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北京地铁DK11型电动车组

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北京地铁 DK11 型地铁列车
DK11型列车
概览
类型C型地铁车辆
型号DK11
原产国 中国
制造长春轨道客车
车辆总数76
车辆编号G201-G213(原为601-619)
制造年份1984年-1985年
投入运营1985年-2008年6月5日
主要用户北京市地铁运营有限公司
运营线路北京地铁1号线
技术数据
列车编组4M→6M
编组长度4节编组:76,000 m→6节编组:114,000m
车辆长度19,000mm
车体宽度2,600mm
车体高度3,510mm
编组重量4节编组:122 t→6节编组:183t
轴距126,000mm
轨距1,435mm
车辆定员180人
编组定员4节编组:720人→6节编组:1,080人
运营速度75km/h
设计最高速度80km/h
起动加速度0.83
常用减速度1
紧急减速度1.19
受流制式直流750V第三轨供电
受流方式上接触型集电靴
传动方式直-直
控制装置斩波调阻控制
制动方式电阻制动并空气制动补足

北京地铁DK11型电动客车北京地铁电动客车车款之一,已退出运营。

前身

由于早期制造的DK2型在通风、座位的设计等方面均存在着较大的缺陷,无法适应地铁在新时期发展的要求。为了适应时代的发展,列车需要在诸多方面进行较大的修改,故有了翻新计划。

简介

DK11型由DK2型在1984年-1985年翻新而成,共13组76辆,其中编号为G208为4节并与2节BD3型混编运营。每节车厢共3对车门,为内藏门,列车两端设有紧急出口,列车外观较之前有很大的不同。此外,也是最早实现ATO驾驶的车辆,主要在1号线运营,列车退出运营前,配属于古城车辆段

编组

 
DK11
←苹果园方向
四惠东方向→
车厢编号 1 2 3 4 5 6
集电靴
形式区分 G2XX1
(Mc)
G2XX2
(Mc)
G2XX3
(Mc)
G2XX4
(Mc)
G2XX5
(Mc)
G2XX6
(Mc)
动力单元 单元1 单元2 单元3
其他设备
安装机器
车辆重量
载客量 180人 180人 180人 180人 180人 180人

事故

  • 1992年3月17日12时15分,一列DK11型列车在1号线复兴门站进行调车作业时,列车滑行冲过止冲挡,冲入正在施工的西单站工地,导致列车轻微受损。
  • 1994年1月30日15时29分,一列DK8型列车(编号406)在古城路进站处,与一辆DK11型列车发生追尾大事故,使11名乘客受经伤,列车部分车钩损坏,导致公主坟苹果园区段中断行车6小时30分钟。

车辆保存

  • G2011,曾作为9号线的冷滑试验用车,2020年被古城车辆段翻新并改号为北京2061。
  • G2031、G2032、G2033,保存于北京城市学院顺义校区。

外部链接