廣州快速公交運輸系統
| 廣州快速公交運輸系統 | |
|---|---|
 | |
 在車陂路口行駛的快速公交B1線中車「巴客龍」TEG6180BEV02型車 | |
| 概要 | |
| 所有者 | 廣州快速公交運營管理有限公司 |
| 地區 |  中國廣東省廣州市天河區、黃埔區 |
| 運具類型 | 巴士快速交通系統 |
| 路線 | 31條 |
| 車站 | 26座 |
| 網站 | www |
| 營運 | |
| 開始營運 | 2010年2月10日 |
| 營運單位 | 廣州巴士集團有限公司第三分公司 廣州市第二巴士有限公司第二分公司 廣州市一汽巴士有限公司二分公司 廣州珍寶巴士有限公司 廣州市白馬巴士有限公司 |
廣州快速公交運輸系統（俗稱：廣州BRT；英語：Guangzhou Bus Rapid Transit，縮寫：GBRT；舊稱中山大道快速公交（BRT）試驗線）是中國廣州市的一個快速公交系統，位於天河區和黃埔區，設有31條路線及26對車站，2010年2月10日開始免費試營運並於當月20日正式營運。
概況
廣州BRT公車專用道呈東西走向，西起天河區天河路，沿中山大道、黃埔東路，東至黃埔區開發大道，其中天河路2.8公里、中山大道13公里、黃埔東路7.1公里。系統全長22.9公里，全線規劃路寬60米，道路中央為雙向兩條BRT公車專用道（車站處4條），外側為雙向6至10條社會車道。設置站台26座，其中對開式15座，錯位式11座，站台長度由55米至220米不等；站台為封閉式，並設有電子閘門。其營運、管理由廣州市交通站場建設管理中心專門設立的廣州快速公交運營管理有限公司負責，主要負責營運系統的統一調度和管理工作。
歷史
-
BRT開通前，攝於2005年 -
BRT開通後，攝於2012年
自2005年開始，廣州市建設部門展開快速公交概念研究，工程於2008年11月30日動工，總投資7.2億元。廣州BRT自起建就爭議不斷，由於施工期間需要對天河路及中山大道部分路面及人行道進行圍蔽施工，令該路段交通異常擁堵，BRT因此也被戲稱為「不讓通」[註 1][1]，甚至影響到深圳市關於是否建BRT的決策[2]。
2010年2月10日，廣州BRT開通，頭十天免費給市民搭乘[3]。自開通以來，其日均客流量達85萬人次，最高達96萬人次，單向高峰小時截面通過量達2.99萬人次[4]。
廣州BRT於2011年榮獲可持續交通發展獎，為國內交通項目首獲此獎者[5]；2012年獲聯合國應對氣候變化「燈塔獎」[6]；2013年獲評為BRT系統「金牌標準」，成為亞洲唯一被評為「金牌標準」的BRT系統[4][7]。2019年，廣州BRT獲第十六屆中國土木工程詹天佑獎[8]。
目前廣州市官方有建更多BRT路段的意願，國外專家認為環市路、東風路、黃埔大道、解放路、機場路、三元里大道、新港路，甚至廣州大橋拓寬後的廣州大道，都比較適合建BRT，其中環市路為最適[7]。
乘坐方式
乘客可通過行人隧道、天橋或斑馬線進入和離開月台，在BRT通道內需要在月台投幣或使用羊城通拍卡入站，所有線路統一票價人民幣2元。進入月台後按指引在指定閘門候車，倡導前門上車、後門下車（實際上乘客可在任何車門上落車），在BRT通道26站內均可免費換乘同方向其他路線。原線夜班巴士及不參與該系統營運的巴士路線則保留在道路兩邊巴士站點停靠，不進入專用通道行駛。其他細則與普通巴士無異。
車站
廣州BRT自西向東方向分別設26座車站。
| 站名 | 換乘交通 | 區域 | 車站形式 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 體育中心 | 廣州地鐵（體育西路站）：1號線 114、3號線 311 廣州地鐵（體育中心南站）：APM線 APM08 |
天河區 | 對開式站台 | |
| 石牌橋 | 廣州地鐵（體育中心站）：1號線 115 廣州地鐵（石牌橋站）：3號線 312 |
