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交通系IC卡全国通用服务

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交通系IC卡全国通用服务
交通系IC卡标志
使用地区 日本大部份地区
启用日期2013年3月23日,​11年前​(2013-03-23
技术FeliCa
 近场通讯
发行商各卡片发行机构
经营者国土交通省
货币单位日圆
内存金额上限20000日圆
内存金额下限因卡片使用地点而异
储值现金或信用卡
有效期限最后使用日起10年
日语写法
日语原文交通系ICカード全国相互利用サービス
假名こうつうけいアイシーカードぜんこくそうごりようサービス
平文式罗马字kōtsūkei aishīkādo zenkoku sōgoriyō sābisu
IC卡间互相使用关系
交通系IC卡铁路使用范围

交通系IC卡全国通用服务日本储值车票当中采用非接触式IC卡方式、具有电子货币功能的乘车卡联盟(以下称“交通系IC卡”),可以进行储值车票机能及电子货币机能(除一部分例外)互相通用的服务,自2013年3月23日起启动。需要注意的是,这些IC卡的范围不一定有覆盖同一间公司的所有车站,也不能在跨越各卡片范围时使用。[1]

包括以下11个团体发行的10种卡片:

上述各公司发行的10种卡片统称为10卡[2]

概要

上述10卡,原则上无论持有的是哪一张卡都可在其他IC卡范围内作乘车卡之用。同时10卡当中个别卡片缔结互相使用协定时,也可用于10卡以外的卡片范围。除PiTaPa以外的9种交通系IC卡均可互相通用电子钱包。

10卡可透过IC卡互相使用中心[注释 1]进行互相使用伴随的数据处理等。某些一部分地域限定交通系IC卡(后述)亦可途经10卡系统容许10卡单向使用[4]。自此,47个都道府县当中45个都道府县[注释 2]县厅所在地及人口20万人以上的115个都市当中包括全部20个政令指定都市与82个都市都可以某种方式使用10卡[4]

设有共通的标志,是交通系形象设计带有集电弓与车轮的“IC”的文字标志[5]

对象公司列表

只记录公司启用IC卡的日期,扩大使用范围不计算在内。截至2024年7月16日,可用于共335间公司。[6][7]。另外,粗体的12间公司的铁道和巴士皆可使用。

沿革

互相使用的扩大(截至2018年3月)。

使用方法

作为IC卡乘车券使用

可互相使用范围
仅能单向使用范围

在这些范围可使用10卡,但不能在10卡范围使用下述卡片[44][注释 6]

新干线乘车服务

登记卡片后可作为搭乘新干线的车票。

作为电子钱包使用

PiTaPa以外的9种交通系IC卡均可作为电子钱包使用,可用于购物时支付。

便利店等在互相使用的前提下可透过当地地域发行的特定1种交通系IC卡对应多数情况(罗森Poplar日语ポプラ (コンビニエンスストア)等)。

以下的交通机关虽不能作为IC乘车券使用,但在车站售票机等地可使用交通系IC卡支付购买乘车券所需费用。但因这使用了电子钱包支付功能,故PiTaPa不能使用。

卡片最低馀额的限制

manaca、TOICA与icsca于各自之使用范围内使用时可以任意卡片馀额(包含0)进站乘车,但下车或出站时必须加值或补票至足额方可出站,但于全国共通使用范围内使用时必须于乘车前储值至高于以下规定馀额方可进站乘车。此外,预付车费的交通机关(部分巴士、路面电车等)也只能在卡片馀额大于应付票价时方可使用。
然而,Smart EX/新干线e车票没有不能使用SF利用进行闸外⇔新干线闸内的限制,在通过新干线转乘闸口时馀额必须高于在来线的卡范围限制,并在新干线闸口更新进站纪录。(同一车站的情况不扣款)

  • 1日圆以上:ICOCA、PiTaPa、PASPY使用范围
  • 10日圆以上:SAPICA、IruCA、SUGOCA、nimoca、Hayakaken使用范围
  • 1000日圆以上:Suica的新干线定期券乘车服务
  • 最低票价以上:Kitaca、Suica(包括使用“一触即Go!新干线”时[c])、PASMO使用范围
    • 闸外转乘有效与定期券路段内除外。然而,至转乘站为止的车费起往目的地的车费更便宜时不会补回差额[d]

今后预定

启用全国通用服务(双向互相使用)

截至2023年2月,交通系IC卡全国通用服务可用于以下卡片。

odeca日语odeca(JR东日本BRT)
JR东日本营运的气仙沼线·大船渡线BRT日语気仙沼線・大船渡線BRT专用的IC卡。2023年7月起,预定更新并追加Suica机能“地域连携IC卡”[71]
KURURU日语KURURU(长野地域巴士各社)
Alpico交通长电巴士日语長電バス长野市周边5市町村引入的IC卡。以2025年春为目标进行系统更新之际,预定同步追加Suica机能地域连携IC卡日语地域連携ICカード[72][73]

