T297/298次列車
| T297/298次旅客列車 | |
|---|---|
 列車水牌 | |
| 概述 | |
| 開行日期 | 2011年7月4日 |
| 所屬鐵路局 | 哈爾濱局集團 |
| 擔當客運段 | 牡丹江客運段 |
| 當前車次 | T297/298次 |
| 曾用車次 | K295/296次 |
| 列車等級 | 特快列車 |
| 運行區間 | 北京站 ↔ 牡丹江站 |
| 主要停站 | 唐山北站、山海關站、瀋陽北站、 哈爾濱站、尚志站、海林站 |
| 運行時間 | 18小時44分（T297次） 18小時50分（T298次） |
| 發車時間 | 北京站：12:28 牡丹江站：15:58 |
| 終到時間 | 牡丹江站：次日07:12 北京站：次日10:48 |
| 途經路線 | 京哈鐵路、濱綏鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 中國鐵路25K型客車 |
T297/298次「林海雪原旅遊號」列車，是中國鐵路運行於首都北京至黑龍江東部城市牡丹江的一趟特快列車，自2011年7月4日起開行，現由哈爾濱局集團牡丹江客運段京牡車隊負責客運任務。列車使用中國鐵路25K型客車，沿京哈鐵路及濱綏鐵路運行，途經北京、河北、遼寧、吉林及黑龍江四省一市，是往返牡丹江和北京間的第一對特快列車。其中北京站至牡丹江站運行18小時44分，行程1648公里，使用車次為T297次，牡丹江站至北京站運行18小時50分，行程1618公里，使用車次為T298次。
歷史
2011年7月4日，哈爾濱鐵路局在牡丹江和北京間加開暑運臨客K295/296次，並在此後的春運和暑運期間加開這趟臨時旅客列車。這班列車開通初期使用韶山9型電力機車牽引中國鐵路25B型客車，同年12月26日起改用新空調車底。[1]
2012年12月21日，K295/296次成為圖定快速旅客列車[2]。
2013年12月28日，K295/296次列車升級為特快旅客列車，車次改為T297/298次，原車次得以留空（目前用於濟南-哈爾濱列車），並增加秦皇島停站，不再停靠遷安、撫寧等站[3]。2015年4月23日，該列車被冠名為「林海雪原旅遊號」列車，以宣傳海林市的旅遊資源。[4]
列車編組
T297/298次列車使用哈爾濱鐵路局三棵樹車輛段的25K型客車運行，列車滿編採取17節編組，其中行李車1節，硬臥8節，軟臥1節，餐車1節，硬座5節，空調發電車1節。列車車體同時與同樣來往北京至牡丹江的T17/18次列車共同套用，具體執行為：牡丹江開T18次至北京→北京開T17次至牡丹江→牡丹江開T298次至北京→北京開T297次至牡丹江。
| 車廂編號 | 1 | 2-9 | 10 | 11 | 12-16 | 17 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | KD25K 空調發電車 |
YW25K 硬臥車 |
RW25K 軟臥車 |
CA25K 餐車 |
YZ25K 硬座車 |
XL25K 行李車 |
機車交路
T297/298次列車全程由瀋陽鐵路局使用瀋陽機務段的和諧3D型電力機車牽引。
| 車站區段 | 北京 ↔ 牡丹江 |
|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
和諧3D型電力機車 瀋局瀋段 瀋陽/牡丹江司機在哈爾濱輪乘，瀋陽北換司機 |
時刻表
現行時刻
- 數據截至2023年7月1日運行圖調整[5]。
| T297次 | 停靠站 | T298次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| !里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當天 | — | 12:28 | 北京 | 10:48 | — | 第二天 | 1618 |
| 151 | 當天 | 14:07 | 14:10 | 唐山北 | 09:12 | 09:17 | 第二天 | 1467 |
| — | 當天 | ↓ | ↓ | 秦皇島 | 07:32 | 07:36 | 第二天 | 1319 |
| 315 | 當天 | 15:50 | 15:56 | 山海關 | 07:04 | 07:10 | 第二天 | 1303 |
| 499 | 當天 | 18:00 | 18:10 | 錦州 | ↑ | ↑ | — | — |
| 733 | 當天 | 20:45 | 20:59 | 瀋陽北 | 03:11 | 03:24 | 第二天 | 915 |
| 918 | 當天 | 22:35 | 22:37 | 四平 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 1033 | 當天 | 23:39 | 23:47 | 長春 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 1279 | 第二天 | 01:58 | 02:06 | 哈爾濱 | 22:01 | 22:13 | 當天 | 369 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 阿城 | 20:42 | 21:11 | 當天 | 314 |
