室户号列车
| 室户 むろと | |
|---|---|
 | |
| 概述 | |
| 类型 | 城际铁路 |
| 状态 | 运行中 |
| 运营地区 | 德岛县 |
| 前身 | 剑山号列车、涡潮号列车 |
| 开行日期 | 1999年3月13日 |
| 运营商 | 四国旅客铁道（JR四国） |
| 前运营商 | 阿佐海岸铁道 |
| 当前车次 | 5050D+号数 |
| 列车等级 | 特急（德岛↔牟岐） 普通（牟岐←阿波海南） |
| 始发站 | 德岛站 |
| 中途停站 | 见下述 |
| 终到站 | 牟岐站（阿波海南站） |
| 运行距离 | 67.7km（德岛↔牟岐） 77.8km（阿波海南→德岛） |
| 运行时间 | 78分钟（德岛↔牟岐） 93分钟（阿波海南→德岛） |
| 途经线路 | JR四国：牟岐线 |
| 运营模式 | 每日1来回 |
| 列车服务 | |
| 席位等级 | 普通车厢 |
| 座席 | 2+2 |
| 无障碍设施 | 没有 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | Kiha185系 |
| 轨距 | 1067mm窄轨 |
| 电气化 | 没有（气动列车） |
| 运行速度 | 110km/h |
| 路权拥有者 | JR四国 |
室户号列车（日语：むろと Muroto）是四国旅客铁道（JR四国）运行的特急列车，来往德岛站与牟岐站及单向由阿波海南站开出的牟岐线路段，全线皆位于德岛县内。但是，列车名称的由来却是从高知县东边的著名景点室户岬而命名，这是因为当年日本国铁打算把路线由牟岐一直伸延至高知县的后免站，当中会途经室户市，因此便取其著名景点室户岬灯塔来命名。但受到1980年《国铁再建法》所影响，工程遭冻结，再加上牟岐线本身也是一条亏蚀的路线，1973年伸延至海部站时，班次亦颇为稀疏，所以国铁最终并没有打算重新启动工程，而列车也从来未能驶至室户市内。
其车徽标志为室户岬灯塔上所射出的光线、岬边的悬崖及海面所组成。
过往，同路线上曾经出现过多个不同版本的“室户号列车”，最早可以追朔至1962年、来往高松站至牟岐站的准急列车。
背景
现行模式
现时室户号列车的运行模式，是于1999年3月13日随当时时间表改正时所确立的，是把先前在牟岐线内行走的特急列车“涡潮”统一为只行走高德线内的路段，而行驶牟岐线的路段则独立成线，并冠名“室户”。至于转入德岛线的特急班次，则仍然称作“剑山”[1]。后来为防止乘客于德岛站上误乘前往“牟岐线”方向的剑山号列车为前往“德岛线”的列车，2009年3月14日时间表改正时，把由阿波池田站开出的“剑山”班次改称为“室户”，而由海部/牟岐开出的班次则维持称为“剑山”。2014年3月15日时间表改正时，德岛线和牟岐线之间的直通特急列车被废除，自此牟岐线内的特急列车名称便统一起来。
2006年6月1日，为方便通勤及通学，于上、下午繁忙时段开设了来往德岛与阿南站的短程“室户”，成为当时日本铁路中最短的特急路线。2008年3月15日的时间表改正，短程“室户”改称为“Home Express阿南”（ホームエクスプレス阿南）并定期化，一直至2019年3月16日时间表改正为止[2][3]。
过往模式
“室户号列车”最先出现于1962年7月18日，当时行驶于高松～牟岐之间，等级为“准急”列车；1966年升格为“急行”列车。直至1988年，随原来行驶高松～德岛的急行列车“阿波”升格为“涡潮”，“阿波”的名称便改用在原来“室户”上，第1代名称就此结束。
运行概况
2020年度时间表改正时，每日只开出1对来回班次，早上由海部开出，晚上由德岛开出。另外，因应阿佐海岸铁道正进行导入双模式车辆（DMV）的改善工程，2020年7月18日起牟岐～海部之间的服务暂停，室户号亦不能驶入此路段。室户号在牟岐～海部的路段为普通列车行走，停靠沿途各站。停驶期间，列车改由牟岐站开出。DMV工程完成后，早上班次恢复，但改由阿波海南开出，并以普通列车先驶至牟岐后再改为特急列车。
停车站
德岛 - 阿波富田 - 南小松岛 - 羽之浦 - 阿南 - 阿波橘 - 桑野 - 新野 - 由岐 - 日和佐 - 牟岐
- 以下路段只限单向营运，各站停车：
使用车辆、编成
| 室户号 | ||||||
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←牟岐方向 德岛方向→
| ||||||
| ||||||
| ||||||
由高松运转所所属的185系气动车负责行驶。为2辆编成，1号车厢内的16张座椅为指定席（第12至15列）。
历史
第一代“室户号列车”
- 1962年7月18日：高松站～牟岐站准急列车“室户”开始行驶。
- 1966年：等级由“准急”升格至“急行”。