|||
| 崗頂 | 廣州地鐵（崗頂站）：3號線 313 | |||
| 師大暨大 | 站名來源於華南師範大學和暨南大學 | |||
| 華景新城 | ||||
| 上社 | ||||
| 學院 | 站名來源於廣東技術師範大學的前稱「廣東技術師範學院」 | |||
| 棠下村 | ||||
| 棠東 | ||||
| 天朗明居 | ||||
| 車陂 | 廣州地鐵（車陂站）：4號線 423 | |||
| 東圃鎮 | ||||
| 黃村 | ||||
| 珠村 | ||||
| 蓮溪 | 錯位式站台 | |||
| 茅崗 | 黃埔區 | |||
| 珠江村 | ||||
| 下沙 | 對開式站台 | |||
| 烏沖 | 錯位式站台 | |||
| 文園 （地鐵雙崗站） |
廣州地鐵（雙崗站）：13號線 1303 | |||
| 雙崗 | ||||
| 沙浦 | ||||
| 南海神廟 | 廣州地鐵（南海神廟站）：13號線 1304 | |||
| 廟頭 | ||||
| 南灣 | ||||
| 夏園 | 廣州地鐵（夏園站）：13號線 1305 |
路線
在BRT投入運營之前，行經中山大道的公交線路有61條[9]，其中的31條線路在BRT線網啟用後進入BRT通道，其餘線路則進行調整，避開BRT通道。
進入BRT通道的線路統一以「B」字開頭，由30條靈活路線和1條擺渡路線組成：
- 擺渡路線（B1）開通當時往返於天河體育中心和黃埔區夏園，在東端延長至鹿鳴山之前全程行走BRT通道。
- 其餘30條（B2~B31）開通當時即為部分路段行走BRT通道。
| 編號 | 線路及運營時間 | BRT通道內停站 | 運營商 | 備註 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B1 | 體育中心 5:10–22:30 | → | 鹿鳴山 6:00–22:30 | 體育中心 | 26站 ⇄ | 夏園 | 巴士三分 二巴二分 一汽二分 | ||
| ← | |||||||||
| B1快 | 體育中心 7:00–9:00 17:00–19:00 | → | 鹿鳴山 7:00–9:00 17:00–19:00 | 體育中心 | 16站 ⇄ | 夏園 | 巴士三分 二巴二分 一汽二分 | ||
| ← | |||||||||
| B2 | 廣州火車站（草暖公園） 5:30–22:00 | → | 東圃 6:00–22:50 | 體育中心 | 11站 → | 車陂 | 珍寶巴士 | ||
| ← | 12站 ← | 東圃鎮 | |||||||
| B2A | 廣州火車站（草暖公園） 6:00–22:00 | → | 匯彩路 6:00–22:30 | 體育中心 | 13站 ⇄ | 黃村 | 珍寶巴士 | ||
| ← | |||||||||
| B3 | 羅沖圍 5:50–22:30 | → | 中山大道中（東圃大廈） 5:50–22:30 | 體育中心 | 13站 ⇄ | 黃村 | 二巴二分 | ||
| ← | |||||||||
| B4 | 廣仁路 6:00–22:00 | → | 天河智慧城核心區（高唐） 6:00–22:00 | 體育中心 | 12站 → | 東圃鎮 | 巴士三分 | ||
| ← | 11站 ← | 車陂 | |||||||
| B4A | 廣仁路 6:45–20:30 | → | 科學城（攬月路） 6:45–20:30 | 體育中心 | 12站 → | 東圃鎮 | 巴士三分 | ||
| ← | 9站 ← | 車陂 | |||||||
| B4B | 體育中心 7:00–22:00 | → | 沐陂村 6:15–21:30 | 體育中心 | 12站 → | 東圃鎮 | 巴士三分 | ||
| ← | 9站 ← | 車陂 | |||||||
