行政公務航空1526號班機空難
![]() |
![]() 墜機現場 | |
事故概要 | |
---|---|
日期 | 2015年11月10日 |
摘要 | 降落時機師失誤,可控飛行撞地 |
地點 | 距離阿克倫·富爾頓國際機場東北約3.2公里 |
飞机概要 | |
机型 | 英國宇航BAe 125-700A[1] |
營運者 | ![]() |
ICAO編號 | EFT1526 |
呼號 | ZIPLINE 1526 |
註冊編號 | N237WR |
起飛地 | ![]() |
目的地 | ![]() |
乘客 | 7 |
機組人員 | 2 |
死亡 | 9 |
生還者 | 0 |
行政公務航空1526號班機(ICAO:EFT1526)是一班於2015年10月11日由美國代頓-賴特兄弟機場飛往阿克倫·富爾頓國際機場的私人航班。該機在進場時失去控制並撞入一間房子。機上包括機長在內共9人遇難。[1][2][3][4][5]
涉事飛機
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e4/Execuflight_British_Aerospace_Hawker_700A_N237WR_in_flight.jpg/220px-Execuflight_British_Aerospace_Hawker_700A_N237WR_in_flight.jpg)
涉事飛機為一架英國宇航BAe125-700A[1],註冊號N237WR,於1979年8月16日生產,墜毀前共飛行了14,918小時[6],使用兩個Garrett TFE731引擎。[7]
機組人員及乘客
機組人員
40歲的哥倫比亞籍Oscar Chávez是該航班的機長[4]。他於2015年6月4日加入行政公務航空,擁有6,170小時的飛行經驗,於墜毀的飛機上擁有1,020小時的飛行經驗[6]。
50歲[8]的意大利籍Renato Marchese是該航班的副機長[4][9]。他於2015年6月1日加入行政公務航空,擁有4,382小時的飛行經驗,於墜毀的飛機上擁有482小時的飛行經驗[6]。
該航班上沒有空中服務員。
乘客
所有7名乘客皆為佛羅里達州博卡拉頓的地產公司Pebb Enterprises的員工[8]。
飛行經過
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bf/Execuflight_Flight_1526_flight_path.jpg/220px-Execuflight_Flight_1526_flight_path.jpg)
1526號班機於下午2時13分從代頓-賴特兄弟機場起飛,並獲准爬升至17,000英尺(5,200米)[10]。下午2時26分,機組嘗試從航空例行天氣報告(METAR)獲取阿克倫·富爾頓國際機場的天氣信息,但由於他們輸入了錯誤的頻率,他們收到了距離阿克倫國際機場108英里的費爾菲爾德縣機場的天氣信息[a]。下午2時33分,有位乘客走進駕駛艙,打斷了機組關於進場的談話,該乘客逗留數分鐘後離開[4][8]。4分鐘後,自動終端情報服務(ATIS)報告了阿克倫國際機場的天氣信息;同時,航機被允許下降至5,000英尺(1,500米)[4]。
下午2時46分,由於一架小型飛機被允許下降到3,000 英尺(910米), 1526號班機被命令減速至170節(310公里/小時)。下降至2,300英尺時,副駕駛以高達每分鐘2,000英尺(610米)的速度下降[3][8]。下午2時52分13秒,1526號班機到達最底下降高度(MDA)約1,540英尺(470米),但速度比推薦速度慢11節(20公里/小時)。14秒後, 駕駛杆上的抖杆器啟動。5秒後,地面迫近警告系統(GPWS)發出警告,1526號班機亦向左傾[4][8]。2秒後,班機先撞到一根電線,再墜毀在機場東北3.2公里的一間房子裏[8],導致火災,並蔓延到一間房子和兩輛汽車[12]。
調查
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3d/Execuflight_Flight_1526_wreckage_6.jpg/220px-Execuflight_Flight_1526_wreckage_6.jpg)
美國國家運輸安全委員會(NTSB) 對此次事故進行了調查[5]。
調查人員對機組的同事採訪及根據駕駛艙語音紀錄儀發現,機組睡眠不足,事故發生時過度疲勞,前幾個晚上平均每晚只睡了六小時。
進場時,機組將飛機降到473英尺(約144米)的安全高度以下,雖然已經可以看到地面,但由於當天天氣大霧,仍未能看到跑道。當他們在搜索跑道時,他們未有留意空速已降至98節(約181公里/小時),導致飛機失速,最終墜毀。
影視節目
空難紀錄片
註解
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Accident description Execuflight Flight 1526. Aviation Safety Network. [2020-11-01]. (原始内容存档于2022-11-09).
- ^ Authorities confirm 9 dead in Ohio plane crash. 今日美國. [29 November 2020]. (原始内容存档于2022-11-04).
- ^ 3.0 3.1 NTSB Blames Pilot Error for Ohio Jet Crash That Killed 9. NBC新聞. [29 November 2020]. (原始内容存档于2022-11-04).
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 Crash During Nonprecision Instrument Approach to Landing Execuflight Flight 1526 British Aerospace HS 125-700A, N237WR Akron, Ohio November 10, 2015 (PDF). [2022-11-04]. (原始内容存档 (PDF)于2022-11-09).
- ^ 5.0 5.1 7 of 9 Killed in Akron Plane Crash From Same Florida Real Estate Firm. ABC新聞. [29 November 2020]. (原始内容存档于2022-11-04).
- ^ 6.0 6.1 6.2 Crash of a BAe 125-700A in Akron: 9 killed | Bureau of Aircraft Accidents Archives. www.baaa-acro.com. [2023-03-04]. (原始内容存档于2022-11-09).
- ^ report,第14-16頁.
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 Garrison, Peter. Aftermath: Unstabilized Approach. FLYING Magazine. 2017-03-09 [2023-07-18]. (原始内容存档于2023-07-18) (美国英语).
- ^ NTSB releases Akron plane crash report. WPTV News Channel 5 West Palm. 2016-04-20 [2023-03-03]. (原始内容存档于2023-03-03) (英语).
- ^ report,第1-2頁.
- ^ report,第2頁.
- ^ Deadly Deceleration. Flight Safety. [18 November 2020]. (原始内容存档于2022-11-27).
- ^ report,第73-74頁.
外部連結
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
EFT1526 Execuflight 航班跟蹤和歷史資料 (页面存档备份,存于互联网档案馆) — FlightAware.com
|
|