宇和海號列車

宇和海 宇和海（うわかい）
1列4輛編成的「宇和海」3號，使用2000系列車行走。(2020年3月)
概述
类型	城際鐵路
状态	運行中
运营地区	日本愛媛縣
前身	特急「潮風」 特急「石鎚」 急行「宇和島」
开行日期	1990年11月21日
运营商	四國旅客鐵道（JR四国）
当前车次	1050D+號數
列车等级	特急
始发站	松山站
中途停站	見下述
终到站	宇和島站
运行距离	96.9km
途经线路	予讚線、內子線
运营模式	每小時1班
列车服务
席位等级	普通車廂
座席	2+2
无障碍设施	沒有
技术
使用车辆	2000系、N2000系
轨距	1067mm窄軌
电气化	沒有（氣動列車）
运行速度	120km/h
路权拥有者	JR四國

掛上「宇和海」車徽的2000系「麵包超人」主題列車。

宇和海號列車（日语：宇和海／うわかい ^Uwakai */?）是四國旅客鐵道（JR四國）運行的特急列車，行駛於松山站和宇和島站之間，經由予讚線和內子線。列車名稱取自於豐後水道愛媛縣一側的別名「宇和海」，車徽則為淺藍底色的宇和海日落景色。

現時宇和海與JR四國另一列特急列車「渦潮」，均為現時日本鐵路班次最多的氣動特急列車，每日共開出16.5來回、33個班次。

宇和海號列車於1990年開始運行。

概要

1990年，來往松山～宇和島之間的夏季臨時列車投入服務，定名為「宇和海」。同年11月，部份特急「潮風」與原來的急行列車「宇和島」統合，改成特急定期列車。1993年3月時間表改正時，對應「潮風」及「石鎚」改用8000系電車，宇和海號大幅增加了班次，作為與「潮風」及「石鎚」的接駁功能。

運行概況

2021年3月13日起，每天由松山站及字和島各開出16班，平均每小時對開1班列車。過往有少量班次可以由宇和島直通至岡山站，但由於電聯車並不能駛進伊予市站以南的區域，固此只係採用氣動車行駛，直至2016時間表改正時，松山～宇和島路段正式獨立於「潮風」及「石鎚」系統外，有如「足摺」及「室戶」一樣。當中，大部份班次於松山站內均安排停靠在與「潮風」、「石鎚」相同的月台，以方便乘客轉換。

停車站

宇和海號列車的停車模式相對較為簡單，除伊予中山站為部份停車外，其餘為全停車。

松山站 - 伊予市站 - ※（伊予中山站） - 內子站 - 伊予大洲站 - 八幡濱站 - 卯之町站 - 伊予吉田站 - 宇和島站

• 伊予中山站只限下列班次停靠：下行23・25・27號、上行2・4・6號。
• 當松山中央公園棒球場及愛媛縣武道館舉行比賽或表演時，部份班次亦會加停市坪站。
• 每年4月29日舉行「宇和蓮花祭」時，部份班次加停伊予石城站。

使用車輛及編成

2021年3月13日起的編成圖

宇和海

←宇和島方向 松山方向→

1・2・6・8・9・14・15・20・21・26・27・28・29・32號 23・24・25・30號（平日） 3號（星期六日及假期） 1 2 3 自 自 自 指

5・7・10・11・12・13・16・17・18・19・22號 24・25・30號（星期六日及假期） 1 2 自 自 指

3號（平日） 23・31號（星期六日及假期） 1 2 3 4 自 自 自 自 指

31號（平日） 4號 1 2 3 4 5 自 自 自 自 自 指

全車禁煙 全車不設綠色座椅 會因應乘客量而作出增併車廂等安排 以下班次會使用「麵包超人」列車：4、31號第1、2號車廂、下行5、11、17號、上行10、16、22號

凡例 指=普通車指定席 自=普通車自由席 指定席為最大的車廂編號中、向松山方向的7列座椅，共28席。

固定用車

• 2000系、N2000系

自開線起均一直採用至今（包括已被廢車的TSE試作車），全隸屬於松山運轉所下，平日多以2輛或3輛編成的方式運作，早上繁忙時間為方便通勤及通學乘客，相關列車（3號、4唬）會使用較長編成的列車行走。

過往用車

• KiHa181系
• KiHa185系

以上兩款車款現時均主要用作予讚線舊線及新線的普通列車，以及予土線的普通列車及併結於觀光列車上。

臨時列車

每年7月24日是宇和島市舉行和靈大祭的最後一天，當晚會舉行「宇和島牛鬼祭」，JR四國會加開一班臨時特急列車「牛鬼號」，於最後一班「宇和海」發車後行駛，停車站與「宇和海」相同。

外部連結

• 車両情報＜2000系特急気動車＞（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 四国旅客鉄道
• アンパンマン列車（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 四国旅客鉄道 四国旅行 JR四国ツアー（駅コミ）