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北京地铁DKZ6型电动车组

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北京地铁 DKZ6 型地铁列车
厂修改造后改用DKZ5头型与外涂装的H402号车组驶入回龙观站(2019年6月)
厂修改造后的H402号车组驶出光熙门站
(2021年7月)
概覽
類型准B1型地铁车辆
型號DKZ6 → DKZ6B
原產國 中国
製造长春轨道客车
組裝北京地铁车辆装备(DKZ6B)
產量1组
車輛總數6辆
車輛編號H402
製造年份2002年
投入运营2004年1月1日
主要用戶北京市地铁运营有限公司三分公司
營運路線13号线
車輛基地回龙观车辆段
技術數據
列車編組2M2T → 3M3T
UIC軸式Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′
編組長度118.12m
車輛長度先头车:19,500 mm
中间车:19,000mm
車體宽度2,800mm
車體高度3,700mm
車輛重量29 t ~ 37t
編組重量198t
軸重14t
轴距2,200mm
轨距1,435mm
輪徑840mm
轉向架CM-4
长春轨道客车制无摇枕空气弹簧转向架(12台)
車體材質不锈钢(涂漆)
車門全列均为北京博得交通设备制双扇电控电动内藏门(6×4对)
車輛定员先头车:223人(额定,座席36人)
中间车:243人(额定,座席42人)
編組定员4节编组:932人(额定,座席156人)
→ 6节编组:1,418人(额定,座席240人)
營運速度70km/h
設計最高速度80km/h
起動加速度0.83 m/s²(3.0 km/h/s)
常用減速度1.0 m/s²(3.6 km/h/s)
緊急減速度1.2 m/s²(4.3 km/h/s)
供電制式DC 750V第三轨供电
受流方式上接触型集电靴
傳動方式直-交
牽引電動機HS34532-01RB
日立制作所鼠笼式三相异步交流牵引电动机(3×4台)
電動機功率180 kW
牽引功率1,440kW(4节编组)
→ 2,160kW(6节编组)
控制裝置VFI-HD2420C
日立制作所[註 1]IGBT-VVVF控制
(1C2M2群方式,3组)
驅動裝置日立制作所挠性板联轴节驱动装置(3×4具)
變速段數牵引4段
常规制动7段+紧急制动1段
連接器先头车:半自动型柴田式密接车钩
中间车:半永久型棒式车钩
制動方式再生制动(主)
电阻制动(辅)
闸瓦式电控空气制动(辅)
制动控制装置:纳博克制 CF-12/13
安全防護系統西屋电气ATP装置(GoA 1等级)
北京大成通号设备制车载指示器(GoA 1等级)
其它事项
外观設計长春轨道客车
内饰設計同上
備註辅助电源装置:SVI-H113A
日立制作所IGBT-SIV供电(2组)

北京地铁DKZ6型电动车组北京地铁电动车组车款之一,现在在13号线运营。

简介

DKZ6型于2002年生产,早期的车头涂装为黑、白色,为不锈钢车体。列车早期为4节编组,在原长春轨道客车生产,编号为H402,配属于回龙观车辆段。后为应对沿线客流的快速增长,列车在2009年3月扩编为6节编组[1],并将外部涂装更换为与DKZ5型相同的样式。

列车内部

本列车为鼓型车体,车门为电动内藏门,每节车厢共4对车门;另外每节车厢连接处有车门连接,可自动关闭。车门上方安装有LED显示屏,无闪灯图。不过此款列车已和其他DKZ5列车一样进行外涂装和内饰的更新,包括但不限于贯通道改造和更换为闪灯图。

列车图片

编组

 
DKZ6
←西直门方向
东直门方向→
车辆编号 1 2 3 4 5 6
车厢型号 DK35 DK36 暂时不明 暂时不明 DK36 DK35
集电靴
形式区分 车厢号 H4021 H4022 H4023 H4024 H4025 H4026
车厢类型 Mc T M T1 T Mc
动力单元 单元1 单元2 单元3
安装机器设备 VVVF (L)
CP (R)
SIV (L) VVVF (L) - SIV (R) VVVF (R)
CP (L)
車輛重量 37.0 t 29.0 t 37.0 t 29.0 t 37.0 t
额定载客量 223 人 243 人 223 人

参见

注释

  1. ^ 原型车为日立制作所原产,扩编部分为西安日立永济电气设备代工生产

参考资料

外部链接