北京地铁DKZ6型电动车组
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| 北京地铁 DKZ6 型地铁列车 | |
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.jpg) 厂修改造后改用DKZ5头型与外涂装的H402号车组驶入回龙观站（2019年6月） | |
.jpg) 厂修改造后的H402号车组驶出光熙门站 （2021年7月） | |
| 概览 | |
| 类型 | 准B1型地铁车辆 |
| 型号 | DKZ6 → DKZ6B |
| 原产国 |  中国 |
| 制造 | 长春轨道客车 |
| 组装 | 北京地铁车辆装备（DKZ6B） |
| 产量 | 1组 |
| 车辆总数 | 6辆 |
| 车辆编号 | H402 |
| 制造年份 | 2002年 |
| 投入运营 | 2004年1月1日 |
| 主要用户 | 北京市地铁运营有限公司三分公司 |
| 运营线路 | 13号线 |
| 车厂 | 回龙观车厂 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 2M2T → 3M3T |
| UIC轴式 | Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′ |
| 编组长度 | 118.12m |
| 车辆长度 | 先头车：19,500 mm 中间车：19,000mm |
| 车体宽度 | 2,800mm |
| 车体高度 | 3,700mm |
| 车辆重量 | 29 t ~ 37t |
| 编组重量 | 198t |
| 轴重 | 14t |
| 轴距 | 2,200mm |
| 轨距 | 1,435mm |
| 轮径 | 840mm |
| 转向架 | CM-4 长春轨道客车制无摇枕式空气弹簧转向架（12台） |
| 车体材质 | 不锈钢（涂漆） |
| 乘降门 | 全列均为北京博得交通设备制双扇电控电动内藏门（6×4对） |
| 车辆定员 | 先头车：223人（额定，座席36人） 中间车：243人（额定，座席42人） |
| 编组定员 | 4节编组：932人（额定，座席156人） → 6节编组：1,418人（额定，座席240人） |
| 运营速度 | 70km/h |
| 设计最高速度 | 80km/h |
| 起动加速度 | 0.83 m/s²（3.0 km/h/s） |
| 常用减速度 | 1.0 m/s²（3.6 km/h/s） |
| 紧急减速度 | 1.2 m/s²（4.3 km/h/s） |
| 受流制式 | DC 750V（第三轨供电） |
| 受流方式 | 上接触型集电靴 |
| 传动方式 | 直-交 |
| 牵引电动机 | HS34532-01RB 日立制作所制鼠笼式三相异步交流牵引电动机（3×4台） |
| 电动机功率 | 180 kW |
| 牵引功率 | 1,440kW（4节编组） → 2,160kW（6节编组） |
| 控制装置 | VFI-HD2420C 日立制作所[注 1]制IGBT-VVVF控制 （1C2M2群方式，3组） |
| 驱动装置 | 日立制作所制挠性板联轴节驱动装置（3×4具） |
| 变速段数 | 牵引4段 常规制动7段+紧急制动1段 |
| 连接器 | 先头车：半自动型柴田式密接车钩 中间车：半永久型棒式车钩 |
| 制动方式 | 再生制动（主） 电阻制动（辅） 闸瓦式电控空气制动（辅） 制动控制装置：纳博克制 CF-12/13 |
| 安全防护系统 | 西屋电气制ATP装置（GoA 1等级） 北京大成通号设备制车载指示器（GoA 1等级） |
| 其它事项 | |
| 外观设计 | 长春轨道客车 |
| 内饰设计 | 同上 |
| 备注 | 辅助电源装置：SVI-H113A 日立制作所制IGBT-SIV供电（2组） |
北京地铁DKZ6型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在在13号线运营。
简介
DKZ6型于2002年生产，早期的车头涂装为黑、白色，为不锈钢车体。列车早期为4节编组，在原长春轨道客车生产，编号为H402，配属于回龙观车厂。后为应对沿线客流的快速增长，列车在2009年3月扩编为6节编组[1]，并将外部涂装更换为与DKZ5型相同的样式。
列车内部
本列车为鼓型车体，车门为电动内藏门，每节车厢共4对车门；另外每节车厢连接处有车门连接，可自动关闭。车门上方安装有LED显示屏，无闪灯图。不过此款列车已和其他DKZ5列车一样进行外涂装和内饰的更新，包括但不限于贯通道改造和更换为闪灯图。
列车图片
-
厂修前尚未更换头型与外涂装的H402号车组（2006年3月） -
厂修改造后的H402号车组驶入光熙门站（2021年7月） -
厂修改造后的DKZ6型列车客室内部（2021年3月）
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编组
DKZ6
←西直门方向 东直门方向→
| |||||||
| 车辆编号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 车厢型号 | DK35 | DK36 | 暂时不明 | 暂时不明 | DK36 | DK35 | |
| 集电靴 | 有 | 无 | 有 | 无 | 无 | 有 | |
| 形式区分 | 车厢号 | H4021 | H4022 | H4023 | H4024 | H4025 | H4026 |
| 车厢类型 | Mc | T | M | T1 | T | Mc | |
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | 单元3 | ||||
| 安装机器设备 | VVVF (L) CP (R) |
SIV (L) | VVVF (L) | - | SIV (R) | VVVF (R) CP (L) | |
| 车辆重量 | 37.0 t | 29.0 t | 37.0 t | 29.0 t | 37.0 t | ||
| 额定载客量 | 223 人 | 243 人 | 223 人 | ||||
参见
注释
- ^ 原型车为日立制作所原产，扩编部分为西安日立永济电气设备代工生产
参考资料
- ^ 北京交通广播网:北京地铁13号线车厢全变6节 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 2009年3月26日查看