| B4快線 | 廣仁路 | ← | 天河智慧城核心區（高唐） 7:15–8:30 | 體育中心 | 2站 ← | 石牌橋 | 巴士三分 | ||
| B5 | 寶崗大道 6:00–22:00 | → | 黃埔港 6:00–22:00 | 體育中心 | 16站 → | 茅崗 | 一汽二分 | ||
| ← | 17站 ← | 珠江村 | |||||||
| B5快線 | 寶崗大道 | ← | 黃埔港 7:00–8:30 | 體育中心 | 12站 ← | 珠江村 | 一汽二分 | 僅限工作日發班 | |
| B6 | 同和路（藍山花園） 6:00–22:00 | → | 匯彩路 6:00–22:00 | 體育中心 | 13站 ⇄ | 黃村 | 巴士三分 | ||
| ← | |||||||||
| B6快線 | 同和路（藍山花園） 7:15–8:30 17:00–19:00 | → | 匯彩路 7:15–8:30 17:00–19:00 | 棠下村 | 6站 ⇄ | 黃村 | 巴士三分 | ||
| ← | |||||||||
| B7 | 海珠客運站 6:00–22:00 | → | 中山大道中（東圃大廈） 6:00–22:00 | 棠下村 | 6站 ⇄ | 黃村 | 巴士三分 | ||
| ← | |||||||||
| B7快線 | 海珠客運站 6:30–21:30 | → | 中山大道中（東圃大廈） 6:30–21:30 | 棠下村 | 6站 ⇄ | 黃村 | 巴士三分 | ||
| ← | |||||||||
| B8 | 寶崗大道 6:00–22:00 | → | 棠德花苑 6:00–22:00 | 上社 | 4站 ⇄ | 棠東 | 珍寶巴士 | ||
| ← | |||||||||
| B9 | 珠江南景園 6:00–22:30 | → | 華景新城 6:00–22:30 | 體育中心 | 4站 ⇄ | 師大暨大 | 巴士三分 | ||
| ← | |||||||||
| B10 | 廣州火車站（草暖公園） 6:00–22:30 | → | 華觀路（岑村火爐山森林公園） 6:10–22:30 | 體育中心 | 3站 ⇄ | 崗頂 | 巴士三分 | ||
| ← | |||||||||
| B11 | 凌塘環村路 6:00–21:30 | → | 員村（美林花園） 6:30–22:00 | —— | 0站 → | —— | 一汽二分 | ||
| ← | 華景新城 | 1站 ← | 華景新城 | ||||||
| B12 | 天源路（華南植物園） 6:00–22:20 | → | 車陂 6:00–22:20 | 體育中心 | 10站 ⇄ | 棠東 | 白馬巴士 | ||
| ← | |||||||||
| B13高峰快線 | 體育中心 | ← | 棠下村 7:35–8:30 | 上社 | 5站 ← | 棠下村 | 巴士三分 二巴二分 一汽二分 珍寶巴士 | 僅限工作日發班 | |
| B14 | 體育中心 | ← | 棠德花苑 7:10/7:25/7:40/7:50 | 體育中心 | 2站 ← | 石牌橋 | 珍寶巴士 | ||
| B15 | 錦城花園（東風東） 6:00–21:30 | → | 天河兒童公園北門 6:00–22:10 | 東圃鎮 | 2站 → | 黃村 | 一汽二分 | ||
| ← | 3站 ← | 珠村 | |||||||
| B16 | 雲台花園 6:30–22:00 | → | 黃埔體育中心 6:15–21:30 | 崗頂 | 15站 → | 珠江村 | 珍寶巴士 | ||
| ← | 師大暨大 | 14站 ← | |||||||
| B17 | 廣州火車東站 6:00–22:30 | → | 石化路 6:00–22:30 | 華景新城 | 15站 ⇄ | 烏沖 | 二巴二分 | ||
| ← | |||||||||
