  44. ^ Siddiqui, Faiz. 印尼停飞波音737 MAX 8并愿协助衣航调查，黑匣子已寻回但部分受损. 介面新聞. 2019-03-11 [2019-03-11]. （原始內容存檔於2020-02-07）. 
  45. ^ 埃航空難·黑盒找到了 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）星洲網，2019年3月11日
  46. ^ AfricaNews. Ethiopian crash hub: Black boxes in France, families unhappy with airline. Africanews. 2019-03-14CET17:05:00+01:00 [2019-03-14] （英語）. 
  47. ^ 波音终于承认了！空难与软件系统有关，但仍对737 MAX基本安全有信心. [2019-04-05]. （原始內容存檔於2019-04-08）. 
  48. ^ Lazo, Luz; Schemm, Paul, Aratani, Lori. Investigators find 2nd piece of key evidence in crash of Boeing 737 Max 8 in Ethiopia. The Washington Post. [16 March 2019]. （原始內容存檔於2019-03-17）. 
  49. ^ 交通部空难调查局《空难调查初步报告》 (PDF). 交通部（岩哈拉語：የትራንስፖርትና መገናኛ ሚኒስቴር）. March 2019 [4 April 2019]. （原始內容 (PDF)存檔於2019-04-04）. 
  50. ^ Ethiopian Airlines crew 'followed rules, unable to control jet'. Al Jazeera. 4 April 2019 [5 April 2019]. （原始內容存檔於2019-04-05）. 
  51. ^ 两起波音空难之间的沉默、推诿与不信任. 紐約時報中文網. 2019-04-03 [2019-05-02]. （原始內容存檔於2020-10-31）. 
  52. ^ 埃塞航空坠机事故最终调查报告发布 确认为系统故障导致. [2022-12-24]. （原始內容存檔於2023-02-02）. 
  53. ^ Kenigsberg, Ben. 'Downfall: The Case Against Boeing' Review: Behind Two Fatal Crashes. The New York Times. 17 February 2022 [19 February 2022]. （原始內容存檔於2022-11-18）. 

參見

2019年航空事故
   
藍色可點擊粗體 表示至少造成50人死亡
† 表示為2019年最嚴重的航空事故
2018年   ◄    ►   2020年
取自 "https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=埃塞俄比亚航空302号班机空难&oldid=81798550"