達美航空191號班機空難
![]() 失事客機尾部的殘骸 | |
事件概要 | |
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日期 | 1985年8月2日 |
摘要 | 微下擊暴流-風切變的一種 |
地點 | ![]() 32°55′06″N 97°01′25″W / 32.91833°N 97.02361°W |
飞机概要 | |
机型 | L1011-385-1三星式 |
營運者 | 達美航空 |
註冊編號 | N726DA |
起飛地 | ![]() |
最後经停地 | ![]() |
目的地 | ![]() |
乘客 | 152 |
機組人員 | 11 |
死亡 | 136 |
受傷 | 25 |
生還者 | 27 |
地面人員傷亡 | |
死亡 | 1 |
受傷 | 1 |
達美航空191號班機是達美航空一條定期航班,從佛羅里達州的勞德代爾堡中停達拉斯後再飛往洛杉磯。1985年8月2日下午,一架洛歇L-1011型三星式客機(編號N726DA)執行該航班,於降落達拉斯-沃斯堡國際機場時失事,造成136人死亡,29人幸運生還,當中27人受傷。
事故經過
飛機飛越路易西安納州後,進入了一個雷暴區。當時客機已開始執行進場程序,並一直沿著設定航道降落。機長Edward Conners看見該雷暴區後,為了避免於惡劣天氣降落,正準備更改設定航道。
但是,在達拉斯機場,天氣一樣不穩定,而且同樣有一個暴雨區於機場附近形成。機長及副機長留意著前方的暴雨區,決定要越過該區域。
飛機離地只有1,500呎時,副機長Rudolph Price報告於其中一個雲層有閃電。到了飛機離地只有800呎,飛機在駕駛員正常操作下突然加大了空速。原本估計下降速度約為149節(每小時276公里),加速後為173節(每小時320公里)。副機長試圖穩定飛機速度,不過機長明白,飛機速度加快是因為受風切變影響,於是他吩咐副機長密切留意飛機的速度。突然,飛機的速度由173節急降至133節(每小時320公里跌至246公里)。副機長急忙將節流閥推前以增加升力,不過飛機速度進一步下降至119節(每小時220公里)。在其後解讀黑盒中的駕駛室通話記錄中,可聽見機長說道:「快抬高這該死的傢伙!」(Hang onto the son of a bitch!),顯示遭微爆流打擊後飛機幾乎失控。
當副機長極力避免因機鼻朝下而引致俯冲時,飛機的垂直速率此時受到強烈的垂直風切變─微下擊暴流(microburst)的影響而增加至每分鐘1,700呎(即每分鐘520米),直至飛機觸及地面。
191號班機首先於機場17L跑道以北的一個田野觸及地面,並立即彈回空中。然後,飛機越過德州114號高速公路時,撞及一輛汽車,車上司機當場死亡。飛機在機場剎停不果,以220節的速度撞上兩座貯油槽,並即時爆炸起火。大部份生還的乘客都是位於機尾部份,因為這一部份在飛機機身撞擊貯油槽時,仍能大致保持完整。機長、副機長和飛行工程師均罹難。
調查
經過一段漫長的調查時間,美國國家運輸安全委員會認為意外可歸因於機師失誤,因為他們於惡劣天氣下沒有放棄降落,但這是因為沒有人警告他們這樣做會有相當高的風險,因此當發現情況比想像中惡劣時,已經為時已晚。調查員發現,當天機場附近的風暴形成的速度相當快,一架比191號班機早一分鐘著陸的里爾噴射機抵達機場後,191號班機機員便認為,既然小型的商務機都能降落,他們的三星客機理所當然也可以安全著陸。但事實上,風暴就在小型商務機降落後迅速成形,而且連地面雷達也未能偵測。直至機場塔台發現後,已來不及知會191號班機機員复飞。
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電腦重建的N726DA
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失事的達美航空L1011-385-1三星式客機,1984年攝於蒙特婁
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遇難班機座位表
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飛機墜毀前之路線圖。(黃色實線為原定路線,白色虛線為班機飛行路線)
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失事班機尾部殘骸
記錄片及節目
後來在美國的電視節目「Fire and Rain」,就是取材至191號班機事故;而當地的天氣頻道,亦以這次事件作為氣候變化歷史的插曲式事件。
空中浩劫第五季第一集的「Invisible Killer」就是介紹此次事故及公開詳細調查內容。
乘客
有「IBM PC之父」之稱的IBM個人電腦部門總裁唐·埃斯特利奇(Philip Don Estridge)和他的妻子也死于这次空难。此外还有两名IBM的暑期实习生和六名家属[2]
参见
- 微下擊暴流
- 美國航空191號班機,於1979年墜毀於芝加哥,並造成273人死亡。該次事件跟達美航空一樣,航班編號都是191。
- 法國航空358號班機,於整整20年後在多倫多皮爾遜國際機場發生的空難,同樣地也是天氣因素引致的,但無人死亡。
- 马丁航空495号班机,1992年同样遭遇微下击暴流坠毁。
参考文献
- ^ 可能導致達美航空191號班機事故的原因. 美國國家運輸安全委員會. [2006-08-27]. (原始内容存档于2007-09-29).
- ^ PHILIP ESTRIDGE DIES IN JET CRASH - PHILIP ESTRIDGE DIES IN JET CRASH - GUIDED IBM PERSONAL COMPUTER - Obituary - NYTimes.com. 纽约时报. 1985-05-05 [2010-09-03]. (原始内容存档于2010-12-05).
外部連結
- 事故描述 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 駕駛室通話記錄內容
- 意外照片
- AirDisaster.com 的特別報告
- 失事前的N726DA照片(自Airliners.net) (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- DFW Delta Flight 191 - 一位曾參與拯救的消防員,Mica Calfee所撰寫的文章 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 美國國家運輸安全委員會的報告總結 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- "就像凝固汽油牆壁(Like a Wall of Napalm)" (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 法院引用的卡通廣告
- 達美航空1141號班機失事/1985年的失事回憶 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Vanderbilt大學電視檔案
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