| B18 | 永泰集賢路 6:00–22:30 | → | 匯彩路 6:00–22:30 | 車陂 | 3站 → | 黃村 | 二巴二分 | ||
| ← | 東圃鎮 | 2站 ← | |||||||
| B18快線 | 永泰路口 7:15–8:15 17:30–18:30 | → | 匯彩路 7:15–8:15 17:15–18:15 | 車陂 | 2站 ⇄ | 東圃鎮 | 二巴二分 | 僅限早晚高峰發班 | |
| ← | 東圃鎮 | 黃村 | |||||||
| B19 | 廣州火車東站 6:30–22:00 | → | 楊桃公園（美林湖畔） 6:10–21:30 | 車陂 | 2站 ⇄ | 東圃鎮 | 一汽二分 | ||
| ← | 東圃鎮 | 黃村 | |||||||
| B20 | 廣州火車東站 6:30–22:30 | → | 天河兒童公園北門 6:30–22:30 | 崗頂 | 11站 ⇄ | 黃村 | 巴士三分 | ||
| ← | 師大暨大 | 珠村 | |||||||
| B21 | 革新路 6:00–22:00 | → | 棠德花苑 6:00–22:00 | 體育中心 | 9站 ⇄ | 棠東 | 珍寶巴士 | ||
| ← | |||||||||
| B22 | 五羊邨 6:00–22:30 | → | 廣州科學城（長安村） 6:00–22:30 | 棠下村 | 5站 → | 東圃鎮 | 巴士三分 | ||
| ← | 4站 ← | 車陂 | |||||||
| B23 | 天河北路 | ← | 東圃（黃村西路） 7:00–8:30 | 東圃鎮 | 1站 ← | 東圃鎮 | 二巴二分 | 僅限工作日發班 | |
| B24 | 車陂 6:30–21:30 | → | 下中路 6:15–21:30 | 蓮溪 | 3站 ⇄ | 珠江村 | 珍寶巴士 | ||
| ← | |||||||||
| B25 | 體育中心 7:00–22:00 | → | 大學城（中部樞紐） 7:00–22:00 | 石牌橋 | 5站 → | 上社 | 巴士三分 | ||
| ← | 體育中心 | 7站 ← | 學院 | ||||||
| B26 | 凌塘村 6:30–22:00 | → | 南崗 6:00–22:00 | 黃村 | 14站 ⇄ | 夏園 | 巴士三分 | ||
| ← | |||||||||
| B27 | 體育中心 7:00–23:00 | → | 黃埔東路（石化南路） 6:30–23:00 | 石牌橋 | 18站 → | 烏沖 | 二巴二分 | ||
| ← | 體育中心 | 19站 ← | |||||||
| B28 | 地鐵魚珠站 6:00–22:30 | → | 保稅區（酒博城） 6:00–22:00 | 珠江村/烏沖 | 1+8站 ⇄ | 珠江村/夏園 | 珍寶巴士 | ||
| ← | |||||||||
| B29 | 奧林匹克體育中心 6:30–22:00 | → | 博匯商業區 6:30–21:30 | 文園（地鐵雙崗站） | 7站 ⇄ | 夏園 | 巴士三分 | ||
| ← | |||||||||
| B30 | 茅崗新村 6:30–22:00 | → | 康富路 6:00–22:00 | 雙崗 | 6站 ⇄ | 夏園 | 珍寶巴士 | ||
| ← | |||||||||
| B31 | 地鐵魚珠站 6:20–22:00 | → | 開發區（珠江嘉園） 6:00–21:30 | 雙崗 | 6站 ⇄ | 夏園 | 巴士三分 | ||
| ← | |||||||||
18米鉸接巴士車隊
廣州BRT乃至廣州公交的18米鉸接巴士全數在B1路運營。曾經在B1路行駛，現已退役的18米車型如下：
| 鄭州宇通 ZK6180HLGAA | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 自編號 | 運營商 | 數量 | 上路日期 | 變速箱 | 出入口設計 | |||
