台北交流道

座標：25°04′41″N 121°30′55″E / 25.07806°N 121.51528°E

維基百科，自由的百科全書

25°04′41″N 121°30′55″E / 25.07806°N 121.51528°E / 25.07806; 121.51528

臺北交流道 Taipei Interchange
25 台北

所在地	臺灣臺北市大同區
途經道路	國道一號
交流道編號	25
銜接道路	台2乙線（重慶北路）
通往	臺北市區、士林區
構造
型式	環狀三葉型
歷史
啟用日期	1976年10月10日（北出南入） 1977年12月31日（南出北入）

臺北交流道是臺灣國道一號的交流道，位於臺北市大同區、國道一號里程25.1公里，因連接重慶北路之緣故別稱重慶北路交流道，與圓山交流道（建國北路交流道）、內湖交流道（成功路交流道）同為臺北市區的三大交流道。

	南下	25A 台北	士林
	南下	25B 台北	台北市區
	北上	25 台北	重慶北路

鄰近設施及出口預告

南下出口預告

鄰近設施

北上出口預告

25A-B 台北

重慶北路

Chongqing N. Rd.

出口

EXIT

2

公里

km

上一個設施

中華民國國道

下一個設施

圓山交流道
往　內湖交流道

國道一號
25.1k

三重交流道
往　五股交流道

示意圖

23 圓山

25A-B 台北

25 台北

27 三重

25 台北

重慶北路

Chongqing N. Rd.

右線

RIGHT LANE

外部連結

國道一號台北交流道示意圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（交通部高速公路局）

中華民國國道 1號（中山高速公路）交流道列表

基隆端 – 基隆 – 八堵 – 大華系統 – 五堵 – 汐止 – 汐止系統 – 高架汐止端 – 東湖 – 內湖 – 圓山 – 台北 – 三重 – 高架五股轉接道 – 五股⇒

– 高架泰山轉接道 – 林口 – 大坑系統 – 桃園 – 機場系統 –

中壢 – 內壢 – 高架中壢轉接道 – 中壢 – 平鎮系統 – 幼獅 – 楊梅 – 高架楊梅端 – 高架楊梅轉接道 – 湖口第二 – 湖口 –

湖口 – 高架竹北轉接道 – 竹北 – 新竹 – 新竹系統 – 高架頭份端 – 頭份 – 頭份第二 – 造橋 – 頭屋 – 苗栗 – 銅鑼 – 三義 –

泰安 – 后里 – 台中系統 – 豐原 – 大雅系統⇒

– 大雅 – 台中 – 南屯 – 王田 – 彰化系統 – 彰化 – 埔鹽系統 – 員林 – 北斗 –

西螺 – 西螺 – 虎尾 – 斗南 – 雲林系統 – 大林 – 民雄 – 嘉義 – 水上 – 嘉義系統 –

新營 – 新營 – 下營系統 – 麻豆 – 安定 – 台南系統 – 大洲 – 永康 – 大灣 – 仁德 – 仁德系統 –

仁德 – 路竹 – 高科 – 岡山第二 – 岡山 – 楠梓 – 八卦寮 – 鼎金系統 – 高雄 – 瑞隆路 – 五甲系統 – 五甲 – 高雄端

高架道路

汐止端 – 堤頂 – 下塔悠 – 環北 – 五股轉接道 – 泰山轉接道 – 機場系統 – 中壢轉接道 – 中豐 – 校前路 – 楊梅端 – 楊梅轉接道 –

楊梅 – 竹北轉接道 – 新竹系統 – 頭份端

這是一篇與臺灣的道路或公路相關的小作品。您可以透過編輯或修訂擴充其內容。

取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=台北交流道&oldid=83480632」

分類：

隱藏分類：