启用全国通用服务(单向使用)

下述卡片预定在今后可互相使用或单向使用。

ecomyca / passca富山地方铁道) ※包括旧富山轻轨(passca范围)
富山地方铁道引入的IC卡(passca为旧富山轻轨已经引入的IC卡)。2021年10月10日起市内电车线(富山轨道线富山港线)范围已经并用引入ICOCA服务(既有的IC卡不修改系统,引入新规格的ICOCA)[74],市内电车线以外未定。
RapiCa鹿儿岛市交通局他)
鹿儿岛市交通局等引入的IC卡。2017年报道正在检讨将来是否通用交通系IC卡全国通用服务[75]。截至2022年2月仍未启用。
OKICA(冲绳IC卡加盟各公司)
冲绳都市单轨电车(Yui-rail)与冲绳本岛内主要巴士公司引入的IC卡。2020年3月10日起Yui-rail并用引入Suica服务(不修改既有IC卡系统,引入新规格的Suica)[76],巴士公司则未定。

全国通用服务的内容变更、结束

PASPY引入公司
由于本身所有公司都已经实现全国通用服务的单向使用,自2025年3月29日起PASPY将停用,并切换至新引入的ICOCA系统,预定可以继续使用全国通用服务。
但是,广岛电铁集团各社,独自开发的乘车券支付系统MOBIRY DAYS日语MOBIRY DAYS于2024年9月7日(先行路线于同年7月20日)引入,相应地改为ICOCA的简易型终端机的全国通用服务[e]。为此,电车、巴士车内不能充值,亦不可作为定期券使用,只限使用卡内馀额[78][79]
MOBIRY DAYS与全国通用服务没有互换性,没有引入ICOCA的简易型终端机路线(比如备北交通日语備北交通的一部分路线),PASPY服务结束时也同步结束全国互相通用服务。
熊本熊IC CARD日语くまモンのIC CARD引入公司
引入熊本熊IC CARD的熊本电气铁道以及九州产交巴士日语九州産交バス等其他3间公司,由于没有收费机器更新的政府补助,故此各间公司以收入恶化为理由,更新(2025年3月末为保守期限)费用高昂而明确表示全国通用服务单向使用将于2024年内废除。取而代之的是信用卡非接触式支付与手机二维码支付的引入,开支可以压缩至半额[80]
同时,熊本熊IC CARD与nimoca双方皆可使用的熊本市电,也公布自2026年春起完全脱离包括nimoca在内的全国通用服务。熊本市电将引入信用卡非接触式支付,全国通用服务的有无对机器更新费用的变动较少,优先统一地域内的车费支付方法[81]

参见

参考资料

脚注

  1. ^ Asehi的士日语アサヒタクシー (栃木県)、泉的士、雀的士、关东交通委托运行。
  2. ^ MK观光巴士日语エムケイ観光バス委托运行。
  3. ^ 此情况的“首次乘车”为车费与特急费用合算额,以较低者为准。
  4. ^ 例:出发站→转乘站(出发站起200日圆,此时扣除200日圆)→目的地站(出发站起计180日圆,在此情况下不会退还20日圆)等等。
  5. ^ 西日本旅客铁道JR西日本Techsia日语JR西日本テクシア开发,可于巴士、地域铁道使用的ICOCA系统简易型IC终端机[77]
  1. ^ 起初为JR东日本与PASMO(旧公司名:PASSNET、巴士IC卡)首都圈IC卡互相使用服务日语首都圏ICカード相互利用サービス共同出资设立的企业[3]
  2. ^ 交通系IC卡全国互相使用服务在县内全域都不能使用的有青森县、秋田县、德岛县、爱媛县、高知县5县[4]。当中爱媛县已引入IC e卡日语ICい〜カード、高知县已引入Desuca日语ですか,但都不能使用交通系IC卡全国互相使用服务。
  3. ^ 八洲交通日语八洲交通青森观光巴士日语青森観光バス弘南巴士日语弘南バス委托运行。
  4. ^ 村正运输日语村正運輸辻自动车日语辻自動車山交巴士日语山交バス (山形県)委托运行。
  5. ^ 秋田中央运输日语秋田中央トランスポート高尾约车日语高尾ハイヤー国王的士日语キングタクシー委托运行。
  6. ^ icsca可用于Suica仙台范围,发行熊本熊IC卡日语熊本地域振興ICカード的熊本市电参与nimoca,存在地域限定。
  7. ^ 2019年6月起至2021年3月为止,包括岩手县交通日语岩手県交通盛冈都心循环巴士“Denden Mushi”日语盛岡都心循環バス「でんでんむし」也是对象(实证实验)。

来源

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