| 2-12290 樣板車 | 二巴二分 | 1 | 9 | 18 | 2010年8月 | 采埃孚 Ecomat 6HP594C | 6AT | 一級踏步 低入口 |
| 2-12372 ~ 2-12379 | 8 | 2011年5月 | 二級踏步 | |||||
| 3-3-2103 ~ 3-3-2106 | 三汽公司 | 4 | 4 | 艾里遜 T375R | ||||
| D4-S100 → D4-G1800 樣板車 | 廣州電車 | 1 | 5 | 2010年8月 | 采埃孚 Ecomat 6HP594C | 一級踏步 低入口 | ||
| D4-G1801 ~ D4-G1804 | 4 | 2011年5月 | 二級踏步 | |||||
| 廣汽客車 GZ6180RV1 (G18) | ||||||||
| 自編號 | 運營商 | 數量 | 上路日期 | 變速箱 | 出入口設計 | |||
| Y2-1189 | 一汽巴士 | 1 | 1 | 6 | 2011年5月 | 艾里遜 T375R | 6AT | 二級踏步 |
| 2-12380 | 二巴二分 | 1 | 2 | 福伊特 DIWA 864.3E | 4AT | |||
| 2-12381 樣板車 | 1 | 采埃孚 Ecomat 6HP594C | 6AT | 一級踏步 低入口 | ||||
| D4-G1805 | 廣州電車 | 1 | 1 | 艾里遜 T375R | 二級踏步 | |||
| 3-3-2101 ~ 3-3-2102 | 三汽公司 | 2 | 2 | |||||
| 廈門金龍 XMQ6180G2 | ||||||||
| 自編號 | 運營商 | 數量 | 上路日期 | 變速箱 | 出入口設計 | |||
| Y2-1188 樣板車 | 一汽巴士 | 1 | 1 | 6 | 2010年8月 | 艾里遜 T350R | 6AT | 一級踏步 低地板 |
| 3-3-1888 樣板車 | 三汽公司 | 1 | 5 | 采埃孚 Ecomat 6HP594C | ||||
| 3-3-2107 ~ 3-3-2110 | 4 | 2011年5月 | 艾里遜 T375R | 二級踏步 | ||||
| 安凱客車 HFF6180G02L | ||||||||
| 自編號 | 運營商 | 數量 | 上路日期 | 變速箱 | 出入口設計 | |||
| Y2-1190 ~ Y2-1193 | 一汽巴士 | 4 | 4 | 4 | 2011年5月 | 艾里遜 T375R | 6AT | 二級踏步 |
| 金華青年 JNP6182LPG | ||||||||
| 自編號 | 運營商 | 數量 | 上路日期 | 變速箱 | 出入口設計 | |||
| 2-12291 樣板車 | 二巴二分 | 1 | 1 | 2 | 2010年8月 | 福伊特 DIWA 864.3E | 4AT | 一級踏步 低入口 |
| 3-3-1887 樣板車 | 三汽公司 | 1 | 1 | 艾里遜 T350R | 6AT | |||
以上車型均採用玉柴專門研製的大功率LPG發動機 YC6MK300P-40（功率 221 kW，排放量符合國 IV 標準），每輛車的載客量為站位117人、座席42人。
目前B1路的18米車型為中車時代電動「巴客龍」TEG6180BEV02[10][11]，共有36台，其中：
- 6台配屬一汽巴士（Y2-6032 ~ Y2-6037）；
- 18台配屬巴士三分（3-59500 ~ 3-59517）；
- 12台配屬二巴二分（E-59530 ~ E-59541）。
意外事件
