用户:LRT505/sandbox/香港轻铁615、615P线
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轻铁615线（英文：Light Rail Route 615）是连接屯门和元朗的香港轻铁路线，属综合港铁系统一部分，在屯门一段途经良景、石排、青山村等站。而轻铁615P线（英文：Light Rail Route 615P）则为615线的区间车，连接屯门码头总站和兆康站──615P。
历史
615线于1993年1月10日通车，与天水围支线一期的通车日期相同。
随着九广西铁（今港铁西铁线）在2003年末通车，来往屯门及元朗的乘客可乘搭更快更便捷的西铁。当时九铁为了更有效利用资源，在2004年4月4日开始，把原有615之一半班次改为行走屯门码头至兆康区间的班次，路线编号为615P。
行走615P的列车是与614P列车相互换行。即一列615P由屯门码头开往兆康，到达兆康站后便改行614P，由兆康开往屯门码头，到达屯门码头后便再次行走615P开往兆康，路线梅花间竹转换。而行走相反方向（615P由兆康开往屯门码头总站）之列车，转换路线行驶方法相同。
此举的好处是不但有效运用轻铁资源，而且可以令乘客减少频繁转换路线亦可到达目的地。
车站一览
独立区间
列车
615现时的车序是110-119（2002年下半年起至2004年4月，更曾用到123）。 现时615、615P两线的列车都是单卡的，但在清明节和重阳节，615线会有拖卡行走，应付在青松观扫墓的人潮。
客量
615是大部分路线则与610相同，并离屯门闹市较远一些，所以615的客量比610、614较少。
虽然西铁通车后，615和614的客量没有明显下降，但仍然把615和614的一半班次，改为上述2条路线的区间车：614P和615P（只服务屯门码头至兆康），而将列车资源调到天水围区服务，之后列车不足的问题表露无遗，615线的繁忙时段要等候至少12分钟才有1班列车。
安全问题
- 由于轻铁大部分路段都设在路面，只有一些高架的路段，轻铁和行人经常出现争相过路的情况。“元朗大马路”（水边围～元朗），是轻铁四条路线相交的地方，轻铁的长途线，610、614、615、761P都经过，大厦商店林立，人行道和轻铁过路处十分挤迫，当轻铁行经时，行人也站至近路轨之处，险象环生。
- 1997年6月21日，一辆往屯门码头方向的615（编号1019）在兆康站前右转往4号月台时与对面路轨往天水围（现天荣站）的720（编号1035）迎头相撞，29人受伤。事后轻铁方面为避免意外发生，在九广西铁（现称西铁线）兆康站进行工程期间，轻铁月台暂时封闭、并使用较北位置兴建的临时车站。自此以后，往屯门码头方向的615永久经兆康站2号月台上下客，而取消经兆康站4号月台往麒麟站（兆康站～麒麟站～青松站）方向。
参考条目、书籍及网址
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