| 1434 | 第二天 | 04:02 | 04:05 | 尚志 | 19:13 | 19:17 | 當天 | 214 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 一面坡 | 18:53 | 18:55 | 當天 | 194 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 葦河 | 18:24 | 18:26 | 當天 | 163 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 亞布力 | 18:05 | 18:07 | 當天 | 143 |
| 1626 | 第二天 | 06:41 | 06:44 | 海林 | 16:20 | 16:23 | 當天 | 22 |
| 1648 | 第二天 | 07:12 | — | 牡丹江 | 15:58 | — | 當天 | 0 |
歷史時刻
T297/298次（2016年5月15日）
| T297次 | 停靠站 | T298次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| !里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當天 | — | 12:00 | 北京 | 10:50 | — | 第二天 | 1633 |
| 151 | 當天 | 13:23 | 13:26 | 唐山北 | 09:14 | 09:19 | 第二天 | 1430 |
| 277 | 當天 | 14:51 | 14:54 | 昌黎 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| — | 當天 | ↓ | ↓ | 北戴河 | 07:57 | 08:00 | 第二天 | 1356 |
| 299 | 當天 | 15:27 | 15:43 | 秦皇島 | 07:32 | 07:38 | 第二天 | 1334 |
| 315 | 當天 | 16:09 | 16:15 | 山海關 | 07:04 | 07:10 | 第二天 | 1318 |
| 499 | 當天 | 18:12 | 18:16 | 錦州 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 732 | 當天 | 20:45 | 20:51 | 瀋陽北 | 02:45 | 02:55 | 第二天 | 901 |
| 799 | 當天 | 21:26 | 21:28 | 鐵嶺 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 917 | 當天 | 22:34 | 22:36 | 四平 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 1032 | 當天 | 23:39 | 23:47 | 長春 | 23:59 | 00:06 | 第二天 | 601 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 哈爾濱西 | 21:19 | 21:50 | 當天 | 362 |
| 1278 | 第二天 | 01:57 | 02:16 | 哈爾濱 | 20:43 | 21:10 | 當天 | 355 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 帽兒山 | 19:03 | 19:06 | 當天 | 255 |
| 1419 | 第二天 | 03:46 | 03:48 | 尚志 | 18:32 | 18:34 | 當天 | 214 |
| 1490 | 第二天 | 04:35 | 04:37 | 亞布力 | 17:37 | 17:39 | 當天 | 143 |
| 1550 | 第二天 | 05:26 | 05:28 | 橫道河子 | ↑ | ↑ | 當天 | — |
| 1611 | 第二天 | 06:28 | 06:30 | 海林 | ↑ | ↑ | 當天 | — |
| 1633 | 第二天 | 06:58 | — | 牡丹江 | 15:55 | — | 當天 | 0 |
注釋
- ^ 牡丹江开通K296/5次进京列车. 生活報. 2011-07-13 [2015-06-04]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 12月20日18时起 石家庄新客站开售火车票. [2014-01-09]. （原始內容存檔於2014-01-09）.
- ^ 哈铁局28日新增开6对旅客列车 运行车次票价公布. [2014-01-09]. （原始內容存檔於2014-01-09）.
- ^ 林海雪原旅游特快专列正式运行. 海林市人民政府. 2015-04-24 [2015-05-27]. （原始內容存檔於2015-05-27）.
- ^ 旅客列车时刻表查询. 中國鐵路客戶服務中心. [2016-12-17]. （原始內容存檔於2015-06-27）.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||