2014年7月1日，一輛巴士在廣州BRT體育中心站內突然逆行，撞上對面一輛入站的巴士，造成人員受傷。據目擊者稱，當時正落大雨，這部巴士突然逆行，撞掉了同方向一輛公交車的後視鏡，撞到對面入站的一輛巴士。當時該巴士上約有十餘名乘客，有部分人員受傷，附近多部救護車趕到現場急救。現場消息稱，肇事巴士車頭嚴重變形，大部分擋風玻璃被破壞。在車站內中間護欄部分已被撞爛，車站的部分擋風玻璃損毀。車站自東向西方向已單向封鎖，乘客只出不入[12]。
2018年1月1日，一名乘客乘坐B3路車到達石牌橋站時，乘客剛一腳踏下公交車時，她身前的車站屏蔽門和身後的公交車門同時關閉，與此同時，關上門的B3公交車隨即開動，一隻腳仍被車門夾住的乘客被公交車拖着摔倒在車道上。事故造成乘客多處軟組織和微細血管受傷，仍需做進一步檢查才能確診[13]。
2021年3月3日，受中山大道珠村跨線橋受地陷影響，途徑該路段的BRT線路在東行時均需臨時繞行匯彩路-黃埔大道-魚珠立交，停靠珠江村站後再接回原線，珠村、蓮溪、茅崗以及蓮溪路口等四站暫時停止服務[14]。後於3月4日10時45分起恢復正常線路運營[15]。
注釋
- ^ 「不讓通」的拼音為Búràng Tōng，取首字母即「BRT」
參考資料
- ^ 廣州日報. BRT开通满100天 从“不让通”走向“必然通”. 中安在線. 2010-05-19 [2019-10-14]. （原始內容存檔於2021-03-20）.
- ^ 深圳该不该建BRT？. 南方都市報. 2010-02-01 [2013-09-23]. （原始內容存檔於2015-06-04）.
- ^ BRT本月10日开通 市民免费乘坐10天. 廣州日報. 2010-02-04 [2013-09-23]. （原始內容存檔於2010-02-09）.
- ^ 4.0 4.1 广州获BRT系统金牌标准. 羊城晚報. 2013-09-23 [2013-09-23]. （原始內容存檔於2013-09-24）.
- ^ 广州BRT被授予“世界交通可持续发展奖”. 羊城晚報. 2010-12-29 [2013-09-23]. （原始內容存檔於2011-01-03）.
- ^ 广州BRT领回联合国“灯塔奖”. 南方日報. 2012-12-06.[永久失效連結]
- ^ 7.0 7.1 再建BRT首选环市路. 南方日報. 2013-09-23 [2013-09-23]. （原始內容存檔於2014-03-08）.
- ^ 廣州日報. 广州BRT再度揽大奖. 新浪財經. 2019-04-19 [2019-10-24]. （原始內容存檔於2019-10-14）.
- ^ 《地鐵五號線配套公交優化及BRT線路設置情況表》、《廣州快速公交導乘手冊》，廣州市交委
- ^ 黎秋玲 畢志毅.十八米純電動公交車在廣州BRT投入運營 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.金羊網-新快報.2020-07-31.[2020-08-01]
- ^ 廣州18米純電動「巨無霸」公交來了！ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.南方網.2020-07-30.[2020-08-01]
- ^ 許琛; 褚韻; 王普. 穗晚高峰BRT三车连环相撞 17乘客伤. 羊城晚報. （原始內容存檔於2023-01-23）.
- ^ 葉孜文. 视频惊心！BRT忽然关门，女学生脚被车门夹，遭拖倒碾压. 南方都市報. [2018-01-03]. （原始內容存檔於2020-09-02）.
- ^ 嚴藝文. 中山大道东行珠村路段发生地陷，BRT珠村站南侧站台封闭. 羊城晚報. 2021-03-03. （原始內容存檔於2023-01-23）.
- ^ 劉俊; 唐碩. 中山大道珠村路段昨日发生地陷！受影响公交线路现已恢复运营. 信息時報. 2021-03-04. （原始內容存檔於2023-01-23）.
外部連結
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