- 1988年：因应高松站～德岛站急行列车“阿波”升格至特急列车“涡潮”，急行“室户”改称为急行“阿波”。名称消灭。
- 1990年：急行“阿波”升格为“涡潮”。
第二代“室户号列车”
- 1999年3月13日：时间表改正，驶入牟岐线的涡潮号列车缩短至德岛站，德岛～甲浦间的2班下行、1班上行，德岛～牟岐间的1来回特急班次改称为“室户”，名称重用。至于直通德岛线的1上行班次则仍称为“剑山”[1]。
- 2000年3月11日：时间表改正，“室户”变更为甲浦→德岛1班、海部→德岛1班、德岛→牟岐1班，其余为直通直通德岛线的“剑山”（下行1班、上行2班）。
- 2001年：
- 3月3日：取消驶入阿佐海岸铁道甲浦站的所有班次，变更为德岛～海部2班下行，1班上行。
- 10月1日：所有列车加停桑野站。
- 2005年3月27日：涂上日本国铁色的KiHa58系及KiHa65系的2辆编成列车再次行驶急行“室户”特别班次。
- 2006年6月1日：加开下午通勤时段德岛～阿南临时列车班次，编号为51-54号。
- 2007年10月21日：涂上日本国铁色的KiHa58系及KiHa65系的2辆编成列车二度再次行驶急行“室户”特别班次，对比2005年的特别运行，本次只限于在牟岐线上行走。
- 2008年3月15日：时间表改正，临时列车51-54号改称为“Home Express阿南”1-4号，其中1班上行改为早上通勤时段服务，同时推行全面禁烟[4]。
- 2009年3月14日：时间表改正，为防止误乘情况，由阿波池田站开出的“剑山”班次改称为“室户”，“室户”首次驶入德岛线[5]。
- 2011年3月12日：时间表改正，上午时段“Home Express阿南”与“剑山”统合，另外1来回班次临时加停新野站及阿波橘站[6]。
- 2012年3月17日：时间表改正，取消“Home Express阿南”3号，剩下1来回班次[7]。
- 2014年3月15日：时间表改正，德岛线和牟岐线之间的直通特急列车被废除，由阿波池田站开出的“室户”缩短至德岛站，并改回称“剑山”，由牟岐开出的“剑山”班次亦缩短至德岛，也改称为“室户”[8]。
- 2019年3月16日：时间表改正，因应牟岐线改为以固定时间发车及普通列车化，“Home Express阿南”被全部取消，“室户”亦由原本的3来回减至只剩1来回，早上由牟岐开出，晚上由德岛开出，牟岐～海部路段取消[9][10]。
- 2020年：
注释
- ^ 1.0 1.1 「1999.3.13ダイヤ改正の概要」. 铁道Journal (铁道Journal社). 1999-04, 33 (4): 78–79.
- ^ “最短特急”ラストラン JR徳岛―阿南间 铁道ファン、别れ惜しむ （页面存档备份，存于互联网档案馆），德岛新闻，2019年3月16日。
- ^ ホームエクスプレス阿南”の运転终了 （页面存档备份，存于互联网档案馆），铁道ファン，2019年3月18日
- ^ 平成20年3月ダイヤ改正について (新闻稿). 四国旅客铁道. 2007-12-20 [2007-12-23]. （原始内容存档于2007-12-23）.
- ^ 平成21年3月ダイヤ改正について (新闻稿). 四国旅客铁道. 2008-12-19 [2008-12-22]. （原始内容存档于2008-12-22）.
- ^ 平成23年3月ダイヤ改正について (新闻稿). 四国旅客铁道. 2010-12-17 [2010-12-20]. （原始内容存档于2010-12-20）.
- ^ 平成24年3月ダイヤ改正について (新闻稿). 四国旅客铁道. 2011-12-16 [2011-12-17]. （原始内容存档于2011-12-17）.
- ^ 平成26年3月ダイヤ改正について (新闻稿). 四国旅客铁道. 2013-12-20 [2013-12-25]. （原始内容存档于2013-12-25）.
- ^ 牟岐線一部３０分間隔に ＪＲ四国、利用増加へ３月から｜徳島の話題｜徳島ニュース｜徳島新聞. topics. [2019-02-14]. （原始内容存档于2019-02-14） （日语）.
- ^ ＪＲ最短区間の特急がラストラン 追加料金は３２０円：朝日新聞デジタル. 朝日新闻デジタル. [2019-03-16]. （原始内容存档于2019-03-16） （日语）.
- ^ 交通新闻社：《JR时刻表》，2020年3月号。
- ^ 牟岐线牟岐-海部间がバス代行に…阿佐海岸铁道のDMV导入に伴なう措置 7月18日から约半年间 （页面存档备份，存于互联网档案馆），Response，2020年6月15日。
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